В Тамбове ходят упорные слухи, что в Старой Москве снег. )Сообщение от qwertym8
В Тамбове ходят упорные слухи, что в Старой Москве снег. )
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
ЛЮМакс, совершенно верно
Существенное осложнение наших планов на сегодня: в Тамбове идёт дождь. Центр мы изучили достаточно. А самостоятельные поездки на север и юг Тамбова пока под угрозой...
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Дождик вчера утром закончился. И вообще весь день в Тамбове было до +15. Так что выполнили всю основную и дополнительную самостоятельную и групповую экскурсионную программу.
С утра поехали на север Тамбова. Посетили парк 50летия победы (военная техника, включая миг-21, и памятник ветерану-освободителю) и парк 40летия победы (триптих - бессмертный полк).
Затем поехали сами на юг. Прогулялись по набережной тамбовского водохранилища, по набережной канала реки цна. Водохранилище маленькое. Мы прошли почти по всему его городскому берегу. Затем пришли на волковский спирт завод, где закупили продукцию под бредом "тамбовский волк." ну и волки там зачотные перед проходной стоят. И ещё видели там же памятник вечному студенту.
Потом вернулись в центр города. Дальше у нас была большая автообзорная экскурсия по городу. Проехались по многим местам, паркам и церквам, где были с Михаилом в пятницу пешком. Но теперь слушали экскурсию. И поэтому узнали много нового. Поле обеда были 2 больших экскурсии: по усадьбе авсеева и в дом-музей чичерена. Так что все вроде в городе успели посмотреть, кроме зоопарка. Ну и подводную лодку я так и не нашёл.
Вернулись в Москву фирменным ночным поездом Тамбов, и сразу на работу. В целом поездка удалась. С погодой в очередной раз повезло. В Тамбове все ещё продолжается золотая осень. Теперь на карте путешественника можно закрасить тамбовскую область зелёным цветом освоенных регионов.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Максим, реально ты был в Тамбове, а не в области - Мичуринск, Котовск.....этим и отличается карта эта.
Вроде в городе был, а отмечается область. У меня вообще тогда 90% (10 - на Алтай) по этой карте, но это не так, т.к. именно в областях многих я не была или была только в одном городе области (не имея в виду столицу области)
Был я в области. В мичуриске много раз по 40 минут проездом. В этот раз 2 раза по 40. Много успел там исходить в окрестностях вокзала. В пятницу обнаружил 2ой, а вчера 3ий(!) памятник мичурину. Ну и поездка в ивановку в усадьбу Рахманинова в субботу на целый день. Это в 150 км южнее Тамбова. По дороге в рассказово заезжали, все там посмотрели. Вообще у меня за редчайшим исключением во всех освоенных регионах столица + 3-4, а часто больше, наиболее интересных населенных пунктов или мест.
В общем все по чесноку.)
Обновлю сегодня карту путешественника по результатам этого года.)
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Сисой, отвечу здесь, чтобы не засорять тему про аварии.
1. Сейчас, к моему глубочайшему сожалению, такова общемировая тенденция - не изготавливать "вечных" вещей.
Отработало "изделие" гарантийный срок - и хватит! Покупай, потребитель, новый экземпляр...
2. Непосредственно про сталинские времена, когда "после каждого затопления дока расстреливали директора (или главного инженера) СРЗ".
Вы прямо не написали, но намёк, как говорится, очень толстый.
Приведу примеры времён Великой Отечественной войны...
- Когда теплоход следует мимо Дубны, после моста по правому борту (при движении из Москвы) виден памятник самолёту ИЛ-2. Памятник установлен в 2008 году в сквере на развилке улиц Сахарова и Строителей.
Это настоящий самолёт, который потерпел аварию 22 июня 1943 года в 5-ти километрах южнее аэродрома Борки. Пилотировал этот самолёт лётчик-курсант 34-го ЗАП (запасного авиаполка) штаба военно-воздушных сил Московского военного округа старший сержант Камшилов Алексей Семёнович, 1921 года рождения, уроженец Горьковской области.
Этот одноместный штурмовик ИЛ-2 (выпускался до конца 1942 года) бортовой №381417 изготовлен заводом №381 в Нижнем Тагиле в 1942 году.
Но это, написанное выше, была присказка, а сказка начиннается сейчас...
22 июня 1943 года при выполнении самостоятельного полёта у Алексея в воздухе отказал мотор. Лётчик совершил вынужденную посадку в 5 километрах южнее аэродрома Борки. Самолёт ИЛ-2 №381417 был разбит, пилот не пострадал.
23 июня курсант Камшилов продолжил выполнение учебных полётов на самолёте №302406 и вновь потерпел аварию из-за отказа мотора. Самолёт также был разбит и списан. Мастерство и хладнокровие лётчика спасли его жизнь 2 раза за 2 дня.
(ЦАМО г. Подольск, Фонд 34 ЗАП, Опись 107478с, дело 2, Приказ №037 от 25.06.43 г. Вынужденная посадка ИЛ-2 №381417 22.06.43 г.), Опись 106040, Дело 1, Приказ №148 от 29.06.43 г. О списании ИЛ-2 №381417).
- В Череповце были свои дивизионные авиамастерские – оттуда авиационные полки получали из ремонта свои "залатаные и заштопанные" истребители, повреждённые в боях.
Долгое время на аэродроме в посёлке Матурино (в нынешнем Зашексни́нском районе города) базировался 740-й истребительный авиационный полк 148-й истребительной авиационной дивизии Череповецко-Вологодского дивизионного района ПВО СССР. Его задачей было прикрытие Северной железной дороги – единственной транспортной нити, связывающей страну с Ладогой, с Ленинградом.
Лейфман М.А., лётчик полка вспоминал:
"Коля Денчик, мой близкий друг, из авиамастерских перегонял самолёт, собранный из всяких "обломков" истребитель, который ремонтники "презентовали" полку к 7-му Ноября. Коля стал его облётывать на крутых виражах, так этот самолёт в воздухе развалился, Денчика выбросило из кабины, но успел раскрыть парашют уже на малой высоте".
Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!
А при чем тут самолеты ВВС РККА? Из-за их качества, помнится, почем зря пострадал Павел Рычагов. А качество было низким из-за "вала", поспешного принятия на вооружение и низкой технологической культуры.
Кстати, не помню, чтобы кто-то писал об отказе и разваливании в воздухе И-153, например. Там обычно пулеметы заклинивало, но сам самолет был вполне живуч. Потому что отлаженная конструкция.
Но док - товар штучный, дорогой, при соблюдении ТБ тонуть не должен. Подобная авария больше похожа на прорыв плотины или пожар на химическом заводе. А у таких аварий, как правило, есть фамилии, имена и отчества.
27.04.24 Лебединое Озеро. НН-Чкаловск-Кострома-Мышкин-Углич-М.
Они "тут" в качестве примера того, что даже в военное время не всегда "расстреливали директора (или главного инженера)" и что не всё и не всегда делалось "на века".
1. Павел Васильевич Рычагов пострадал не столько из-за качества самолётов, сколько из-за своей несдержанности, а именно из-за фразы сказанной им И.В. Сталину 9 апреля 1941 года на совещании Политбюро ЦК ВКП(б), СНК СССР и руководящего состава наркомата обороны: "Аварийность и будет большая, потому что вы заставляете нас летать на гробах!".
2. Приведя в пример судьбу П.В. Рычагова, Вы только подтвердили мои слова, что при Сталине за аварии не всегда "расстреливали директора (или главного инженера)".
Сисой, если бы Вы внимательнее прочитали моё сообщение, где я приводил "примеры времён Великой Отечественной войны", то увидели, что аварии, приведённые мной в качестве примеров, происходили вовсе не из-за "поспешного принятия на вооружение и низкой технологической культуры" (серийное производство ИЛ-2 началось в феврале 1941 года, т.е. к моменту приведённой в пример аварии ИЛ-2 выпускали уже более 2-х лет; моторы АМ-38, которые устанавливались на ИЛ-2, так же выпускали уже более 2-х лет), а из-за низкого качества технического обслуживания и ремонта.
Кстати, "полковник" Николай Максимович Павленко, который с помощью поддельных документов создал группу, прикрывавшуюся легендой секретной военно-строительной части, и выполнял строительно-ремонтные работы для различных провинциальных структур, тоже действовал при "великом и ужасном"...
Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!
"Юноша... Копеечные проекты никому не нужны, потому что они - копеечные проекты. С них красть нечего!" сериал "Next"
Кто не хочет смотреть целиком, можно смотреть с тайминга 0:47
Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!
Ваши права
Ответить с цитированием