А будут ли они сопоставимы с поддержание этой инфраструктуры, я уже не говорю про строительство с нуля?Сообщение от Владимир
Какой туристический бизнес?
Наши туристы по таким ценам поедут на 2 недели на море или в Европу с комфортными условиями, чем с такими условиями на наших теплоходах. Увы но это так.
Интуром идет маршрутом Москва-Кострома/Ярославль-Кижи/Валаам-Питер. Под него вполне хватает и будет хватать переустройства кушек, 301/302 и кроков.
Сегодня утром в "Вести 24" показали интерьвью с Троценко,как раз разговор шел о судьбе флота.
http://www.vesti.ru/videos?vid=361605&cid=6
Наверняка не услышат, так как г-жа Зеленина, будучи правой в частностях, заблуждается в главном, пытаясь обозначить причины кризиса, охватившего отрасль.Практически во всем права! Но только не услышат ее власть имущие.
MIXCD, Шефанго, ну ребята, если мыслить так, то надо уже сейчас (а вообще-то надо было ещё позавчера) хоронить речные круизы как класс, распродавать суда на гвозди, а денежки выводить в оффшоры.
Володя, а разве сейчас не то происходит? Курмангазы, например. Остановленные 785 и никому не нужные 20, целевые переделки 301 и 92016... Всё находится либо в предгвоздечном состоянии, либо не по нашу душу. За лозунгами о спасении речного туризма (надеюсь, речь в таком случае идет и о русских туристах тоже), стоят совсем иные цели.
MIXCD, я не знаю достоверно, что происходит. Но если исходить из приведённой логики, то компании "Инфофлот", "Речфлот" и другие, вообще НЕ ориентированные на интур, но при этом основательно вкладывающиеся в свой флот, его модернизацию и развитие, они что, исходя из данной логики дураки все?
Иногда мне кажется, что как раз такая логика и такие высказывания тормозят развитие сектора речных круизов в частности, и развитие России в цивилизованное общество в целом, а иногда кажется, что как раз в этом и истина, и бежать надо из этой страны... Пока патриотизм перевешивает, а кто тут прав, покажет только время.
Друзья, а вам не кажется, что государство - это не бандитская "крыша", которая с нас "стрижёт деньги", и само решает, куда деньги вкладывать? Государство должно (может быть даже в убыток бюджету) в виде дотаций вкладывать деньги в определенные программы, если они решают определенные социальные проблемы, привлекают рабочую силу и т.д. Вы же не считаете, в самом деле, что государство собирается получить прибыль с программы "Курорты Кавказа", куда вбухивает чуть ли не полтриллиона рублей? Чем, в таком случае, "река" хуже? Тем, что не тем людям потекут бюджетные деньги?
Вот им-то в нынешней ситуации будет труднее других. Деньги вложены с расчетом на будущее, спрос продолжает падать.
Уникальные машруты привлекают в основном энтузиастов.
Интура нет. На Каспий продать нечего. ИМХО.
---------- Добавлено в 23:35 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:30 ----------
В части наших туристов-водников не вижу я что-то пока этой заитересованности.
В общем Вы правы, но Зеленина и я говорила про "РЕКУ"(именно в таком написании) и это не про наш водный путь - река, просто написанный всеми большими буквами, а про радиосвязь на реке. И вот если не делать ещё один надзирающий орган, а восстанавливать, то что уже утрачено с годами, то это ваша же, туристическая безопасность. Сотовая связь, которая сейчас фактически есть на каждом судне не всегда выручает, так как не секрет, что есть до сих пор "мертвые зоны". На Оке есть несколько мест, у Мышкина есть, в районе Саратова (чуть выше его и чуть ниже), на ББк тоже есть несколько таких "мз". А раньше, когда сотовой связи и не было в помине, то пользовались услугами береговых радиостанций. Если поднять списки ну хотя бы 20-ти летней давности, то сейчас таких р/с осталось в лучшем случае 2/3, а то и половина.
А вот теперь представьте, что туристу нужна срочная мед.помощь и судовой медик не может справится со случившейся ситуацией. Звонить по сотовому? А т/х в "мертвой зоне". Ждать выхода из этой "зоны", а потом ещё и теплоходу дойти до близлежайшего города (пристани), а это потерянное время. А если раньше по "РЕКЕ" сообщалось о таком случае, то теплоход подходил к пристани и его уже ждали медики. А если до города далеко, то его могли принять на любой близлежайшей пристани от места сообщения о таком мед.случае. И вот теперь и пристаней всё меньше и меньше, или даже подход к такой пристани может осуществить уже далеко не каждый теплоход, или сообщить о случившемся не получается в силу уже исчезнувших р/с.
А не дай Бог это не мед. случай, а что-то по хуже. То тут то как раз и нужно задуматся о такой связи. Возможно, что не в том виде как раньше была "РЕКА", всё же технологии не стоят на месте. И уж по крайней мере лучше пустить деньги на восстановление и причалов, и р/с, и на содержание водных путей, чем создавать ещё одну контору, которой тоже нужно платить з/п, покупать ей бланки и ручки, которыми они будут заполнять эти бланки, но по сути и такая структура тоже не будет приносить доход.
Irinka
Ну как связаны предгибельное состояние отрасли речных круизов и РЕКА? Отрасль стоит на пороге краха, и радиосвязь к этому не имеет никакого отношения!
Ваши права
Ответить с цитированием