goee, тогда с ним носились как с писаной торбой - все-таки капитан одного из флагманов ГСРМЗ. Все его капризы удовлетворяли.
goee, тогда с ним носились как с писаной торбой - все-таки капитан одного из флагманов ГСРМЗ. Все его капризы удовлетворяли.
В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.
Как вижу "Волжский 10" Вам пришелся не по душе, как на счет "Волжского 15", в прошлом он камский к нему есть претензии.(фото из сети)volzhskiy_15.jpg
Так сюда можно выложить фото Волго-флотов? Или это не "Волжский". У меня Риверфлит не открывается, так что поясните, плиз, это разные проекты или как?
Не ошибаешься.
Ошибаешься.
Второе судно серии - "Волжский-1" (ныне - Волга-Флот-1)
Волга-Флот-1 (4).jpg
"Навашинский судостроитель" - шестое судно серии (ныне "Капитан Езовитов")
Капитан Езовит
.jpg
Вот, это экспериментальный рейс в Москву, если смотреть как погружено судно, то это баскунчакская соль с Ахтубинска (ИМХО), с обратной загрузкой ЖБИ в западном порту. (1982 год.ЕМНМС)
Такой рейс был первым и последним.
После, бросали приставку в Иваньковском в-ще, а сами в Москву.
В журнале "водный транспорт" было цветное фото его в западном порту.
---------- Добавлено в 16:39 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:37 ----------
"Волжский 24" единственный сохранивший свою внешность теплоход этой серии.
Последний раз редактировалось adviser; 21.01.2012 в 13:57.
Да это и не удивительно. Гонять шлюз для того чтобы обслужить одно единственное судно, пусть и большой грузоподъемности не очень то и выгодно. По длине - за ним никто не встанет, да и по ширине тоже (я имею в виду грузовые суда, а не как на фото Вятка-ОСка), да и с такой бандурой встречное шлюзование в 7-8 шлюзе особо не провернешь.
В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
Да и практически во шлюзах ЕГС, была негласная установка шлюзовать одних, так что в подавляющем числе шлюзований были одни, без "подсадки". Было и на "подсаку" кого только не давали, забивали камеру что яблоку не было куда упасть, так что всякое было. А в Пермском шлюзе заталкивали приставку в первую камеру, далее ее вел "ОТА" до причальной стенки, следом сами и стыковались у причальной станки шлюза и следовали далее. А "тягу" приходилось ждать сутками.
adviser, ну волжские то шлюзы как минимум имеют две нитки, а канальские то только одну! То есть прохождение канала таким монстром практически полностью парализует движение на канале. Да и корячится на 260 метрах по глубокой выемке думаю не фонтан.
В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.