БАЙКИ О ФЛОТЕ

[требучет]

СПЯЩИЙ КРАСАВЕЦ

Около 5 утра будит звонок сигнализации (в каюту выведен). Долго звонит: вахтенный механик не реагирует.
Подрываюсь, бегу в машину.
В ЦПУ - пусто.
Квитирую сигнал. Смотрю на пульт АПС - уффф! Повезло: какая-то ерунда (типа "фекальная цистерна заполнена на 80%).
Ну, и где механик?
В мастерской - пусто. Обошел машину - никого. Звоню в рубку: "Чиф, механик у тебя? Нет??? Хм..."
Совершенно случайно, в порядке воплощения бредовой идеи, заглянул за Главный Распределительный Щит...
Вот он, касатик!
Однако, вместо того, чтобы стукнуть его чем-нибудь тяжелым, меня пробило на хохот от умиления.
Да! Он поступил плохо: он спал на вахте и проспал звонок АПС.
Но как же ПРОФЕССИОНАЛЬНО он спал за ГРЩ!
Спал он на животе, скрестив ноги, а руки были сведены вперед локоть к локтю и убраны под туловище, чтобы случайно, ворочаясь во сне, не коснуться каких-нибудь токопроводящих частей внутри ГРЩ.
Инструктаж на рабочем месте - не пустой звук!

[олег]

Так при этом старшем механике наше машинное отделение стало напоминать музей, где на каждой железяке висела бирка с подробным описанием, а рядом инструкция и схема (исключением не стали и навесные агрегаты главных и вспомогательных двигателей), да так что не оставалось уже свободного места.

Такое ощущение, что разговор о нашем новом начальнике отдела. Инструкции появились на все случаи жизни, иногда дублируя друг друга. Нет наверное только инструкции с какого конца сигарету прикуривать. Больше всего меня добивала старая( ещё до его прихода), инструкция по пользованию ручной косой. Там было подробно описано как выставлять косу: сколько сантиметров должно быть окосье ( в инструкции - рукоять косы), сколько от косы до рукояти, ПОД КАКИМ УГЛОМ ВЫСТАВЛЯЕТСЯ КОСА! Так и представляю своего деда с транспортиром в руках на покосе.

---------- Добавлено в 01:21 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:15 ----------

Спал он на животе, скрестив ноги, а руки были сведены вперед локоть к локтю и убраны под туловище, чтобы случайно, ворочаясь во сне, не коснуться каких-нибудь токопроводящих частей внутри ГРЩ.
Инструктаж на рабочем месте - не пустой звук!

А перчатки с ботами не одел? Спал я на выгородке ДГ, но чтоб в ГРЩ!....

[NWO]

ПРОГНОЗ

Наш радист был не особо силен в иностранных языках.
Впрочем, Навтекс ненавязчиво чирикал в рубке, и штурмана сами получали нужную навигационную и погодную информацию.
Однако, капитан "для поддержания разговора" иногда спрашивал радиста о погоде.
Как-то пришел ничем не примечательный прогноз, в котором говорилось о том, что ветер переменных направлений (VARIABLE) будет усиливаться (INCREASING).
И вот, потягивая в рубке кофе из гигантской кружки, капитан как раз поинтересовался у радиста:
- Прогноз видел?
Прогноз радист, конечно, видел. И даже с грехом пополам понял, о чем там, но сами слова, "вэраиэбл" и "инкризинг" напрочь вылетели из головы. Он поморщился, вспоминая, почесал затылок и выдал:
- Да! Это... Ветер... как его... ВИРЛИНГ и СВИСТИНГ!

И ведь всё правильно сказал!

[NWO]

САЛЮТ

Я помыл турбокомпрессоры главных двигателей, и поэтому я молодец! Теперь они чистые, свистят пронзительно, а температура выхлопных газов упала, и мы теперь можем навертеть оборотов и, соответственно, увеличить скорость хода.
Звонок с мостика:
- У нас там есть, куда прибавить? Пароход надо один обогнать. Мешает…

Не вопрос! Прибавляю и иду в рубку испить традиционную двухчасовую кружку кофе и преломить хлеб с «секондом»… Но это только предлог. Всем понятно, что иду я туда для того, чтобы посмотреть, как лихо мы будем оставлять за кормой мешающий нам пароход, свистя свежевымытыми турбинами.

Для механика, знаете ли, очень отрадно наблюдать, как благодаря его стараниям пароход, на котором он старается, кого-то обгоняет. Особенно, если этот «кто-то» - «систер-шип».
…Тем временем, «систер-шип» обгонялся и понемногу оставался по корме. Мы перекинулись с коллегами на его борту будничными вопросами-ответами: «Куда? Откуда? Что везёте? Как с зарплатой?». На прощание с «систер-шипа» нам пожелали счастливого плавания и с нескрываемой беззлобной иронией… поблагодарили за салют…

Я вышел на крыло и посмотрел назад… М-да… Из обеих фальш-труб в тёмное небо над датскими проливами вырывались яркие снопы искр!
Это облетала нагретая сажа, скопившаяся на стенках выхлопного тракта. Вполне нормальное явление с точки зрения физики процесса, но весьма комичное со стороны наблюдателя на обоняемом судне.

Всё настроение испортили…

[rivershkiper]

Я вышел на крыло и посмотрел назад… М-да… Из обеих фальш-труб в тёмное небо над датскими проливами вырывались яркие снопы искр!
Это облетала нагретая сажа, скопившаяся на стенках выхлопного тракта. Вполне нормальное явление с точки зрения физики процесса, но весьма комичное со стороны наблюдателя на обоняемом судне.

Всё настроение испортили…

Это "Хорошая мина при плохой игре" ИМХО - раз вы нас так, то и мы вам...

[олег]

О загрязнении окружающей среды. Шли где-то в районе Летнереченского, если память не изменяет.Дело было не вечером, а рано утром, но делать было нечего: надо заступать на вахту. Вышел на ют - красота: туман и покой! Спустился в машину, принял вахту, побродил немного: вроде всё в порядке. Чем заняться? И тут мой взгляд упал под ноги. Поднимаю слани, смотрю: водички вроде немного, чистая. Звоню на мостик: КАЧНЁМ? Сверху дают добро. Даю команду мотористу и поднимаюсь наверх. Природа не изменилась. Довольный ухожу в каюту приводить себя в порядок. Минут через десять слышу крик с мостика и бегу в рубку.Трёха мрачно кивает головой за корму. Оборачиваюсь: туман осел и за нами из - за поворота тянется не хвост, а хвостяра шириной во всю протоку! Оказалось: моторист решил заодно горячую приборку в машине сделать.... После этого случая все приборки в машине делались ,,машкой,, с отжимом в ведро.

[NWO]

Это "Хорошая мина при плохой игре" ИМХО - раз вы нас так, то и мы вам...

М-да... Надо было мне смайлик поставить после

Всё настроение испортили…

Ну, при чем тут "мины", "игры"? Это ж не стрит-рейсинг!
Обыкновенная ситуация, когда одно судно запрашивает добро на обгон у другого, чтобы, например, не оказаться на траверзе друг у друга в небезопасном месте в неблагоприятный момент.

[rivershkiper]

Ну, при чем тут "мины", "игры"? Это ж не стрит-рейсинг!
Обыкновенная ситуация, когда одно судно запрашивает добро на обгон у другого, чтобы, например, не оказаться на траверзе друг у друга в небезопасном месте в неблагоприятный момент.

Я имел ввиду благодарность за салют

[NWO]

КОНТАКТ

Мы шли Северным морем из Гента в Питер, когда начальник рации решил списаться.
Ему оставалось до плановой замены меньше месяца, поэтому его решение немного удивило.
- Потерпи немного! – говорили ему, - Еще разок на Бельгию-Голландию сбегаем, и домой!
Но радист никого не слушал. Он наводил порядок в каюте и на рабочем месте, стирал вещи, складывал их в сумки.
Вскоре он поделился секретом этой спешки.
Дело в том, что ему предложили очень выгодный контракт. На планете, название которой я, увы, не запомнил, случился демографический кризис, и её население стремительно сокращалось. Так вот задачей радиста было спасти ситуацию, а именно, за жалкие двадцать штук зелени планомерно осеменять инопланетянок. В общем, работа непыльная, но очень ответственная.

Потом появились и сами работодатели. Радист ходил с ними по теплоходу, показывал и рассказывал, что, где, как и зачем. Он знакомил инопланетян с другими членами экипажа, но нам было непросто с ними общаться, потому что мы их не видели.
Главной задачей матросов, передаваемой по вахте, стало сопровождение радиста и его гостей. Можно было смотреть с ним телевизор, помогать развешивать бельё или в который раз переупаковывать сумки и даже играть в карты. Все, что угодно! Главное, не упускать радиста из вида. Мы очень боялись, что он отправится на другую планету, не сдав дела в Питере.

Собственно, в Питере всё и закончилось. Приехала «скорая», начальнику поставили капельницу и вывели его из алкогольного делирия. Инопланетяне же улетели, не попрощавшись…

[NWO]

ПЕРВАЯ ПРАКТИКА

Во время вечернего чаепития, как это часто случается, разговор перетёк в травлю «страшных морских историй». На этот раз на тему техники безопасности и производственного травматизма.
И поведал тогда второй механик вот что.

Для прохождения первой производственной практики направили его на небольшой сейнер. Сейнер находился в состоянии «ушатанности» выше среднего, близком к полуобморочному, и ему предстоял очередной ремонт, как говорится, «для поддержки штанов».
В общем, душераздирающее зрелище. Однако, практику не выбирают, и молодой задор победил вполне понятное уныние.

Куда первым делом идет практикант-моторист, впервые попав на судно? Правильно! В машинное отделение!
Он нашел нужную дверь и открыл её. Из дверного проёма шибануло темнотой и возбуждающим желание поработать запахом горюче-смазочных материалов. Практикант начал бесстрашно спускаться по трапу, двигаясь чуть быстрее, чем это следовало бы делать в темноте.

Вдруг что-то больно и неожиданно ударило в лоб! Искры из глаз… Руки на поручнях подломились, и дальнейший спуск прошел еще стремительнее, по формуле «ж@па-ноги-голова».

Очухавшись, он осторожно встал, ощупью дошел до переборки, нашарил пакетный выключатель и повернул ручку.

О, чудо! Зажёгся свет!
Практикант посмотрел наверх и быстро определил, что ударило его по голове. Над трапом висел добротный щит в рамке из железного уголка. На щите яркая надпись: «Береги башку!».