Будет ли подорожание бронированных круизов

[пан Станслав]

Я оплатил 100% Закон обратной силы не имеет, всем советую до НГ, добить(оплатить) все свои круизы, так как сейчас 50%, в МТФ можно оплатить Да ), но изменить стоимость, они не смогли бы, но никто не мешает им, например ввести сервисный сбор за посадочный талон, в 10 000₽, как пример

[Хромая собака]

А у меня, в свете ностальгических воспоминаний о стоимости буханки хлеба
при советской власти, возник вопрос о стоимости тогдашнего круизо-дня.
Кто-нибудь ещё помнит ?
Я-то в свой первый круиз сходил уже только в 2006 году.

В 89 году койка в двухместке на средней палубе, на Радищеве от Костромы до Астрахани и обратно обошлась около 400 рупий..
Надо было ещё умудриться купить, мы стояли в очереди, в Костроме с 4 утра...

[пан Станслав]

Хромая собака, это дорого, так как 425 руб Стоил Восход, а Минск 375 руб
я за 120 Купил Велосипед Турист, а 1000 руб стоил ИЖ Планета 5

[rivershkiper]

Это вы про какую-то сказочную страну из ваших фантазий. Крокодил в Солнечном городе.
А в СССР, про который вы пишете, почти все чемоданы, да и вообще лучший флот были отданы под интур и/или просто недоступны простому гражданину.
Вы не знаете матчасть.

Это мы не знаем. Впрочем... С этим персонажем можно долго спорить. Он относится к той категории, с которой хорошо с голодухи питаться определенной субстанцией - наешься до сыта.

А в СССР, про который вы пишете, почти все чемоданы, да и вообще лучший флот были отданы под интур и/или просто недоступны простому гражданину.

С "чемоданами" было все не просто. То что большинство из них возило интур - согласен. Некоторая часть была "доступна" через бюро по туризму и экскурсиям. Доступность беру в кавычки, так как зачастую раздобыть путевки даже на куда более простой 92-016 там было нереально.
Например - т/х ГЕОРГИЙ ЖУКОВ в конце 80-х ходил от отдела по туризму Совета Ветеранов Волгоградской области. Увы, к концу 80-х ветеранов было уже не так уж и много. И хотя их пенсии вполне позволяли (да еще со льготами) спокойно ходить на этом теплоходе - он работал полупустым. Все банально - большинство было просто не в состоянии ходить в круизы по состоянию здоровья.А теплоход план выполнять должен. Вот потому и сажали они "левых" туристов по вполне официальным проездным документам пароходства.
Подобная ситуация была в тоже время и с МИХАИЛОМ КАЛИНИНЫМ (это который Раздраконыч). Он работал от Совета по туризму и экскурсиям Татарской АССР. И так же возил "левых" туристов. Такса стандартная - бутылка армянского коньяка и коробка конфет "Раздолье" куйбышевской фабрики "Россия" сверху к цене путевки. Естественно при условии, что у тебя на помощника по пассажирской части есть выход. Вот так и катались.
"Чемоданы" с советскими туристами ходили, но это была редкость. Чаще всего - на борту были или немцы, или товарищи из социалистического содружества.
Еще расскажу о том, как можно было купить путевку или билет на теплоход заранее. Весь анекдот в том, что кассы предварительной продажи существовали в огромном количестве городов на Волге и притоках - в Москве у Белорусского вокзала (ЕМНИП, там офис МТФ одно время был), в Горьком на речном вокзале и в Перми. И всё. Ловля билетов проходила так, например у нас в Куйбышеве: кто-то из родителей отправлялся на речной и занимал очередь в кассу продажи билетов дальнего следования. Это нужно было делать где-то в 7-8 утра. Потом менялись - и так до прибытия. Причем без гарантий! Что билеты будут. Красота! Есть что вспомнить. Причем в мае-июне проблем с билетами нет, но я в школе еще учусь. А вот в июле-августе....При этом меня школяра всегда занимала мысль - почему на поезд билет можно купить заранее, на самолет - можно, а на автобус и теплоход - нельзя (речь про Куйбышев). Это было хорошо, если папа поедет в Москву в министерство связи СССР отчитываться по работе института (Куйбышевский Электротехнический Институт Связи, как и аналогичные ему институты в Новосибирске, Москве, Ленинграде и Ташкенте подчинялись Минсвязи, а не Минобру) в апреле. Иначе - вышеописанная процедура.

[surf]

В 89 году койка в двухместке на средней палубе, на Радищеве от Костромы до Астрахани и обратно обошлась около 400 рупий..
Надо было ещё умудриться купить, мы стояли в очереди, в Костроме с 4 утра...

Да, это не только "умудриться купить", но ещё и повезло купить!
Тогда почти все 4х деки имели ведомственную принадлежность - Совет Министров, ЦК ВЦСПС, просто министерства...

Так что даже крокодил вряд ли мог тогда свободно купить путевку на крокодила... тем более в Саратове.

[rivershkiper]

В 89 году койка в двухместке на средней палубе, на Радищеве от Костромы до Астрахани и обратно обошлась около 400 рупий..

Но это все же туристический теплоход был и продавался он по т.н. комплексному тарифу

[Старый Пират]

Это мы не знаем. Впрочем... С этим персонажем можно долго спорить. Он относится к той категории, с которой хорошо с голодухи питаться определенной субстанцией - наешься до сыта.

С "чемоданами" было все не просто. То что большинство из них возило интур - согласен. Некоторая часть была "доступна" через бюро по туризму и экскурсиям. Доступность беру в кавычки, так как зачастую раздобыть путевки даже на куда более простой 92-016 там было нереально.
Например - т/х ГЕОРГИЙ ЖУКОВ в конце 80-х ходил от отдела по туризму Совета Ветеранов Волгоградской области. Увы, к концу 80-х ветеранов было уже не так уж и много. И хотя их пенсии вполне позволяли (да еще со льготами) спокойно ходить на этом теплоходе - он работал полупустым. Все банально - большинство было просто не в состоянии ходить в круизы по состоянию здоровья.А теплоход план выполнять должен. Вот потому и сажали они "левых" туристов по вполне официальным проездным документам пароходства.
Подобная ситуация была в тоже время и с МИХАИЛОМ КАЛИНИНЫМ (это который Раздраконыч). Он работал от Совета по туризму и экскурсиям Татарской АССР. И так же возил "левых" туристов. Такса стандартная - бутылка армянского коньяка и коробка конфет "Раздолье" куйбышевской фабрики "Россия" сверху к цене путевки. Естественно при условии, что у тебя на помощника по пассажирской части есть выход. Вот так и катались.
"Чемоданы" с советскими туристами ходили, но это была редкость. Чаще всего - на борту были или немцы, или товарищи из социалистического содружества.
Еще расскажу о том, как можно было купить путевку или билет на теплоход заранее. Весь анекдот в том, что кассы предварительной продажи существовали в огромном количестве городов на Волге и притоках - в Москве у Белорусского вокзала (ЕМНИП, там офис МТФ одно время был), в Горьком на речном вокзале и в Перми. И всё. Ловля билетов проходила так, например у нас в Куйбышеве: кто-то из родителей отправлялся на речной и занимал очередь в кассу продажи билетов дальнего следования. Это нужно было делать где-то в 7-8 утра. Потом менялись - и так до прибытия. Причем без гарантий! Что билеты будут. Красота! Есть что вспомнить. Причем в мае-июне проблем с билетами нет, но я в школе еще учусь. А вот в июле-августе....При этом меня школяра всегда занимала мысль - почему на поезд билет можно купить заранее, на самолет - можно, а на автобус и теплоход - нельзя (речь про Куйбышев). Это было хорошо, если папа поедет в Москву в министерство связи СССР отчитываться по работе института (Куйбышевский Электротехнический Институт Связи, как и аналогичные ему институты в Новосибирске, Москве, Ленинграде и Ташкенте подчинялись Минсвязи, а не Минобру) в апреле. Иначе - вышеописанная процедура.

Крокодил, изучите пожалуйста данное сообщение.
Оно опирается на Факты.
А не как вы - на Хтонь

[surf]

Но это все же туристический теплоход был и продавался он по т.н. комплексному тарифу

Вот помню, где-то на речных форумах было сравнение (пересчёт) советских цен на современные по средней зарплате.
Оказалось на том, "параллельном":

"Наверное, самое корректное сравнение будет по средней заработной плате.
По официальным данным, в 1987 году она была 185 рублей.
В 2017 - 39331 рубль.
Если пересчитать, то тогдашние 350/400/460 рублей на сегодняшний день составляют: в "трёшке" - 74335 рублей, в "двушке" - 84954 рубля, в "однушке" - 97540 рублей.
Что вполне соответствует нынешним ценам на "Жукова" или "Фрунзе"..."

Автор рассказа о круизе на крокодиле-Ворошилове сравнивает цены с 2018м годом, датой написания отзыва.

Наверное, сейчас можно сравнить с зарплатой 2024, если кому интересно.

---------- Добавлено ----------

Не знаю, можно ли давать ссылку на тот рассказ, но дам. Если что, модераторы удалят.
Но это ведь не реклама, а ссылка на информацию:
http://rivertravel.net/viewtopic.php...t=465&start=30

[Андрей1974]

"Наверное, самое корректное сравнение будет по средней заработной плате.
По официальным данным, в 1987 году она была 185 рублей.
В 2017 - 39331 рубль.
Если пересчитать, то тогдашние 350/400/460 рублей на сегодняшний день составляют: в "трёшке" - 74335 рублей, в "двушке" - 84954 рубля, в "однушке" - 97540 рублей.
Что вполне соответствует нынешним ценам на "Жукова" или "Фрунзе"..."

Пожалуй дополню. Для более корректного сравнения, нужно смотреть на теплоходы Мустай Карим, Николай Жарков, Золотое кольцо и Аурум.

[rivershkiper]

Крокодил, изучите пожалуйста данное сообщение.
Оно опирается на Факты.

Старый Пират, не будет он это изучать - это лишнее, так как выбивается из картинки "СССР рай на земле".

Вот помню, где-то на речных форумах было сравнение (пересчёт) советских цен на современные по средней зарплате.
Оказалось на том, "параллельном":

"Наверное, самое корректное сравнение будет по средней заработной плате.
По официальным данным, в 1987 году она была 185 рублей.
В 2017 - 39331 рубль.
Если пересчитать, то тогдашние 350/400/460 рублей на сегодняшний день составляют: в "трёшке" - 74335 рублей, в "двушке" - 84954 рубля, в "однушке" - 97540 рублей.
Что вполне соответствует нынешним ценам на "Жукова" или "Фрунзе"..."

Я бы не стал вот так в лоб сравнивать. Все же очень разные условия жизни.