Экоходъ. Катамаран на электрической тяге.

[1дмитрий]

Проект РЕГК.122

Пассажирский катамаран на электродвижении торговой марки Ecocruiser построен по заказу АО "ВодоходЪ. Пассажирский Порт" (дочерняя компания "ВодоходЪ") на верфи судостроительной компании "Эмпериум" в Ленинградской области.

Технические характеристики судна позволяют плавно и безопасно перевозить пассажиров. Катамаран не является скоростным судном и развивает скорость до 30 км/ч, что позволяет пассажирам расположиться за столиками. Длина электрического катамарана составляет 31 метр, ширина – 10,3 метра.

В отличие от дизельных аналогов экономичный "ЭкоходЪ" создает при движении гораздо меньше шума и вибраций, отсутствует запах переработанного топлива, что обеспечивает для пассажиров совершенно иной уровень комфорта, а также сохраняет баланс речной экосистемы.

Расчетная автономность плавания "Экохода" в экономичном режиме работы аккумуляторных батарей достигает 24 часов, при максимальной скорости – не менее 2,5 часов.

Длина габаритная: 30,53 м
Ширина габаритная: 10,24 м
Ширина конструктивная: 8,60 м
Высота борта: 3,59 м
Надводный борт: 1,99 м
Водоизмещение: 83,81 т

https://fleetphoto.ru/projects/9855/

На данный момент работает три судна:
1. Экоходъ- в Красноярске;
2. Экоходъ-2- с этого года в Перми (в 2023 гду в Н.Новгороде работал)
3. Экоходъ-3- в Н.Новгороде.

Про скорость не мог найти, но на одном ресурсе подсказали, что крейсерская скорость у него 13-14 км/ч, но максимальную до 40 разогнать сможет (это на сколько у него заряда тогда хватит?)

---------- Добавлено ----------

Экоходъ-2 27.07.2024г. возле Закамска в Перми

[О.Вероника]

И как подзаряжаются эти волшебные аккумуляторные батареи на открытой воде? Про солнечные панели в новости ничего нет. Да и на фото их не видно.

[rivershkiper]

И как подзаряжаются эти волшебные аккумуляторные батареи на открытой воде?

куда-то уходит к береговой зарядной станции. БЕЛОЯР в Ярославле, например, ходит заряжаться на верфь, где был построен

[О.Вероника]

куда-то уходит к береговой зарядной станции. БЕЛОЯР в Ярославле, например, ходит заряжаться на верфь, где был построен

А береговая зарядная станция экологически чистая? Там небо ничего не коптит? Или там энергия с ГЭС?

[rivershkiper]

А береговая зарядная станция экологически чистая? Там небо ничего не коптит? Или там энергия с ГЭС?

там электроэнергия из Единой Энергитической Системы Российской Федерации. Соответственно она туда может поступать с ГЭС, АЭС, ТЭЦ/ТЭС, ГТЭС, ВЭС, ГАЭС, солнечных и прочих типов электростанций, включенных в ЕЭС РФ.

[1дмитрий]

И как подзаряжаются эти волшебные аккумуляторные батареи на открытой воде? Про солнечные панели в новости ничего нет. Да и на фото их не видно.

В Перми установлены на причалах "специальные зарядные устройства", которые по факту - щиты формата ЩРН, ЩР с силовым разъемом, питание к которому приходит от ближайшей ТП, те от городских электрических сетей питается. Потому интересна его автономность плавания. Но наш второй пришел из Н.Новгорода в Пермь своим ходом- как подсказали знающие люди, для этого у него дополнительно устанавливали ДГ, а дошел он таки достаточно быстро, явно его по полной мощи не используют- вчера вниз по течению с ветром в корму полз 10 км/ч.

[MainDriver2]

Потому интересна его автономность плавания.

Белояр в Ярославле с утра до вечера курсирует вдоль городской черты. Практически не стоит на месте. В выходные по крайней мере. Но неспешно конечно. Получается что часов на 12 точно хватает. Ночью (как отметил rivershkiper) заряжается на верфи.

[John]

Думаю, резервный дизель на борту есть всегда, так или иначе. А то внезапно ляжет в дрейф)

[rivershkiper]

MainDriver2, из того, что я нашел по Белояру - максимальная скорость 30 км/ч, эксплуатационная - 20. Продолжительность рейса - 8 часов. Насколько я понимаю - речь идет о пассажирском рейсе, когда включены все системы. То есть заряда хватит на 150-160 км при скорости 20 км/ч. В принципе - он по сути то кружит у Ярославля от устья Которосли до Юбилейного моста (там на круг 15-16 км выходит), как раз заряда ему хватает, что бы совершить шесть рейсов в день и прийти/уйти к месту ночного отстоя и заряда на свою верфь.
Упоминаемая дальность в 250 км - это скорей всего экономичным ходом и без пассажиров - то есть когда часть систем отключена (кондиционирование и т.п.). Данные брал тут - http://www.seatech.ru/rus/project/pa...100/design.htm

[MainDriver2]

rivershkiper, да видимо так и есть. Я когда смотрел его расписание - заметил что рейсов за день маловато. Остальной прогулочный флот сильно быстрее ходит. Он прямо ползает - 5 км/ч - не быстрее. Но тем не менее пассажиров там обычно очень много.