Велосипед для толстяка

[Сисой]

Кто-что может предложить для толстяка (вес чуть менее 130 кг, максимально м.б. 135)?
Покатушки в основном недалеко и по ровным асфальтовым или грунтовым дорогам.
Вариантов, как я понимаю, три.

1. MTB нормального начального уровня, но не "ашанбайки".
2. Фэтбайки с крепкой рамой.
3. Дорожные электровелосипеды с большим разрешенным весом.

Дисковые тормоза, двойной обод, замена сидушки на более удобную и по возможности стальная рама - это понятно.
Трехколесный не предлагать.

У кого есть опыт использования велосипедов при большом весе?

[rivershkiper]

MTB нормального начального уровня, но не "ашанбайки"

Giant Bowlder первого поколения (2008 год). За все время эксплуатации заменил обода - родные одинарные сдались через пять лет эксплуатации. На очереди - педали (левая иногда пощелкивает). Велосипед не насилую, езжу по асфальту и неразбитым проселкам.
Цепи хватает года на три-четыре при условии регулярной чистки и смазки (после поездки в дождь по грунтовкам - обязательно по приезду домой - хоть сдохни, но сделай).
В целом - отличный тайваньский аппарат. Сейчас уже постепенно придется что-то заменять.
мелочи типа камер вообще не считаю.
Рама - алюминий, ходит уже 14 лет. Все зависит от качества обработки и сварки. В те времена у Джианта с этим было все ок (Мерида нервно курит в стороне).
Можно взять туринг (вроде их же называют гревелами иили гравийниками - с названием классов сам черт ногу сломит) - это аналог по назначению харьковского "Туриста". Кстати в Москве много мастерских, можно найти хорошую раму от того же Туриста и нафаршировать ее современными комплектующими. Видел такие переделки, штука интересная. Дорого, зато сразу делаете под себя машину.
Если же будете подбирать себе новый - то тут все зависит не столько от рамы, сколько от "обвеса". Сразу откажитесь от переключателей передач с "мотоциклетным" (вращающееся кольцо рядом с грипсой) переключением. Замучаетесь регулировать потом. По количеству передач. Тут так - у меня система 3 - 8. То есть три ведущих звезды, 8 ведомых. Минус - в переднем переключателе. Бывает ведет себя весьма и весьма паскудно (по мере попадания грязи за сезон). Пользуюсь им крайне редко, по сути только в гору. Задняя кассета - чем меньше передач, тем прочнее цепь. Но с другой стороны те, кто много ездит, рекомендуют взять велосипед с одной ведущей звездой и 10-11 ведомыми. Такой вариант будет ощутимо дороже. Насколько лучше - не могу сказать. Но с другой стороны минус передний переключатель.
Еще в Вашем случае, как я понимаю, плюсом МТВ будет менее спортивная посадка.
Не гонитесь за 29 колесами. Вы этот мастодонт где потом хранить будете? ИМХО 26 дюймовые колеса самое то. Или 27,5. Я живу на 26-х и не жужжу.
Двойной обод - стопроцентно, приготовьте деньги на замену и переспицовку. Крайне редко на старте есть велосипеды с двойными ободами.
Кроме веса крайне важна ростовка рамы. Тут выбирайте. Лучше подождать, но найти свою ростовку. Иначе проклянете всё.
Деньги. Ну тут кто во что горазд. Все зависит от того, что навешено на раму. Учтите - тюнингом вы будете врядли заниматься, поэтому отметаем самые дешевые и профи. Надо искать что-то среднее. Что сейчас есть в магазинах - не знаю. Опять же огромная зависимость от бренда. Так что "Десна" или "Стелс" (да-да) могут оказаться ничем не хуже Куба или Мериды, зато дешевле. Да и плюс еще в том, что не позарятся. Учтите - воруют!
Да, и готовьтесь к тому, что первые две сотни острая боль в ... пятой точке гарантирована. Пока нужную "мозоль" не набьете.
Пишите (лучше в личку) - по мере сил и знаний отвечу.

2. Фэтбайки с крепкой рамой.

Зато быстро похудеете Имхо крайне специализированный агрегат, мода на них меня лично поражает. И в качестве добавки - язык на спине от малейшей горки. Тестировать велосипед приезжайте к нам в Самару - пара ходок вверх от речного вокзала до "тарелки" быстро расставит все по своим местам. У фэтов жирный плюс - возможность свободно "ходить" по песку. Ну если часто ездите по пляжу - тогда да. В городе и на природе без фанатизма - абсолютно ненужный девайс.

Дорожные электровелосипеды с большим разрешенным весом.

такое не пробовал

[Сисой]

Я не собираюсь ездить много, это будут в основном дачные поездки максимум на 7-8 км в день.
Что касается электровеликов, то среди них сейчас много чего любопытного. Можно купить за 40-45 тысяч складной (типа Камы+складной руль) на 20" колесах, с двойными ободами и дисковыми тормозами, грузоподъемность до 130, 6-7 скоростей Shimano. Хотел такой купить, но потом понял, что 130 - это вместе с аккумулятором, обвесом и мотором.
На седока остается в лучшем случае 115.
Есть горные электровелики на любой вкус. Обвес тот же самый, что и у обычных велосипедов, отличие лишь в мотор-колесе, ручке руля и возможности подключить фару/габарит к аккумулятору.
Есть специальные электровелы для велокурьеров. С корзиной и платформой для рюкзака. У них вообще до 150-180 кг. Но они дороже и нескладные.
Похоже электровелосипеды это тренд на ближайшие лет 10-15. Выгоден продавцам, удобнее самоката (не нужно тащить на себе, если разрядится), позволяет преодолевать бОльшие расстояния туристам.
У стандартного среднего электровелосипеда запас хода 30-40 км. Но и вес минимум 20 кг.
А для лентяев отдельный класс электроскутеров имеется. Они еще и дешевле, т.к. гораздо проще трансмиссия.

[Vit247]

Добавлю к достаточно развернутому ответу выше.
Обязательно подседельный штырь докупить с функцией амортизатора (подобрать по диаметру аналогичный родному). Очень удобная и полезная штука. И спину разгружает. Электро (ИМХО) готовый лучше не брать. Можно под свои задачи переделать обычный. Комплектов море у китайцев сейчас

[Vit247]

И по велику ещё (по выбору). Рассмотри что нибудь типа круизёра. С прямой посадкой. Если ездить немного, то вполне себе хороший велик. Я из такого элевел сделал.
Ну или руль на горный от круизера приладить. Спину лучше прямо держать, если на прогулке

[rivershkiper]

Обязательно подседельный штырь докупить с функцией амортизатора (подобрать по диаметру аналогичный родному)

очень спорная вещь, особенно при массе ездока 100 и более кг. Самый лучший амортизатор - ноги. Банально - привстать на педалях на кочке.

У стандартного среднего электровелосипеда запас хода 30-40 км. Но и вес минимум 20 кг.

смотря в каком режиме - ассистента или электротяги?

Рассмотри что нибудь типа круизёра.

поспорю. Круизеры - это группа велосипедов для передвижения по паркам. Соответственно шины выбираются для езды по твердому покрытию или максимум гравию. На грунте - большой вопрос, как он себя поведет.

Ну или руль на горный от круизера приладить

не факт, что удастся. Лучше тогда поискать дополнительные рога к рулю. Типа таких: https://aliexpress.ru/item/100500408...00027991917897

Вообще освоение алика - мастхев, так как удается некоторую мелочевку урвать дешевле. Я бы еще рекомендовал поставить зеркало заднего вида. Вещь исключительно полезная. И естественно - жилет со светоотражающими полосами. Стоит копейки - пользы вагон. И поверьте - другие участники движения вам только благодарны будут.

---------- Добавлено ----------

Я из такого элевел сделал.

Свинки уж больно "нусаются" по деньгам. Но я бы их за образец обвеса взял и от него бы плясал в выборе более дешевых агрегатов

[Папа-моряк]

Кто-что может предложить для толстяка (вес чуть менее 130 кг, максимально м.б. 135)?

Для получения ответа на этот вопрос достаточно было набрать в строке поисковика что-то типа "велосипед для толстых людей 200 кг". Среди полученных ссылок будет и такая: https://bikepedia.ru/vybor/velosiped-dlya-tyazhelyh-ljudej/

Цитаты с этого сайта:

"Заявленные производителями 100 кг – это, скорее, приукрашенная действительность. Как показывает жизненная практика, даже велосипедист, вес которого составляет около 90 кг, в скором времени «ушатает» байк.
Если двигаться на велосипеде более-менее активно, полетит все: и подшипники, и втулки, и оси, и спицы. Обода могут треснуть или погнуться, даже стальные рамы седла – и те не выдерживают вес крупного ездока. Поэтому спортивным тяжеловесам имеет смысл искать велосипед, стоимость которого начинает свою разбежку от $600. В принципе, искать специально созданный для тучного человека байк не имеет смысла. Достаточно выбрать хороший байк среднего уровня. Если не убивать его целенаправленно, то свой ресурс откатает даже под тяжелым ездоком".

"Проблемы могут начаться тогда, когда в дополнение к тучному велосипедисту на велик грузится баул с картошкой, а сверху – еще 7-10 кг дачного урожая. Здесь уже имеет смысл подумать о сборке более прочного заднего колеса".

"велосипеды для людей с большим весом должны стоить не меньше 20 тысяч рублей. В этом случае модель будет отличаться большей прочностью и надежностью. Велосипеды данной ценовой категории способны выдерживать 120 кг веса при умеренных нагрузках.
А что делать тем, чей вес превышает 150 кг? Двигаемся дальше, ориентируясь на взаимосвязь между весом и ценником — нужно искать агрегат, стоимость которого начинается приблизительно с $650".

"Подбирая байк для тучного человека, отдавайте предпочтение моделям для кросс-кантри или стандартным горным велосипедам. Как правило, конструкции данных моделей предполагают равномерное распределение нагрузки между сиденьем и рулевой колонкой, чего не скажешь о городских или туристических версиях".

"После приобретения следует подвергнуть байк небольшому «апгрейду», который повысит уровень комфорта и безопасность".

"Если ваш вес приближается к отметке в 150 кг, купите запасную подседельную трубу и возите ее всегда с собой (так, на всякий случай). После каждой поездки (особенно, по пересеченной местности) внимательно осматривайте этот узел на предмет наличия трещин и изгибов. «Усталость» металла – крайне опасное состояние, которое может привести к трагедии.

Тюнинг байка для тучного человека может включать и другие нюансы:
- Протяжка спиц. Прокрутите колесо в свободном положении и коснитесь слегка спиц. В идеале они должны издавать мелодичный перезвон. Если звуки различаются между собой и «хор» звучит не очень гармонично, следует отдать велосипед в мастерскую на подтяжку спиц.
- Рога. Данный аксессуар предназначен для того, чтобы велосипедист с наименьшими усилиями, стоя на педалях, смог въезжать в гору. Что же касается крупного ездока, то рога могут оказать неоценимую услугу: они позволяют изменить хват и перераспределить нагрузку, что помогает расслабить кисти и разгрузить немного мышечный корсет.
- Покрышки. Вряд ли тучный человек будет скакать по бордюрам или прыгать с размаху на бетон. Поэтому имеет смысл поставить более широкие покрышки, которые помогут равномерно распределить давление.
- Передняя вилка. Если есть возможность, лучше поменять ее на пневматическую и подкачать под себя. Бывалые велосипедисты говорят, что пружинно-гидравлическая вилка за 5 лет динамичного катания с прыжками осталась целой и невредимой.
- Обратите внимание также и на педали. На этот элемент тоже приходятся значительные нагрузки во время движения. Если на купленном велосипеде стояли дешевые пластиковые детали, есть смысл сменить их на стальные аналоги".

"Если ваш вес неумолимо увеличивается и уже преодолел отметку в 150 кг, но желание ездить на велосипеде не пропадает – следует выбирать трехколесные модели".

[AMG58]

"Если ваш вес неумолимо увеличивается и уже преодолел отметку в 150 кг, но желание ездить на велосипеде не пропадает – следует выбирать трехколесные модели".

... или 4-колёсные с двигателем внутреннего сгорания.

[Папа-моряк]

AMG58, я ещё застал 3-колёсные (по-моему) инвалидные коляски на ручной "тяге"...

[Belgar]

Бери Москвича, с внутренним сгоранием )))
Скоро будет, как сказал ССС.