Всему свое время. Пусть Гама заказывает молебен, чтобы май был теплым.
Несчастных случаев на стройке не было? Будут!
Всему свое время. Пусть Гама заказывает молебен, чтобы май был теплым.
Несчастных случаев на стройке не было? Будут!
27.04.24 Лебединое Озеро. НН-Чкаловск-Кострома-Мышкин-Углич-М.
Я правильно понимаю, что не кондиционируемые теплоходы теперь вне закона?
Таблица 2. Параметры микроклимата в судовых помещениях
Наименование помещений: Температура наружного воздуха 10°С и ниже. Температура наружного воздуха 10°С и выше Темпе-
ратура, °С Влажность, % Скорость движения воздуха, м/с Темпе-
ратура, °С Влаж-
ность, % Скорость движения воздуха, м/сЖилые помещения от 22 до 24 от 40 до 60 0,1 от 23 до 25 от 40 до 60 0,1душевые, ванные, совмещенный санузел от 24 до 26 - 0,15 от 24 до 26 - 0,15туалеты от 19 до 21 - 0,15 от 19 до 21 - 0,15Помещения пищеблока: обеденные залы, кают-компании,
столовые, раздаточные, цеха для приготовления блюд,
кладовые суточного снабжения от 17 до 23 от 15 до 75 от 0,1 до 0,3 от 18 до 27 от 15 до 75 от 0,1 до 0,4
Ходила на Марксе в самом конце октября, в каюте было тепло.
А вот дует из окон на многих тх
Какие-то очень жесткие нормы. Имхо, не соблюдаются ни на одном теплоходе.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Хм, а и правда. Но я бы поддержал такие драконовские меры (кроме ТЛ). Ходить на гамовских душегубках летом в Астрахань приятного мало.
Стоят же на Родной Руси кондиционеры в Б1/Б2 и небо на Волгу не упало...
---------- Добавлено ----------
Зато какой доход бюджету, производителям кондёров и проверяющим! Государственное дело, ты улавливаешь нить?
А туристы.. Еще заплатят. Не маленькие.
27.04.24 Лебединое Озеро. НН-Чкаловск-Кострома-Мышкин-Углич-М.
Чтобы окончательно урегулировать вопрос с кондиционерами, дам ссылку на еще один документ. Называется "Положение о минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов". Тоже свеженький, вступил в силу с 01.01.2021. Вот здесь с ним можно ознакомиться http://kim-online.ru/images/docs/shi...20_g_N_504.pdf
Могу только предположить, чтобы не геморроиться со специально обученным человеком, который будет отвечать за кондиционеры, проще оставить весь пароход без оных. Экономия на лице: Пусть у него условно оклад 40000 рублей, за навигацию - 4-5 месяцев экономия фонда будет 160 - 200 тыр. А это почти полтонны топлива (для сравнения).
В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.
Сергей, чесно говоря я в документе не нашел требования к наличию специалиста по установкам кондиционирования. Но подозреваю, что с ним будет по классике - пойдет совмещением должностей с электромехаником ИМХО.
Плюс еще один момент - на реке еще остались механики по рефустановкам? На море то такие точно есть. Пойдут ли они на речные зарплаты? Врядли регистр согласится с тем, что бы на судне на такой должности работал бы человек без "речного" диплома.
Вероятно, не очень внимательно изучали таблицы.
Смотрим приложение 5 "Минимальный состав экипажей судов, занятых в плавании на внутренних водных путях, в акваториях морских портов и на подходах к ним, эксплуатирующихся без совмещения должностей" и там на странице 16 раздел "Пассажирские водоизмещающие суда".
И видим:
101-300 спальных мест включительно
Капитан - 1
Старший помощник капитана - 1
Помощник капитана - 1
Механик - 1
Первый помощник механика - 1
Помощник механика - 1
Рулевой - 3
Моторист - 3
Матрос - 4
Всего: 16 (запоминаем, это важно)
И смотрим следующий пункт:
101-300 спальных мест включительно с системой кондиционирования и с индивидуальными санблоками в каютах
Капитан - 1
Старший помощник капитана - 1
Помощник капитана - 1
Механик - 1
Первый помощник механика - 1
Помощник механика - 1
Электромеханик либо помощник электромеханика - 1
Рулевой - 3
Моторист - 3
Матрос - 4
Всего: 17
---------- Добавлено ----------
А причем тут Регистр? У нас проверками занимается другой орган - инспекция государственного портового контроля.
В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.