Сказание о земле Сибирской. Часть 6. 2ая Ленская экспедиция. Круиз на тх «Михаил Светлов». 7-25.8.20

[ЛЮМакс]

Продолжение.

003.
Акватория грузового порта Жиганска, расположенного в заливе – устье реки Нуора. В селе имеется довольно крупный для Лены грузовой порт. Не Осетрово, конечно. В этот день здесь находились несколько плавкранов, 2 самоходки, типа паромов, с грузами из Якутска, толкач и баржа на рейде.
21.



Отдельные обитатели порта. Паром СПО-826 похоже обеспечивает грузовое сообщение с Якутском.
22.



Ещё 1 грузовик СТ-619, похоже, тоже прибыл издалека. Привёз стройматериалы. В этот момент его разгружал 1 из плавкранов.
25.



Буксир-толкач «Неман» и 3 плавкрана: Т-89, Т-108, Т-776 - на другом берегу залива. Тут же паром местного сообщения СПЖ-115. Этот как раз отчалил по нашу душу. На нём нам предстояло высадиться на берег.
26.



Уже знакомые баржа с плавкраном на внешнем рейде. Вот собственно и весь состав судов в грузовом порту в этот день.
24.



Надпись над обрывом у бухты грузового порта, на противоположном относительно центра села её берегу, выглядит весьма эффектно, и сразу запоминается. Жиганск с реки на Лене ни с кем не перепутаешь.
23.


27.


34.



Местный авто-пассажирский паром СПЖ-115 делает 1ую попытку причалить к «Михаилу Светлову». Это штатное средство доставки пассажиров теплохода «Светлов» в Жиганске. Раньше он ещё перевозил автомашины через бухту (реку Нуора,…) грузового порта на другой её берег, где располагается аэропорт. Но в 2019 году построили понтонный мост. Так что паром СПЖ-115 к нашему прибытию остался почти без работы. Будет жалко, если его оптимизируют в будущем.
29.


30.

[ЛЮМакс]

004.
Ветер в этот день опять был довольно сильный. Первая попытка пришвартоваться не удалась. Паром отошёл от теплохода и совершил маневр разворота на фоне села.
31.


32.



Тем временем рассматриваю берег и село с борта. Отмечаю и выделяю объекты предстоящей экскурсии или для самостоятельного осмотра.
28.


33.



Крупное село. Пожалуй, самый крупный населённый пункт на всём маршруте от Якутска до Тикси. Вот и церковь своя в Жиганске есть.
40.



СПЖ-115 делает 2ую попытку причалить к теплоходу.
35.



Она оказалась успешной. И это было здорово. Это значит, что наша высадка на местный берег наконец-то состоится. Напомню, что высадку в Жиганске на пути туда нам как раз отменили по погодным условиям.
36.


37.



Вместе с паромом к нам пожаловали чайки.
38.


39.

[ЛЮМакс]

005.
Детали. Я не додумался. А Дмитрий сфотографировал трубу нашего будущего транспортного средства сверху.
41.



Десантируемся на паром.
42.



Это фото уже с парома. Михаил…
43.



…Светлов…
44.



…и СПЖ-115.
45.



Поехали!
46.



Несколько фото с борта парома. Неман при Жиганске.
47.


48.



Наш на внешнем рейде Жиганска.
49.


50.

[ЛЮМакс]

006.
Весь процесс транспортировки туристов на берег занял 5 минут. На воде ветерок ощущался не слабый, но в отличии от пути туда, нам на этот раз нам удалось десантироваться в Жиганске.
Из-за почти часового опоздания прибытия теплохода на рейд и из-за сложных маневров парома, мы высадились на берег на час позже расписания, и стоянка наша здесь была сокращена с 4х часов до 3х. Впрочем, нам этого времени хватило, хоть и в обрез.
На берегу нас уже встречали...
51.



Причалили мы по соседству с грузовой баржой-площадкой МП-279 и с грузовым паромом СТ-619, который разгружал сам себя при помощи бортового крана.
52.


53.



Оперативно, буквально за минуту все мы высадились на берег.
54.



Тут же началась церемония встречи туристов. Встретили нас на берегу очень тепло. Показали нам эвенкийские обряды и приветственные обычаи.
55.


56.


57.


58.



Местное транспортное средство на остановке местного транспорта.
59.



А наше транспортное средство совсем опустело. Видно лишь одного из членов экипажа в рубке теплохода.
60.

[ЛЮМакс]

007.
Рядом с грузовым портом осмотрели на берегу вот такое интересное природное образование. Это огромный валун Ядро, правильной круглой куполообразной формы. Он создан исключительно природой без участия человека, по типу эоловых образований. По информации принимающей стороны он имеет большую магическую силу, является тамошним местом силы.
61.



Пока наши дамы прикладывались к валуну ладонями, чтобы зарядиться от него энергией, наши мужики залезли на него, чтобы сфотографироваться. В принципе это нормально. На поверхности валуна во время праздников иногда проводится соревнования по национальной якутской борьбе. И, наверное, главное в этом состязании- залезть на него, удержаться и скинуть соперника. Типа, царь горы. Жаль, что не удалось увидеть борьбу якутских мальчиков в исполнении Димона и Михаила. В этот день они вели себя дружелюбно по отношению друг к другу и улыбались. )
62.



Вид на грузовой порт с валуна. Это фото сделал Михаил на мой фотоаппарат. Я на ядро не полез.
63.



А это фото грузового порта сделано уже с высокого берега (с «Верхнеленской набережной» села)), на который мы поднялись по деревянной лестнице.
64.



Вид на энергетический валун с той же точки.
65.



Наверху нас ждало небольшое национальное угощение.
297.



Угощали ягодными лакомствами, типа засахаренной брусники, и якутскими лепёшками. Простенько, но от всей души и от чистого сердца. Внимание форумчан, давали добавки неограниченное число раз!
66.



Наверху в сквере Речников установлен вот такой памятник - Маяк «в честь путейцев-речников Лены-матушки величавой».
69.


68.



Вот такие слова Ломоносова на памятнике том.
67.



Один из представителей принимающей стороны рассказал нам, как сам лично завалил эту медведицу. )
70.



Продолжение следует...

[ЛЮМакс]

Продолжение.

008.
Виды сверху из сквера Речников на Лену открываются классные. Есть чем полюбоваться.
Вот «Ленанефть-2032» движется вверх по реке. Пожалуй, «Ленанефть» - наиболее частый в этих краях тип грузового судна.
71.



"Ленанефть" проходит мимо нашего красавца.
72.



Эта деревянная стела – скульптурная композиция, символизирующая якутское жилище – юрту. Символ очага и семьи украшен якутскими орнаментами.
73.



Погладил мишку.
74.



По местной традиции туристы повязали ленточки на деревьях в сквере Речников.
75.



Я тоже повязал одну большую ленту, правда, временно.
76.



Затем туристы разбились на 4 небольшие группы и прогулялись по селу по разным маршрутам в сопровождении своих экскурсоводов. Мы пошли с группой, которая гуляла по самому большому кругу. Экскурсия нашей группы по селу продлилась примерно час. Жиганск в своей центральной жилой части протянулся вдоль реки на 1,5 км, и глубь от берега на 1 км. Так что обойти за час его центр было вполне реально.
В ходе прогулки мы увидели здание местных органов власти, школу и интернат, начальную школу, 2 детсада, больницу, 2 мемориала, церковь и очень много частных магазинов на центральных улицах.
Далее я расскажу подробнее об этой прогулке. Это первые дома села на дороге из грузового порта.
77.



Дорога, ведущая в село от реки.
78.



Бывшая единица дорожной техники.
79.



Детский сад с замечательным названием "Ёлочка". Интересно, что там через дорогу расположен ещё 1 детский сад: "Теремок", корпус №1. Он в этот кадр не попал.
298.



Несмотря на то, что дороги в селе исключительно сельские, грунтовые, дорожные знаки установлены здесь на каждом шагу.
80.

[ЛЮМакс]

009.
Настало время рассказать про село Жиганск. Это, пожалуй, единственный крупный по Ленским меркам населённый пункт на маршруте между Якутском и Тикси. В нём постоянно проживает более 3000 жителей.
Информация, собранная мной из интернета и из бортовой методички ЛТФ:
Жиганск (от якутского слова Эдьигээн) — село, административный центр Жиганского улуса Якутии и входящего в его состав Жиганского (эвенкийского национального) наслега.
Жиганск расположен на левом берегу реки Лены по обе стороны реки Стрекаловки (Нуоры – по версии Яндекс-карт), впадающей в Лену. Расстояние от Якутска 1100 км - наземным путём (по условной дороге), 764 км – водным путём по Лене и 610 км, если мерить расстояние по прямой, или как вариант, лететь воздушным транспортом.
Жиганск был назван вовсе не в честь неких жиганов, а по имени кочевавших в этой местности в XVII веке эвенков — ижиганов (эдигэнов).
История Жиганска уходит во глубину веков. В 1632 году отряд енисейского казака, сотника Петра Бекетова основал Ленский острог, и в этом же году летом группа казаков из отряда под руководством Алексея Архипова и Луки Яковлева спустились вниз по реке Лене и в 770 км от Ленского острога на левом берегу Лены построили Жиганское зимовье.
Жиганск с самого начала своей истории стал северным опорным пунктом землепроходчества на Лене. Уже в 1633 году отсюда на север была снаряжена и достигла Северного Ледовитого океана экспедиция Ивана Реброва, в 40ых годах XVIII столетия — экспедиция Ильи Перфильева, в 60ых — Владимира Атласова и многие другие. Жиганск также известен, как одно из самых северных мест ссылки, начиная с петровских времен. Здесь побывали в ссылке высокопоставленные лица петровской эпохи Антон Девиер, Григорий Скорняков-Писарев, участник польского восстания Иван Оскирка, декабрист Андрей Андреев.
В 1773 году Жиганск стал центром Жиганского комиссарства. А в 1783 году — уездным городом Якутской области Иркутской губернии. В связи с чем он был пожалован гербом, на котором были изображения двух осетров на серебряном фоне. Впрочем статус города Жиганск утратил совсем скоро - в 1805 году, после разграбления «варнаками» — беглыми каторжанами, спустившимся с охотских солеварен по реке Алдану на реку Лену.
В 1825 году Жиганск стал центром Жиганского улуса, охватывающего всю территорию северных районов (Анабарского, Булунского, Оленёкского, Усть-Янского) до самого океана. С 1930 года он центр Жиганского района Якутской АССР, а с 1993 года - снова Жиганского улуса).
Основное занятие местных жителей на протяжении всей истории села: рыбный промысел (осётр, нельма, таймень), оленеводство, звероводство (голубой песец), охота (песец, соболь, дикий северный олень, лось, медведь, волк). В селе в ограниченных количествах содержится домашний скот. В улусе были образованы 32 родовые общины. Численность оленей составляла (в 2010 году) примерно 7000 голов.
С 2001 года в связи с ростом алмазодобычи в улусе начался рост социально-экономических показателей. В настоящее время в селе имеются 1 общеобразовательная школа, (1 начальная школа?), ПТУ-27(?), спортивная и музыкальная школы(?), центральная улусная больница на 70коек, почтовый узел, библиотека, Дом культуры (и центр досуга «Эйгэ»), исторический музей. Издаётся газета «Новости Жиганска» (это раритетное издание мне не удалось раздобыть), действует местное радиовещание, с 1989 года работает Жиганское телевидение.
С 1980 года в селе работает небольшой аэропорт местного сообщения. Пристань принимает суда типов «Метеор», «Восход» и «Ракета», курсирующие по маршруту Якутск-Жиганск. К сожалению, последняя информация слегка устарела. В 2020 году СПК туда не ходили. Хотя «Метеоры» в последние годы делали разовые рейсы. И мне даже встречалось в сети регулярное расписание их рейсов. Речным транспортом также перевозится основная часть грузов.
Жиганский улус имеет большой туристический потенциал благодаря своей отдалённости от крупных населённых пунктов, уникальным природным местам, нетронутой цивилизацией дикой и богатой природе. Ну, это мы в полной мере ощутили на себе.
Население в 2021 году составило 3382 человека. Согласно результатам переписи 2002 года, в национальной структуре населения эвенки составляют 42 %, якуты — 33 %. Кайтоним (название) жителей Жиганска в интернете обнаружить мне не удалось, а у принимающей стороны я забыл спросить. Осторожно предположу, что их называют Жиганцы, Жиганец, Жиганка. Официальный язык якутский, русский.

Чтобы не повторяться, но дополнить эту информацию картинками, приведу здесь скан посвящённой Жиганску страницы из Атласа реки Лены от Якутска до Тикси.
295.



Вот такие дома и строения располагаются на улице Ленина, ведущей из центра села в речной грузовой порт.
81.


82.



Машина Почты России, как я понимаю. Сомнение у меня вызвал только щит в центре эмблемы с некоей короной. А может быть это и не корона вовсе? А машина эта может быть принадлежит какому-нибудь ведомству спецсвязи?
83.



Встречались и цивильные частные дома на улице Ленина.
84.



А это древнее оборудование напомнило мне фрагмент паровоза. Но железной дороги в этих краях никогда не было. До Якутска-то её дотянули с юга всего несколько лет назад.
85.



Если не путаю, это новое здание администрации улуса. мы близко не подходили.
86.



Рядом в тот момент шла большая стройка. Одна из единиц строительной техники.
88.



Местный Жиганский строительный фольклор.
87.



Паспорт строящегося объекта, размещенный на заборе стройки. Даже интересно стало, достроили ли этот замечательный этнокультурный центр к этому Новому году. Сразу в Жиганск захотелось снова наведаться. )
89.



Прим.: судя по спутниковым фото в Яндекс-картах само здание по адресу ул.Кычкина, д.9 к настоящему времени достроили. Называется теперь этот этнокультурный центр – дом культуры «Эйгэ». А вот огромная юрта перед ним, изображенная на информационном щите строительного объекта, как-то на спутниковых фото не просматривается. Наверное, её решили оптимизировать.

Справа здание поликлиники (в кадр не попало), слева Центральная республиканская больница имени Захаровой. На переднем плане школьный стадион. Пожалуй, здесь имеется единственная в селе негрунтовая дорожка со специальным покрытием.
90.

[ЛЮМакс]

010.
Герб Жиганска на заборе.
91.



Контрасты Жиганска. Здесь всё цивильно, как у людей.
92.



И тут же вид на другую сторону улицы с той же точки.
93.



Вид по улице в сторону Лены. Ещё раз обращаю внимание на количество дорожных знаков. Видимо, здесь они необходимы, если по улицам вот такие звери ездят. Этот оранжевый зверь называется КАМАЗ. С цистерной для перевозки воды, скорее всего. Не зря же он от реки едет.
94.



Котэ в Жиганске мы не видели совсем. А вот собак полно. Но они все были исключительно миролюбивые, гостеприимные и туристоориентированные. )
95.



Наши туристы тоже с удовольствием знакомились с местными собакенами.
96.



Вот такие маленькие магазинчики в центре Жиганска есть на каждом шагу, в отличии от Кюсюра и, видимо, от Тикси. Сказывается относительная близость большого города. Правда, многие магазины, как этот, например, были закрыты. Хоть это была пятница и середина дня. Может быть, это коронавирус подкосил местную торговлю. А может быть, некоторые продавцы нас просто испугались. Хотя на это не похоже.
97.



Местная уличная неформальная скульптура.
98.



Здание одного из 3х детских садов села. Судя по табличке на входе, его название д/с «Дэвэлчэн», корпус №1. А согласно Яндекс-картам, он называется д/с «Теремок», корпус №2. Впрочем, как знать, может быть в переводе с якутского языка это одно и тоже?
99.



Во дворе детского сада бригада девушек красила беседки и горки-качели.
299.



Рядом на заборе начальной школы рисунки местных школьников на экологическую тематику.
100.


101.

[ЛЮМакс]

011.
Семейство Сабакевичей.
103.



Сабакевич-одиночка.
105.



В эту магазинку с названием «Тэтим» мы даже заглянули.
102.



Ассортимент там был стандартный для подобных сельских сибирских продуктовых магазинов. Цены были высокие относительно Якутска, но низкие относительно Тикси. Фотографировать прилавки я не стал. Снял только ещё одного симпатичного пёсика…
106.



…И этот уголок потребителя, где среди прочего висело распечатанное на скорую руку объявление о необходимости соблюдения масочного режима. Здесь отмечу, что по моим наблюдениям, население Жиганска в отличии от жителей Кюсюра и даже Якутска, поголовно ходило по улице и в помещениях без масок.
107.



Вообще, в Жиганске имеется огромное количество артефактов в виде сараев, сделанных из фрагментов каких-то катеров, цистерн и кунгов - кузовов древних автомобилей. Но тут я наткнулся на особый случай…
Авиация - моя третья страсть и стихия, после флота и космонавтики. Вот этот кусок самолёта или вертолёта, переделанный в сарай, сразу привлёк моё пристальное внимание во время прогулки по селу.
Для начала я идентифицировал этот фрагмент, как заднюю часть фюзеляжа самолёта Ан-2. Поскольку этот юнит уже во 2ой раз попался на нашем маршруте, приведу здесь информацию о нём из Вики.
Ан-2 (разг. — «Аннушка», «кукурузник») — советский лёгкий многоцелевой самолёт. Представляет собой поршневой однодвигательный биплан с расчалочным крылом. Самолёт оборудован двигателем АШ-62ИР конструкции А.Д. Швецова.
Ан-2 использовался как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, учебный, пассажирский самолёт и стоял и состоит на вооружении ВВС многих стран. Многие самолёты летают более 40 лет, и налёт некоторых из них достигает 20 тыс. часов.
Ан-2 — универсальный лёгкий самолёт. Взлёт и посадка на неподготовленных полосах, перевозка небольших грузов, работа в сельском хозяйстве, освоение Крайнего Севера, доставка пассажиров и грузов на территории Сибири, Дальнего Востока, — все это стало доступным благодаря этому самолёту.
Ан-2 производился в СССР, но в основном в Польше. И продолжает(?) выпускаться в КНР. Всего было построено более 18 тыс. Ан-2. Таким образом, этот тип самолётов стал одним из самых массовых в мире. Имеет массу различных модификаций с различными буквенными индексами и глубокую модернизацию Ан-3. Экспортировался в 26 стран мира. Был самым большим в мире одномоторным бипланом. Занесён в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолёт, который выпускается уже более 70 лет.
Серийное производство самолёта Ан-2 велось в основном в Польше. В 1959—2002 годах на авиационном заводе WSK PZL-Mielec было выпущено 11 915 таких машин.

Но этих знаний, полученных из интернета, мне показалось недостаточно. Теперь я уже задался целью идентифицировать борт и узнать его историю.
На борту (т.е. на боку сарая) с большим трудом, но просматриваются буквы и цифры бортового номера самолёта! После тщательного изучения всех фото, я прочитал его как СССР-35198. Этот номер впоследствии был закрашен, а поверх него был нанесён новый бортовой номер, по современному российскому стандарту обозначения: RA-35198. Но и он впоследствии, при оборудовании сарая, тоже был закрашен. Но российские краски, в отличии от советских, оказались недолговечны. )
104.



В общем, полез я глубоко в интернеты, искать юнит с таким бортовым номером. И вот что удалось нарыть...
Сайт авиапроисшествий «Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России» (оказывается есть такой) по бортовому номеру СССР-35198 выдал следующую информацию:
(http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1932):
Авария Ан-2 Якутского УГА в Олёкминском районе Якутской АССР.
Тип происшествия: авария.
Дата: 21 мая 1981 г.
Время: 10:19.
Страна: СССР.
Место происшествия: Якутская АССР, Олёкминский район, 122 км северо-западнее а/п Олёкминск.
Тип ВС: Ан-2.
Регистрация ВС (воздушного судна): СССР-35198.
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР).
Подразделение: Якутское УГА (управление гражданской авиации), Мирнинский ОАО (объединённый авиаотряд).
Категория происшествия: авария. Фаза полета: Горизонтальный (крейсерский) полет.
Описание аварии: Экипаж выполнял транспортно-связной полет по обслуживанию лесоохраны из аэропорта Витим в аэропорта Олекминск. (Сразу тут наш 1ый Верхнеленский круиз вспомнился.) На борту находилось 2 пилота и 7 служебных пассажиров (парашютисты-десантники).
Взлет из промежуточного аэропорта Ленск был произведен в 03:09 мск (09:09 местного времени). После взлета на высоте 1500 м началась сильная тряска двигателя с падением оборотов. В 04:19 мск при вынужденной посадке на лес на удалении 122 км от аэропорта Олёкминск самолет столкнулся с деревьями, разрушился и сгорел. Экипаж и пассажиры остались невредимы.
Дополнительные сведения о воздушном судне. Дата выпуска ВС1970 Заводской номер ВС1G144-22 (польского производства).
Сведения о рейсе. Категория рейса: Транспортный. Начальный пункт маршрута: Витим. Пункт вылета: Ленск. Пункт назначения и конечный пункт маршрута: Олёкминск.
Выводы комиссии, расследовавшей авиа происшествие: «Причиной тряски двигателя явилось разрушение внутренней пружины клапана впуска цилиндра №4».

В общем, интересно и познавательно, но как-то странно всё это. Не бьётся, как-то с Жиганском.
Как фрагмент самолёта, потерпевшего серьёзную аварию и частично сгоревшего на юге Якутии в Олёкминске, смог оказаться здесь, в 1000 километрах севернее? Чудеса конечно бывают. Но это явно не тот случай. Окончательно я убедился, что иду по ложному следу, обратив внимание на год Олёкминской аварии. В 1981 году мы все жили в СССР, и этот борт никак не мог тогда быть переименован в какое-то англоязычное «RA». )
Начал внимательнее изучать полузамазанные–полустёртые надписи на обоих бортах самолёта- боках сарая по своим фото. И вот на нижнем фото, на советской надписи, проявившейся под некачественной российской краской, удалось с трудом рассмотреть, что последняя цифра бортового номера вовсе не «восьмёрка», а наоборот «шестёрка»!
108.



И так борт СССР-35196, впоследствии RA-35196. Далее уже было дело техники. Снова лезем интернет.
На сайте Russianplanes обнаружил бортовую карточку этого борта: https://russianplanes.net/reginfo/103340.
Вот информация оттуда:
Тип ВС: Антонов Ан-2 (Ан-2П).
(Прим.: Вариант Ан-2П — пассажирский (10 мягких кресел). Самолёт оборудован мягкими сиденьями для пассажиров и звукоизоляцией.)
Бортовой №: СССР-35196.
Статус: порезан/уничтожен.
Назначение ВС: конверт(ируемое?) грузопассажирское.
завод-изготовитель: PZL-Mielec (Польша).
заводской номер: 1Г114-20.
Первый полет и дата выпуска: 1970 год.
В эксплуатации находился с 26 марта 1970 г. до 1996 г. (25 лет 9 месяцев).
списан: 21 февраля 1996 г. (Исх. 40/36 - по отработке назначенного ресурса)
Краткая история борта: с 1970 по 1993 годы летал. Его эксплуатантом был Аэрофлот - МГА СССР, Якутское УГА, Жиганский ОАО, затем Нюрбинский ОАО, 276 ЛО (276ой лётный отряд).
Крайний оператор: Жиганская ОАЭ до 1996 г. Самолёт находился у них на хранении в Жиганском аэропорту с 1993 по 1996 годы.
Видимо уже на этом этапе бортовые номера перебили на российские RA-35196. Но под этими номерами самолёту ни разу не суждено было подняться в воздух. В 1996 году он был уничтожен методом разрезания. Но похоже, хозяйственные якуты порезали его немного не до конца… )
Вот такая маленькая история маленького самолёта, одного из десятков тысяч ему подобных. И это уже похоже на правду. Пусть не такая яркая биография. Зато справедливость восторжествовала. И жизнь после смерти этого летательного аппарата всё ещё продолжается. Пусть теперь в виде сарая на одной из улиц Жиганска. )

Старые дома в Жиганске, построенные в советское время в стиле «баракко», выглядят относительно уютно, из-за цветов на подоконниках. Но, похоже, их дни постепенно заканчиваются…
110.




Сегодняшняя жизнь в Жиганске не стоит на месте. Эти бараки постепенно сносят, а их жителей расселяют в новые дома.
109.



Конечно 2025 год – срок солидный. Даже сегодня в 2022 году скоро ещё. В 2020 году было и того больше. Но это мгновение, по сравнению с многовековой историей села. Скорее всего, когда и если я в следующий раз доберусь до Жиганска, этих домов уже не будет.

[ЛЮМакс]

012.
А этот образец стиля «баракко», похоже, был подвергнут модной сейчас программе реновации жилья. Так что теперь его жителей, наверное, не скоро расселят.
111.



Улица Шемякова, дом 8. Каков на вид баракко, такой на нём и лозунг.
112.



В тот момент мы искренно захотели отказаться от алкоголя навсегда, чтобы не жить до конца своей жизни вот в таком домике. Но к вечеру эта мысль постепенно ушла на 2ой план. )
Но всё оказалось более серьёзно. Это не секрет, что на представителей малочисленных народностей Крайнего Севера крайне негативное и пагубное влияние оказывает алкоголь. У них отсутствует иммунитет к этому делу. Уже при написании этого рассказа нарыл в интернете вот такую любопытную информацию:
Референдум о запрете продажи алкогольной продукции в Жиганске.
Референдум о запрете продажи алкогольной продукции и пива внутри Жиганска прошёл в селе в единый день голосования 9 сентября 2018 года. За установление запрета проголосовали 854 человека (62,52 % от участвующих в референдуме), против — 486 человек (35,58 %).
Но 21 декабря 2018 года судья Верховного суда Республики Саха (Якутия) Матвеева Майя Константиновна решением по делу №3а-59/18 по иску ООО «Арктик» признала решение № 47 Наслежного Совета депутатов Муниципального образования «Жиганский эвенкийский национальный наслег» от 03 октября 2018 года по результату референдума, вводящего полный запрет на продажу алкоголя и пива в селе, противоречащим федеральному законодательству, недействующим и не подлежащим применению со дня вступления решения суда в законную силу. Апелляционная и частная жалобы удовлетворены не были.

В общем, справедливость восторжествовала. Наверное,…

На доме напротив (улица Шемякова, дом 7а) картинки чуть веселее. Реклама Пенсионного фонда и информация о пожарной опасности.
113.



Местные средства передвижения.
114.



Лихо там ездят. Один даже на крышу сарая заскочил, прямо с реки.
115.



Это здание Жиганской средней школы и интерната. Рядом стоят желтые школьные автобусы для перевозки детей.
116.



Типичная улица Жиганска с фасадами старых домов барачного типа.
117.



На одном из домов плакат движения Бессмертный полк. Заголовки написаны на якутском. Но все фотографии подписаны на русском языке.
118.



Движемся в сторону сельской церкви.
119.



Это Обелиск Победы - сельский мемориал, посвящённый Великой Отечественной войне Советского народа. На заднем плане здание Жиганского интерната.
120.



Продолжение следует…