«Астра-Марин» вывела новый теплоход на маршруты по Неве после реновации
Компания переориентировала часть своего флота под рестораны на воде.
Группа компаний «Астра Марин» вывела на экскурсионные маршруты по Неве новый двухпалубный теплоход-ресторан «Ряпушка», реновация которого завершилась в этом году на производственных мощностях холдинга в Ленинградской области. Об этом сообщила пресс-служба ГК.
«Ряпушка» стал уже пятым теплоходом-рестораном в Санкт-Петербурге во флоте «Астра Марин» и одним из самых больших в этом классе. В модернизацию судна группа вложила около 20 млн руб.
Новый теплоход-ресторан рассчитан на 114 человек. Пассажиры судна могут разместиться на нижней палубе в ресторане с панорамным остеклением. Здесь предлагается обслуживание a La Carte с холодными и горячими закусками, салатами, супами, горячими блюдами (например, жареная ряпушка), десертами и широким выбором напитков. Верхняя палуба представляет из себя открытую прогулочную террасу с летним кафе.
Теплоход «Ряпушка» вышел на маршрут «Северные острова дельты Невы», работающий по системе Hop-on Hop-off. На линии действует две остановки: Кунсткамера (Университетская наб.,3) и Крейсер «Аврора» (Петровская наб.,6 – Домик Петра I).
Пассажирам предлагается купить билеты с выбором конкретного места на круговой рейс или на весь день с неограниченным числом поездок.
В настоящий момент «Астра Марин» управляет теплоходами-ресторанами Ряпушка, Корюшка, Москва (также работает по системе Hop-on Hop-off), Астра и Сити-Блюз (единственный в городе теплоход с концертной площадкой). На борту каждого из них доступно полноценное меню собственного производства одного из предприятий холдинга.
Генеральный директор ГК «Астра Марин» Андрей Кузнецов. — Уже сейчас мы работаем над проектированием совершенно нового судна с ресторанным обслуживанием, которое хотим спустить на воду через три года».
Группа компаний «Астра Марин» – первый оператор водных экскурсий в Санкт-Петербурге, ведет свою деятельность в городе с 1994 года. Основные направления развития группы: перевозка пассажиров водным транспортом – почти 200 регулярных отправлений в день.
В 2021 году «Астра Марин» стала участником первого проекта РЖД по организации регулярных мультимодальных перевозок на остров Валаам из города Сортавала. В 2022 году группа совместно с РЖД реализует проект мультимодальных перевозок, соединяющий с помощью скоростных Метеоров поезда дальнего следования и пригородные поезда с островом Кронштадт.
«Астра Марин» управляет в Санкт-Петербурге тремя причалами на Неве, первый из которых – «Спуск со львами» на Адмиралтейской набережной, второй – был открыт 25 лет назад.
В собственности «Астра Марин» находится 29 единиц флота, общая пассажировместимость которых составляет более 2000 человек. В 2021 году на судах «Астра Марин» было перевезено более 550 тыс. пассажиров. https://portnews.ru/news/331227/
Экспедиция «Арктический плавучий университет — 2022: меняющаяся Арктика» на судне «Профессор Молчанов» пройдет 24 июня-11 июля
Специалисты изучат экосистемы северных акваторий.
Научно-образовательная экспедиция «Арктический плавучий университет — 2022: меняющаяся Арктика» на судне «Профессор Молчанов» пройдет с 24 июня по 11 июля в высокоширотной Арктике в рамках плана основных мероприятий председательства России в Арктическом совете в 2021-2023 годах, оператором которых является Фонд Росконгресс. Об этом сообщил пресс-офис председательства России в Арктическом совете.
Развитие науки и технологий в Арктике является одним из приоритетных направлений «Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года». В ходе научно-образовательной экспедиции ее участники получат новые знания, практические умения и навыки в сфере экосистем акваторий и прибрежных территорий архипелагов и островов территорий Западного сектора Арктической зоны России. Экспедиция направлена на подготовку молодых кадров по актуальным для региона специальностям, развитие научно-образовательного сотрудничества в рамках экспедиционной деятельности в высокоширотной Арктике, а также вовлечение молодежи в научную и проектную деятельность.
Экспедиция пройдет по концепции «Обучение через исследование», которая предполагает сочетание теоретической подготовки с проведением научной работы под руководством ученых. В ней примут участие 45 человек, среди которых сотрудники университетов и институтов, профильных организаций. В результате реализации программы участники получат базовые общепрофессиональные теоретические знания об основах океанологии, метеорологии, климатологии, экологии, микробиологии и других дисциплин, овладеют навыками оценки воздействия форм хозяйственной деятельности на окружающую среду и навыками диагностики проблем охраны природы. https://portnews.ru/news/331239/
Сегодня 24 июня, 26 июня у "Мамина-Сибиряка" должна была начаться навигация из Москвы... На сайте на этот раз никаких изменений. На АИС и в дислокации его не видно...
Если до июля не выйдет, скорее всего вообще не выйдет.
27.04.24 Лебединое Озеро. НН-Чкаловск-Кострома-Мышкин-Углич-М.
Есть, аж целых два. один идет ночью, другой приходит на ночь глядя...с поездами такая же история. Ну и цена зашкаливает. Есть единственная ласточка, но она приходит в пермь в 11 вечера. к тому же поезд, который тащится
350 км 4.5 часа скоростным назвать как-то язык не поворачивается. С челябинском конечно проще, автобусов море по вменяемой цене, но оттуда нет круизов. А вот с пермью совсем беда. Видимо и 21 веке уральские горы и граница между европой и азией до сих пор непреодолимая преграда для транспорта.
Первый раз - в 1974м. Ярославль-Пермь, ТТЛ, 737-й пароход.
репортажи об этом есть. никаких сложностей данный маршрут не представляет. Через питер-хельсинки еще дешевле, но вот финны не пропускают. Самый бюджетный маршрут (был) самолетом в калининград, оттуда в гданьск, потом в берлин автобусом, а из берлина куча лоукостеров на средезимку за копейки. испробовано мной лично несколько раз.
Первый раз - в 1974м. Ярославль-Пермь, ТТЛ, 737-й пароход.
Зато ПОЛНО поездов м.д. Е-бургом и Пермью!
Есть утренние, есть дневные, есть вечерние и ночные.
Ехать на них примерно от 5 - до 6,5 часов.
И каждый день ходит 8 - 10 поездов!
Стоимость купе в этих поездах этим летом = 1400 ÷ 1900 рублей.
Вполне адекватные цены.
Ну а плацкарт, или же сидячка - будет еще дешевле.
PS: И зачем Вам прибедняться, со сложностью добирания до Перми из Е-бурга?
Так впору можно дойти до того, что и жителям М и СПб - можно будет жаловаться на СЛОЖНОСТИ добирания в другую столицу!
Просто из того же Челябинска до Перми ходит ЛИШЬ 1,3 поезда в сутки!!!
Т.е. почти 2 раза в неделю м.д. этими городами ходит 2 поезда в день, а в остальные дни - лишь 1 неудобный поезд, который приходит в Пермь в 23.23!!!
Да и ехать на поезде из Челябинска в Пермь - 10,5 ÷ 12,5 часов...
Последний раз редактировалось Эх, Рома; 25.06.2022 в 00:03.