Сообщение от Botsman
Нет, ‘синдрома аэропорта’ как вы выразились нет. Да и потом, регистрация на рейс того или иного теплохода, на мой взгляд, формальность, просто чтобы компания знала, что ты на борту.
Нет, ‘синдрома аэропорта’ как вы выразились нет. Да и потом, регистрация на рейс того или иного теплохода, на мой взгляд, формальность, просто чтобы компания знала, что ты на борту.
Это как раз огромный плюс. Иначе круиз по сути становится на день меньше
Ну не знаю, если речь идёт о КВД, то возможно, а если речь идёт допустим, о круизе в Питер, одним днём больше, одним меньше, один фиг…
Тогда почему раннее начало регистрации Вас напрягает?
В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.
Ну потому что не все люди, способны взять отгул на этот день
У вашего любимого Булгакова тоже отправление в КВД в 12.30.
Если отправление в 12:30, то это уже по умолчанию отгульный день. Нет?
А то что на регистрацию и посадку дается целых 3 часа - это как раз очень удобно и позволяет "размазать" людской поток. Особенно в ковидное время. Правда, наши люди все равно будут стремиться зарегистрироваться на теплоход либо в 8:30, либо ближе к времени отправления.
В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.
Поскольку человек которому Вы задаете вопрос может быть не в курсе, расскажу как дело было.Пароход N1, был заложен на заводе который отродясь ничего кроме барж не выпускал. И все это знали. Сделано это было по трем причинам. Во-первых, попросил один человек которому нельзя было отказать. Ну, все поняли. Во-вторых сделано это было потому что завод в Нариманове на тот момент был в глубокой, этой самой. И надо было обеспечить людей работой. Цель была достигнута. В третьих были обещаны деньги на модернизацию слипа. Но деньги толи не были выделены, толи, как это бывает не только у нас, растворились по дороге. В общем пришлось спускать на воду пустое корыто. Теперь по пароходу N 2. Мне неоднократно приходилось бывать на заводе где он строился. И прекрасно знаю с какими косяками его выпихивали. Причем по всем позициям. До сих пор никто не знает доподлинно что явилось причиной эпического залета на Свири. Азиподами по булыгам. Косяк вахтенного или баг системы управления. Возвращаясь к пароходу N 1. Абсолютно уверен что если бы не ситуация с ковидом, лишившую речную отрасль 3/4 пассажиров, причем самых платежеспособных, его можно было выкатить если не в 2020, то в 2021 году. Такими же методами что и N 2. Вот только оно надо. Так что пусть себе достраивается тихо, спокойно, под наблюдением, уже назначенного капитана. Подождем год 2023, зато получим нормально сделанный продукт. А там и интурист подтянется. Пусть даже и китайский. Не будет проблем с загрузкой.
Я думаю, что такие люди (я имею ввиду, платёжеспособные) есть и в России. Другое дело, когда он будет спущен на воду, начнётся так называемая ‘гонка флагманов’ обязательно найдутся люди, которые ‘с пеной у рта’ будут доказывать, что теплоход № 2, это фуфло, путешествуйте теплоходом № 1) По крайней мере одно достоинство теплохода № 1, уже можно ‘записать’ в его копилку, это адекватное время начало регистрации и отправления теплохода. Я не думаю, что оно будет раньше 16.30 - 17.00 часов
mdb, человек которому задавался вопрос назвал компанию "ВодоходЪ" нищебродами. Несмотря на то, что у них на балансе более двух десятков пассажирских теплоходов. И свою штаб-квартиру они оставили за собой (на Скаковой аллее), а не были выпихнуты на улицу. Еще в экономику будем ударяться?
В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.
Ваши права
Ответить с цитированием