Текущая навигация-2020: мини-отзывы (в помощь выбирающим теплоход и круиз)

[Селебрайна]

Да и в поезде, насколько я помню, только остановки по Московскому времени, а чай, и распорядок дня по местному, я когда работал носил часы с двумя циферблатами, что в то советское еще время было редкостью, но очень удобно.

Железная дорога с прошлого года тоже стала жить по местному времени (в том числе и остановки).
В принципе, мне это показалось удобным - даже когда ехала от Москвы до Владивостока.

В путеводителе, который я тогда сделала для себя, указывала двойное время стоянок - но это затем, чтобы понимать, сколько времени в Москве (и когда туда уместно звонить).

[Виктор Анатольевич]

Железная дорога с прошлого года тоже стала жить по местному времени (в том числе и остановки).

Интересно, забыл перейти на местное время и станцию прозевал.

[Леонид Белкин]

Да и в поезде, насколько я помню, только остановки по Московскому времени, а чай, и распорядок дня по местному, я когда работал носил часы с двумя циферблатами, что в то советское еще время было редкостью, но очень удобно.

Расписание поездов теперь в вагоне пишется по местному времени любого часового пояса, это неудобно, раньше всё было по Московскому, а сейчас иногда сложно высчитывать, точнее не сложно, но неудобно, пассажиры сами знают своё время те, кто живёт в часовом поясе отличающемся от Москвы, ну впрочем те менеджеры которые работают в офисе РЖД на поездах не ездят, чтобы понять что нужно пассажирам....

---------- Добавлено ----------

Интересно, забыл перейти на местное время и станцию прозевал.

Расписание как было по Московскому времени, так и не менялось.

У меня отключена специально синхронизация на смартфоне на время по сети, иначе только перезд в другой регион и время переведётся автоматом, прибавить нужное время к Московскому я и сам смогу

[syno]

Навигация-2020: мой КРУИЗ № 2

1. Теплоход (проект). Андрей Рублев (301)

2. Оператор (судовладелец). Мостурфлот

3. Маршрут круиза. Москва-Мышкин-Углич-Москва

4. Продолжительность и даты круиза. 3 дня:
с 4 по 6 сентября 2020 г.

5. Стоянки по маршруту. Мышкин, Углич

6. Каюта. № 354
Круиз был выбран по принципу “лишь бы плыть”, с обязательным условием наличия двухспальной кровати и детской кроватки-манежа и не поздним прибытием обратно в Москву. Также хотелось иметь не только Углич. По данным критериям и был подобран данный круиз и выбрана каюта полулюкс. Благодарю сотрудников компании Мостурфлот, которые поспособствовали размещению детской кроватки там, где у них по штатному распорядку она обычно не предлагается (предлагалась детская раскладушка, пока для нас не актуальная), а также в целом за отношение к путешественникам с маленькими детьми.
7. Оценки (по пятибалльной шкале):
7.1. Теплоход. 5
– Характерные особенности теплохода, его «изюминки». Особых изюминок не заметил, разве что наличие аж трех баров для меня было несколько непривычным (у того же Инфофлота на 4-деках один из баров заменялся кофейней). Понравились интерьеры коридоров, вполне стильно, создают ощущение уюта.
– Степень изношенности и/или качество модернизации (ремонта). В хорошем состоянии.
– Техническое состояние (при возможности оценить его). На мой непрофессиональный взгляд, состояние хорошее, откровенных проблем не заметил.
7.2. Маршрут. _4_
– Степень необычности и интересности. Все же расширенный КВД, поэтому 4, а не 3.
– Удачность/неудачность составленного расписания. Для нас удачное –утреннее отправление из Москвы, в отличие от стандартного КВД, сделало круиз полноценно трехдневным. Стоянки по времени тоже были удобны. Соответственно, не позднее возвращение (в 20 часов) для нас тоже было плюсом.
7.3. Организация экскурсионного обслуживания. -
Приобретал путевку без экскурсий.
7.4. Программа стоянок
Самостоятельные прогулки.
7.5. Каюта. 5-
– Расположение (на какой палубе и в какой части теплохода). Уже ставшее традиционным - средняя палуба, носовая часть, правый борт, каюта 354.
– Количество мест и ярусность. Двухместная одноярусная, сдвинутые в двухспальную две односпальные кровати, доп. спальное место в виде кроватки-манежа для ребенка.
– Имеющиеся удобства и исправность их работы. Хорошая кровать, столик с двумя удобными стульями, просторный санузел, хорошие средства для мытья и ухода (Siberica). Душевая кабина удобнее, чем на Княжне Виктории – вытянутая по одной из сторон, что позволяет комфортно перемещаться внутри. В плане исправности – смеситель в душе работал очень неуверенно – температура постоянно скакала от чересчур горячей до слишком прохладной и наоборот, при этом одна и та же температура держалась не дольше секунд пяти. В КВД не так критично, при более длительном круизе подбешивало бы. Также в санузле постоянно присутствовал ощутимый запах канализации. Также в каюте общий кондиционер (работал на охлаждение, как и на Виктории, не идеально), ТВ, небольшой холодильник, фен, стаканы, всякие мелочи типа ложки и губки для обуви, халаты, тапки и т.д. Полторашка питьевой воды каждый день.
– Наличие или отсутствие вибрации, дребезжанья, скрипа. Одно из двух окон постукивало на ходу, решилось классическим подкладыванием пары бумажек.
– Близость/удалённость от мест проведения мероприятий и скопления туристов (баров, салонов и т.д.). Недалеко от Семейного бара, но особо шума не было, лишь иногда дети табуном пробегали в проводившиеся в баре мероприятия.
– Особенности каюты, улучшающие её. Как писал выше, удобный санузел, стол и стулья, наличие двух окон, хорошая кровать, соседей тоже не слышали – хорошая ли изоляция или тихие соседи (а они точно были с обеих сторон), сказать не берусь.
– Особенности каюты, мешающие отдыху. Как тоже описал выше, смеситель в душе и запах в санузле.
7.6. Уборка.
– В каюте. 5
– Во внутренних помещениях теплохода. _5
– На внешних палубах. 5

[syno]

7.7. Работа дирекции. _5
– Организаторские способности. Имеются.
– Манера поведения и особенности общения с туристами. Очень приветливо, внимательно.
– Учёт пожеланий и претензий туристов. По тем пожеланиям, с которыми обращались – все решалось незамедлительно.
– Умение разрешать сложные и конфликтные ситуации. Не было.

7.8. Работа администраторской (ресепшн). 5
– Внимательность и доброжелательность. Очень приветливо и доброжелательно.
– Быстрота реагирования на обращение туристов. См. выше.

7.9. Анимация. _б/о_(не посещали)
- Проводившиеся мероприятия. Затрудняюсь перечислить.
– Наличие детской анимации. Была, дети были при деле.
– Наличие бортовок. Нет.
– Качество анимации. Не могу оценить..
7.10. Путевая информация. _4
– Читалась вживую или давалась в записи. Вживую.
– Степень интересности. Средне.
– Наличие/отсутствие «ляпов». Не заметил.
– Своевременность предоставления. Вовремя.
– Достаточное/недостаточное количество. Я бы сказал, что можно больше.
7.11. Работа трансляции. __5_
– Своевременность объявления о событиях на теплоходе. Своевременно.
– Трансляция музыки, радиоспектаклей и т.п. Периодически музыка, репертуар меня устраивал.
– Количество подобной трансляции и качество подборки. Умеренно, качество хорошее.
– Насколько хорошо трансляция слышна на палубах. В целом слышно почти везде.
7.12. Питание. _4
– Режим питания: Завтрак, обед, ужин: заказ.
– Качество и вкус блюд. Я бы сказал, что хорошо. Бывали как более, так и менее удачные блюда. Иногда странно ненасыщенные соки/компоты.
– Размеры порций. Порции небольшие (для кого-то это плюс, для кого-то минус, вопрос дискуссионный; для нас скорее это было плюсом).
– Оформление блюд. Нормальное.
– Сервировка стола. Стандартная ресторанная.
– Общая оценка питания. Все вроде хорошо, но хочется чего-то, от чего можно ахнуть хотя бы разок) Добротно, вполне вкусно, но не восторг.
7.13. Обслуживание в ресторане. __5+_
– Внимательность. На высоком уровне. Помимо прочего нам любезно по инициативе сотрудников ресторана предоставляли доп. супы, каши, гарниры для ребенка, который в силу возраста ехал без питания.
– Расторопность. Великолепно, лучшая за последние годы. Практически ни минуты простоя и ожиданий. Официантке Юлии из ресторана “Пушкин” – особая благодарность. В целом на той же Княжне Виктории есть чему поучиться у Рублева по организации.
7.14. Работа баров. _5-_
– Ассортимент. Хороший, но не было никаких десертов весь рейс. Бармен сказал, что пришла помятая некондиция, отправили обратно. Тем не менее это не плюс, а минус к оценке.
– Цены. Средние.
– Обслуживание. Посещали только Семейный бар на средней палубе. Бармен Александр – образец профессионализма и приветливости. Давно таких не встречал на теплоходах. В моем представлении таким и должен быть бармен.
7.15. Соотношение «качество/цена». _5-_
Нам понравилось, хотя все же цена могла быть и пониже).
7.16. Общая оценка круиза. __5_
8. Изменение программы во время рейса (если было); особые события и внештатные ситуации, произошедшие во время круиза (если были). Не было. Из внепланового - и по поути туда, и обратно причаливали к причалу Водники - сначала забрать девушку-винного сомелье, затем - пару стульев-кресел и еще какой-то груз, ну и людей заодно (видимо, из экипажа или персонала).
9. Меры, предпринятые на теплоходе в связи с коронавирусом. Дважды померили температуру. Везде диспенсеры, вся команда – и администрация, и члены арт-бригады, и экипаж - всегда были в масках или защитных экранах, как и месяц назад на РВ.
10. Чем мне запомнился этот круиз (резюме). Хорошим теплоходом, приветливым позитивным персоналом, готовым сделать для тебя все возможное, общением с приятными со-круизниками, ну и как всегда – прекрасной рекой, закатами и тд и тп.
11. Хочу ли пойти на этом теплоходе в другие круизы? Не возражаю.
12. Порекомендую ли этот теплоход друзьям и знакомым? Вполне.
13. Репортаж и/или отзыв (намерение его написать). Репортаж состоял из пары сообщений, подробный отзыв не планирую.

[Papengut]

Навигация-2020: мой КРУИЗ № 1

1. Теплоход (проект). «Григорий Пирогов» (305)

2. Оператор (судовладелец). Речфлот

3. Маршрут круиза. «Московская кругосветка» - заявленный, Москва – Нижний Новгород - Москва по Волге – фактический.

4. Продолжительность и даты круиза. :
с 30.08.2020 г. по 6.09.2020 г.

5. Стоянки по маршруту. Калязин – Тутаев – Ярославль – Чкаловск – Нижний Новгород – Кострома – Мышкин – Углич.

6. Каюта. № 79


7. Оценки (по пятибалльной шкале):

7.1. Теплоход. _5-_
– Характерные особенности теплохода, его «изюминки». Теплоход как теплоход.
– Степень изношенности и/или качество модернизации (ремонта). старый, но ухоженный, недавно был отремонтирован и подновлен.
– Техническое состояние (при возможности оценить его). Нормальное, двигатели в хорошем состоянии, судя по малой вибрации.

7.2. Маршрут. _3
– Степень необычности и интересности. Необычности было хоть отбавляй – мы ждали один маршрут, а пошли совсем по другому.
– Удачность/неудачность составленного расписания. Расписание стоянок рождалось спонтанно, только на день вперед. Но то, что получалось, в целом было вполне удачно, помню только один ранний подъем и один поздний обед. Иногда приходили раньше, время стоянки сдвигалось, но особых неудобств это не доставляло. Действительно неудобным оказалось позднее вечернее отправление и прибытие. Для москвичей не критично, а вот нам пришлось достаточно долго убивать время между поездом и теплоходом и до, и после круиза.

7.3. Организация экскурсионного обслуживания. __5-_
– Включённость экскурсий в стоимость путёвки. Были включены.
– Наличие альтернативных экскурсий (без дополнительной оплаты). В некоторых городах были.
– Наличие дополнительных экскурсий (за отдельную плату). Предлагались в некоторых городах.
– Организация продажи экскурсий. Толкучки и давки не заметил, объявляли запись днем, можно было записываться до вечера.
– Организация распределения туристов по группам и/ или посадки в автобусы. Без проблем.

7.4. Программа стоянок

Стоянка 1. _5_ Калязин, экскурсия на улиточную ферму.

Стоянка 2. ___ Тутаев, гуляли самостоятельно.

Стоянка 3. _4__ Ярославль, обзорная и Толгский монастырь. Обзорная скучновата, в монастыре интересно.
Стоянка 4. _4__ Чкаловск, одна общая экскурсия. Для впервые посещающих городок достаточно интересно.
Стоянка 5. _5__ Нижний Новгород, были на основной обзорной. Вполне неплохо.

Стоянка 6. _5_ Кострома, основная и музей сыра. В музее интересно и даже весело.
Стоянка 7. ___ Мышкин, гуляли самостоятельно.
Стоянка 8. ___ Углич, гуляли самостоятельно.


7.5. Каюта. _4__
– Расположение (на какой палубе и в какой части теплохода). Нижняя, носовая часть
– Количество мест и ярусность. Двухярусная четырехместка на троих.
– Имеющиеся удобства и исправность их работы. Санузел, фен, холодильник. В санузле в углу за унитазом постоянно образовывалась лужа из-за неровностей пола или его общего наклона.
– Наличие или отсутствие вибрации, дребезжанья, скрипа. Иногда от вибрации начинала звучать входная дверь, лечилось сложенной бумажкой.
– Близость/удалённость от мест проведения мероприятий и скопления туристов. На нижней палубе скоплений не бывает
– Особенности каюты, улучшающие её. Каюта чуть больше соседних, поэтому в ней нашлось место для большого холодильника.
– Особенности каюты, мешающие отдыху. Неудобная массивная складная лесенка-стул для залезания вверх. Занимает много места. Лужа в санузле.

7.6. Уборка.

– В каюте. _4__ Иногда забывали вынести мусор.
– Во внутренних помещениях теплохода. ___ не обращал внимания
– На внешних палубах. _5__ матросы со швабрами шуршали постоянно, лужи убирались быстро, грязи не заметил.

7.7. Работа дирекции. __4_
– Организаторские способности. Все, что было в компетенции ДК, делалось нормально и без проблем.
– Манера поведения и особенности общения с туристами. Нормально, вежливо.
– Учёт пожеланий и претензий туристов. Мы ничего не желали)
– Умение разрешать сложные и конфликтные ситуации. Когда было объявлено, что теплоход минует Нижний и пойдет сразу в Павлово, на корабле возник бунт. Я в нем не участвовал, но со стороны была видна некоторая растерянность ДК, которая и сама оказалась в непонятках – указания свыше менялись каждый день.

7.8. Работа администраторской (ресепшн). __4_
– Внимательность и доброжелательность. Разумеется, вежливы, грубиянов сейчас вряд ли держать будут)
– Быстрота реагирования на обращение туристов. Реагировали быстро. Попросил пледик – принесли в каюту, туристам в возрасте оперативно заносили-выносили чемоданы и т.п. Правда, частенько рецепция стояла пустой, а однажды ключи от каюты нам выдавал боцман)

7.9. Анимация. _5__
– Проводившиеся мероприятия. Все не помню, навскидку назову пение под баян, мастер-классы живописи, КВН и концерты, в том числе итоговый с участием туристов.
– Наличие детской анимации. В программе была, что проводилось – не интересовался.
– Наличие бортовок. При отправлении немного попели и поплясали под музыку, но без фанатизма.
– Качество анимации. Я не эксперт. Была – и ладно)

7.10. Путевая информация. _5__
– Читалась вживую или давалась в записи. Читалась вживую
– Степень интересности. У Пославского всегда интересно.
– Наличие/отсутствие «ляпов». Не заметил
– Своевременность предоставления. Своевременно
– Достаточное/недостаточное количество. Мне хватало.

7.11. Работа трансляции. _5__
– Своевременность объявления о событиях на теплоходе. Вроде ничего не пропустил, значит, своевременно.
– Трансляция музыки, радиоспектаклей и т.п. Музыка была, радиоспектакли… а на что они? Это надо вдумчиво слушать, не отвлекаясь.
– Количество подобной трансляции и качество подборки. Особо не прислушивался, фоном бубнит попса – и ладно.
– Насколько хорошо трансляция слышна на палубах. С бортов нормально, на носу и корме похуже.

7.12. Питание. _4__
– Режим питания: традиционный без выбора блюд.
– Качество и вкус блюд. Качество на Пирогове всегда хорошее, меня устраивает вполне.
– Размеры порций. Показалось, что по сравнению с предыдущими годами размеры немного уменьшились, но все равно вполне достаточны.
– Оформление блюд. Неплохо, порой даже прихотливо.
– Сервировка стола. Обычная сервировка, без особенностей.
– Общая оценка питания. Хорошо, но огорчило отсутствие выбора блюд, ранее всегда наличествовавшего на теплоходе.

7.13. Обслуживание в ресторане. _5__
– Внимательность. Наверное, внимательны, судя по следующему пункту.
– Расторопность. Расторопны. Ждать блюд почти не приходилось, посуду уносили вовремя. В прошлых круизах с этим наблюдалась некоторая проблема, иногда на столах целые пирамиды громоздились, а сейчас все делалось быстро.

7.14. Работа баров. ___не посещал, с собой было всего достаточно)))


7.15. Соотношение «качество/цена». _4
Соотношение считаю вполне приемлемым и сбалансированным, поскольку это не компания первого эшелона. По деньгам и товар. Правда, допэкскурсии стали дороговаты и порой засомневаешься – стоит ли оно того. Но это уже, наверное, на местах цены задирают.

7.16. Общая оценка круиза. __4_
Для себя оцениваю на «хорошо», поскольку несколько напрягали элементы непредсказуемости. С другой стороны, в этом даже какой-то особый смак


8. Изменение программы во время рейса (если было); особые события и внештатные ситуации, произошедшие во время круиза (если были). Весь круиз был одним большим изменением и внештатной ситуациейJ. Началось с того, что заявленный еще в прошлом году маршрут до Кинешмы и Плеса за месяц до круиза был изменен на кругосветку. Это даже порадовало, немного только смущало отсутствие программы круиза на сайте до самого отправления. Оказалось, ее не было вообще. Мы отплыли в неизвестность, стоянки менялись на ходу, на подходе к Нижнему Новгороду стало ясно, что он в график не вписывается, мы проскочим город ночью. Это вызвало подобие бунта, но администрации пистолет из-за пояса рвать не пришлось – 165 см. воды на перекатах не оставили надежды завершить кругосветку вовремя (или завершить вообще). В НН побывали и обратно шли уже спокойней и предсказуемей. Опозданий не было, порой даже раньше приходили.

9. Меры, предпринятые на теплоходе в связи с коронавирусом. Периодически проверяли температуру, в ресторанах и на рецепции стояли разбрызгиватели с вонючей дезинфекцией, персонал ресторанов ходил в масках. Палубы мыли чаще. Убрали термопот с рецепции, что не порадовало – добывание кипятка по утрам превратилось в непростую задачу. Но в целом коронабесие ощущалось не сильно.

10. Чем мне запомнился этот круиз (резюме). Разумеется, непредсказуемым маршрутом. Такого веселого бардака в моей круизной истории еще не было

11. Хочу ли пойти на этом теплоходе в другие круизы? Наверное, схожу. Когда – не знаю.

12. Порекомендую ли этот теплоход друзьям и знакомым? Не слишком капризным – да.

13. Репортаж и/или отзыв (намерение его написать). Может быть, когда-нибудь)))

[Челнинец]

Навигация-2020: мой КРУИЗ № 1


1. Теплоход (проект). «Александр Суворов» (92-016)

2. Оператор (судовладелец). «Водоход»

3. Маршрут круиза. Казань-Пермь-Ульяновск-Казань
Первоначальный рейс Москва-Тверь-Казань был отменен из-за ограничений по коронавирусу.

4. Продолжительность и даты круиза. 8 дней / 7 ночей, 27 августа-3 сентября 2020 (первоначально - 6 дней / 5 ночей 16-21 июня 2020)

5. Стоянки по маршруту. Нижнекамск, Чайковский, Пермь, Чайковский, Елабуга. Ульяновск, Болгар.

6. Каюта. № 160, трехместная, в носовой части главной палубы по правому борту.

7. Оценки (по пятибалльной шкале):

7.1. Теплоход. 4+
Стандартный «крокодил» со своими достоинствами и недостатками. В числе особенностей можно назвать сохранившуюся цветную отделку внутренних коридоров (розовая на шлюпочной палубе, салатовая – на средней, голубая – на главной) и относительно удобный и вместительный конференц-зал. В течение всего круиза были опущены трубы, из-за чего на солнечной палубе периодически пахло выхлопными газами. Других неисправностей я не заметил.

7.2. Маршрут. 3
– Степень необычности и интересности. Стандартный рейс по Каме, интересен лишь заходом в волжские Ульяновск и Болгар. Первоначально по пути в Пермь была предусмотрена стоянка в Сарапуле, из-за неготовности причала ее заменили Чайковским.
– Удачность/неудачность составленного расписания. Расписание составлено в целом неудачно. Особенно стоит отметить позднюю стоянку в Ульяновске (с 14 до 20 по Москве, когда уже в 17 часов на улице тяжело фотографировать из-за низкого солнца и длинных теней), и 9!!! часов в Елабуге без каких-либо дополнительных выездных экскурсий. У нас даже как-то появилась шальная мысль съездить домой попить чаю. Часто сразу после стоянок мы неслись по реке, сломя голову, а утром подходили к следующей на самом тихом ходу и все равно швартовались на час раньше. Рекордной оказалась стоянка в Болгаре, куда мы подошли раньше на три часа, рано утром. Но зато в Казань вернулись ровно по расписанию в восемь вечера, и мы так не успели на последний автобус (не хватило буквально 15 минут), пришлось ночевать в гостинице.
Мы питались в первую смену, и прием пищи начинался за пол-часа до отправления теплохода, за исключением Перми и Елабуги (но там на время стоянки приходился обед).

7.3. Организация экскурсионного обслуживания. 4
– Включённость экскурсий в стоимость путёвки. Включены.
– Наличие альтернативных экскурсий (без дополнительной оплаты). Есть.
– Наличие дополнительных экскурсий (за отдельную плату). Есть.
Дополнительные экскурсии были очень дорогими, даже неприлично дорогими. К примеру, в Сайгатку – 2,2 т.р, а в Воткинск – более 3 т.р.

Организация продажи экскурсий. 4
Туристам раздали листы со списком экскурсий (основных, альтернативных, дополнительных). Необходимо было сделать свой выбор, отметив желаемые экскурсии, и отдать лист администраторам. За 1-2 дня до соответствующей стоянки туристов, выбравших дополнительные экскурсии, просили оплатить их при помощи внутренних карт Водохода. Особых очередей или столпотворения у стойки администраторов при этом не наблюдалось.

– Организация распределения туристов по группам и/или посадки в автобусы. 4
Талончики с номером групп выдавались при сдаче ключей. Чем раньше турист сходил на берег, тем меньший номер группы, как правило, он получал и, соответственно, раньше отправлялся на экскурсию, не ожидая опаздывающих. На стоянках большим числом альтернативных экскурсий этот принцип не действовал, группы формировались заранее.
При сдаче ключей туристам раздавались аудиогиды, из-за этой задержки в главном вестибюле часто собиралась огромная очередь. Аудиогиды оказались, в общем-то, довольно удобным устройством, позволявшим отходить от группы на несколько десятков метров и оперативно возвращаться в автобусы по требованию экскурсовода.

7.4. Программа стоянок (экскурсии? зелёные стоянки? самостоятельная прогулка?)

Стоянка 1. Красный Ключ (Нижнекамск) (5-)
Стоянка по расписанию с 9 до 14, мы пришли на час раньше. Состоялась автобусная экскурсия по городу, где мы сделали три остановки (у соборной мечети, сквера Тукая и мемориала погибшим в Великую Отечественную войну), и пешеходная по Красному Ключу. В целом ничего нового я для себя не узнал, так как и Нижнекамск, и Красный Ключ посещаются мной регулярно.

Стоянка 2. Чайковский (5)
Стоянка с 10.30 до 14.00, уже в 6 утра мы прошли излучину реки у села Сидоровы Горы и подошли к шлюзу на малом ходу, пришвартовавшись затем в Чайковском на пол-часа раньше расписания.
Туристов, отправляющихся на обзорную экскурсию, было решено поделить на две части. У одной группы экскурсия состоялась во время первой стоянки по пути в Пермь, у другой – на обратном пути. Мы попали во вторую, и поэтому решили посвятить время прогулке по центральной части города и набережной Сайгатки.

Стоянка 3. Пермь (4+)
В Перми стоянка была традиционно долгой, почти весь день – с 9.00 до 18.00. Часть туристов отправилась в Кунгур, другая дополнительная экскурсия – в Белогорский монастырь не состоялась из-за недобора группы. Основная часть туристов поехала на обзорную автобусную экскурсию по городу с посещением музея техники Мотовилихинского завода. После обеда мы с мамой прогулялись по красной линии. Надо отметить, достопримечательности и архитектурные памятники, мимо которых она проходит, не столь интересны, как на зеленой линии. В конце пути мы несколько отклонились от начерченного на тротуаре маршрута, зашли в ЦУМ, спустились по Комсомольскому проспекту к набережной и прогулялись по ее верхней террасе.

Стоянка 4. Чайковский (4+).
Время стоянки было таким же, что и двумя днями раннее – с 10.30 до 14.00 и так же мы подошли к причалу раньше расписания. В этот раз состоялись две дополнительные экскурсии – в Воткинск и в Сайгатку. В Воткинске мы были, а в Сайгатку почему-то решили не ехать, видимо, было жалко 4 с лишним тысяч рублей за очередной этнографический комплекс (по типу Кижей, Витославлиц и Козьмодемьянска). Таким образом, мы ограничились основной автобусной экскурсией и в целом остались довольны, побывав в тех местах, которые раньше не видели – южный район города с площадью Чайковского и комплекс Георгиевского собора. После экскурсии у нас оставалось еще время, отдохнув в каюте, мо прогулялись до площади перед городской администрацией.

Стоянка 5. Елабуга (3).
В Елабуге мы стояли очень долго – с 9.00 до 18.00. Состоялась традиционная экскурсия с посещением городища и музеев Дуровой, Шишкина и Бехтерева. Ничего принципиально нового в этом посещаемом 2-3 раза в год городе я, увы, не узнал. На теплоход вернулись перед самым обедом, за 4 часа до отправления. После обеда идти куда-то было лень. От нового причала до исторического центра все же довольно далеко, а карабкаться по крутой лестнице к городищу не хотелось.

Стоянка 6. Ульяновск (3).
Время стоянки – с 14.00 до 20.00, но к причалу мы подошли в 13.00, за полтора часа до начала экскурсии. Из четырех вариантов экскурсий мы выбрали посвященную архитектуре города с посещением четырех музеев - истории архитектуры Симбирска-Ульяновска, дома-студии архитектора Федора Ливчака, музея модерна и музея «Симбирская засечная черта» и небольшой прогулкой по центральной части города и бульвару Новый Венец. Однако первый из заявленных музеев посещен нами не был, а остальные были не столь интересны, как хотелось бы. Прогулка по центру города состоялась уже под вечер, перед закатом, в то время уже начало темнеть и сильно похолодало. Логичнее было бы, на мой взгляд, музейную часть сделать во второй части экскурсии. На теплоход мы вернулись за полтора часа до отправления. Так как речной порт в Ульяновске, как известно, находится далеко от центра города, в месте с плохим транспортным сообщением, то от самостоятельной прогулки нам пришлось отказаться.

Стоянка 7. Болгар (5+).
Время стоянки – с 9.00 до 14.00, но к причалу мы подошли уже в 6.00.
Стандартная пешеходная экскурсия с посещением музея булгарской цивилизации и осмотром сохранившихся памятников древней архитектуры. Под конец нас отвезли на автобусе-челноке к Белой мечети.

[Челнинец]

7.5. Каюта. 5.
– Расположение (на какой палубе и в какой части теплохода). На главной палубе по правому борту в носовой части теплохода, между главным вестибюлем и медпунктом.
– Количество мест и ярусность. Трехместная, две нижние кровати и верхняя третья полка, которая находилась в поднятом состоянии.
– Имеющиеся удобства и исправность их работы. Стандартные санузел и центральный кондиционер, все было исправно.
– Наличие или отсутствие вибрации, дребезжанья, скрипа. Полностью отсутствовали, был слышен лишь слабый шум рассекаемой теплоходом воды.
– Близость/удалённость от мест проведения мероприятий и скопления туристов (баров, салонов и т.д.). Очень близко к главному вестибюлю и администраторской, в целом это можно считать преимуществом.
– Особенности каюты, улучшающие её. Относительно большой размер каюты, очень широкий стол у окна, три шкафа, новая сантехника в санузле.
– Особенности каюты, мешающие отдыху. Отсутствие стула, графина для воды (слышал, что Водоход убрал их из соображений безопасности, видимо, руководство компании считает, что таскать кипяток в стаканах без ручки намного удобнее). Напор горячей воды по вечерам очень слабый. Хорошо слышен шум работающих брашпиля и подруливающего устройства. Окно открывалось и закрывалось без особого труда, но из-за широкого стола-подоконника приходилось залезать на него коленями.

7.6. Уборка.
– В каюте. 5+.
Убирались очень чисто и незаметно.
– Во внутренних помещениях теплохода. 5-.
Постоянно где-нибудь в коридоре происходила уборка, горничные постоянно сновали туда-сюда, и периодически приходилось от них уворачиваться. Несмотря на их суету, было очень чисто.
– На внешних палубах. 5-.
Уборку производилась каждое утро, весьма тщательно. Даже во время периодически шедшего дождя утром перед Пермью матросы старались вытирать палубы насухо, но не всегда им удавалось это делать вовремя, было скользко.

7.7. Работа дирекции. 5-
– Организаторские способности. Отель-менеджер теплохода — Казакова Евгения Александровна Никаких накладок с экскурсиями. анимацией и т. п. не было.
– Манера поведения и особенности общения с туристами. Вежливо, но слегка высокомерно.
– Учёт пожеланий и претензий туристов. Возможно, учитывала. Мы к ней лично не обращались.
– Умение разрешать сложные и конфликтные ситуации. Особых конфликтных ситуаций за время круиза не было.
Стоит отметить помощницу директора круиза Глафиру, переведенную на «Суворов» с не вышедшего в навигацию теплохода иностранной линии. Она выполняла большую часть черновой организационной работы, отправляла на экскурсию туристические группы, терпеливо помогала настраивать аудиогиды.

7.8. Работа администраторской (ресепшн). 5+.
– Внимательность и доброжелательность. Очень вежливо и доброжелательно
– Быстрота реагирования на обращение туристов. На администраторскую мы обращались с мелкими организационными вопросами, все они решались очень быстро. Три раза дали напрокат фен (бесплатно), один раз – иголку с ниткой.

7.9. Анимация. 5.
– Проводившиеся мероприятия. Вечерние мероприятия (как сольные концерты артистов, так и сборные), песни по баян, мастер-классы по рукоделию, конкурсы лото и «своя игра», вечера фортепианной музыки в баре, мастер-классы по цыганским и бальным танцам.
– Запомнившиеся члены анимационной бригады. Ведущий – Тимур Сайфуллин, исполнитель фортепианных аранжировок эстрадных хитов Аркадий Соколоверов, гитарист Юрий Нугуманов, баянист Сергей Филиппов, цыганский дуэт «Очи Черные», танцевальная пара Юлия и Александр Чекмаревы.
– Наличие детской анимации. Несколько раз по радио анонсировались детские мероприятия. Однако они вряд ли проводились, так как детей в этом рейсе не было.
– Наличие бортовок. Отсутствуют.
– Качество анимации. Весьма высокое.

7.10. Путевая информация. 5.
Путевая информация читалась вживую, очень своевременно и в большом объеме. Было интересно. Не были обделены вниманием все города и крупные села, гидротехнические сооружения, национальные природные парки и т. п.

7.11. Работа трансляции. 4-
– Своевременность объявления о событиях на теплоходе. Своевременно, понятно и неоднократно.
– Трансляция музыки, радиоспектаклей и т.п. Инструментальные композиции и советская эстрада, по вечерам – детские сказки. Однако мелодии повторялись несколько раз за день, и под конец постоянные «Бесаме мучо», «Да будет так» и иже с ними стали надоедать.
– Насколько хорошо трансляция слышна на палубах. В первые дни круиза слышимость методиста на палубах была отвратительная, позже громкость репродукторов отрегулировали. Музыку транслировали только на каютные радиоприемники.

7.12. Питание. 5-
– Режим питания (традиционный без выбора блюд? традиционный с выбором блюд? «шведский стол»?): Завтрак, обед и ужин – по заказной системе.
Первоначально мы выбирали т. н. расширенный тариф питания, с заказным меню на обед и ужин. Но из-за коронавирусных ограничений шведский стол бы отменен, и завтрак тоже проходил по выборной системе. Для компенсации стоимости расширенного режима нам предлагали по одному дополнительному блюду на завтрак, обед и ужин (десерт, канапе или другая закуска) и дополнительный напиток на ужин. Питались мы в верхнем ресторане в одну смену (первую). Те, у кого не было расширенного режима – в нижнем в две смены. В основном в нашем ресторане за каждым столиком сидело по 4 человека, часть туристов, в том числе и мы с мамой, сидели за четырехместным столом вдвоем.

– Качество и вкус блюд. Весьма вкусно и качественно. Однако десерты были иногда неудачны, а супы – пресными на вкус.

– Размеры порций, оформление блюд, сервировка стола. Размеры порций нормальные, мне хватало; но для мамы они были велики. Все было вкусно, но оформлено было весьма просто. Все приборы были в достаточном количестве, в т. ч. для салата, первого, горячего, десерта – как и положено по этикету. Больших скатертей на столах не было, все блюда сервировались на отдельных салфетках.

– Общая оценка питания. Несмотря на мелкие недостатки, питанием я остался доволен.

7.13. Обслуживание в ресторане. 5+
Очень внимательно и быстро. Ждать блюда больше двух минут приходилось всего пару раз. Как только мы откладывали пустую посуду в сторону, ее сразу же уносили и приносили следующее блюдо.

7.14. Работа баров.
Бары не посещал.

7.15. Соотношение «качество/цена». 4+.
В целом качество предоставленных услуг соответствует цене.

7.16. Общая оценка круиза. 5-.
Минус поставил за неудачное расписание и хорошо знакомые стоянки, но, конечно же, об этом было известно заранее. В целом круиз очень понравился.

8. Изменение программы во время рейса (если было); особые события и внештатные ситуации, произошедшие во время круиза (если были). Внештатных ситуаций не было, заявленная программа круиза, за исключением отмененной стоянки в Сарапуле, была выполнена полностью.

9. Чем мне запомнился этот круиз (резюме).
Коронавирусными ограничениями, отличной солнечной теплой погодой, яркими лунными ночами.

10. Хочу ли пойти на этом теплоходе в другие круизы? Хочу. Для стандартных маршрутов со стандартными стоянками – очень хороший вариант, к тому же он совершает рейсы из Казани.

11. Порекомендую ли этот теплоход друзьям и знакомым? Порекомендую. На мой взгляд, очень удобный вариант для круизов со стандартным набором стоянок (по Каме или нижней Волге).

12. Репортаж и/или отзыв (намерение его написать). Фоторассказ напишу ближе к концу года.

[AMG58]

Крайне удивила цена на экскурсию в Сайгатку. Цена такси от причала до музея - 130 рэ.
Неужели такие дорогие билеты ?


Марат, если можно, по-подробнее об ульяновских музеях "модерна" и "засечной черты",
когда дозреете до фоторассказа.

[Александр Зайцев]

Стоянка 5. Елабуга (3).
От нового причала до исторического центра все же довольно далеко, а карабкаться по крутой лестнице к городищу не хотелось.

Значит в Елабуге все-таки есть новый причал? И где он расположен? Планируем мы один круиз на следующий год, который мне не очень нравится, но от меня сейчас зависит далеко не все. Подробности будут позже, но сразу скажу, что там будет стоянка в Елабуге, поэтому меня интересует, где сейчас там останавливаются теплоходы.