Дополнять нечем, говорить, что берега не впечатляют, как-то неудобно. Впечатляют завтраки, обеды и ужины.Сообщение от МИМОЗА
Дополнять нечем, говорить, что берега не впечатляют, как-то неудобно. Впечатляют завтраки, обеды и ужины.
Нельзя не согласиться!... берега не впечатляют... Впечатляют завтраки, обеды и ужины.
Это не "Европа". "Европа" проживает в Будапеште активно эксплуатируется, хоть и переоборудован под банкетник. "Европу" можно часто встретить на ходу или пришвартованной у одного из берегов в Будапеште. Построен теплоход в 1959 году на верфи "Обуда" для СССР под именем "Дон". Второе судно проекта.
В моем рассказе о дунайском вояже как раз эту тему затрагивали.
https://riverforum.net/showthread.ph...l=1#post247386
У Мимозы на фото явно вышедшее из эсплуатации судно в низовьях Дуная.
Конфабуляция - добавление деталей или заполнение пробелов в памяти, ложные воспоминания.
Бессознательно фальсификация служит защитным механизмом.
Неудобно! Так и есть, не впечатляют.Дополнять нечем, говорить, что берега не впечатляют, как-то неудобно. Впечатляют завтраки, обеды и ужины.
Фото еды не много?)) Я ж foodie по призванию!
Спасибо за поправку.
Тогда даже не знаю, кто это.
Наших 305х и 860х вроде больше на Дунай не перегоняли.
Возможно кто-то из этих двоих?
Информация из Вики. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94...4%D0%BE%D0%B2).Два судна этого типа было построено для стран Восточной Европы: одно для Венгрии («SZOCIALISTA FORRADALOM») и одно для Словакии («DRUŽBA»)
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Послеобеденная встречка: кто-то из Викингов и Нико Вижн
Приближаемся к гидроузлу Джердап I и шлюзуемся. Здесь заканчивается нижний Дунай, за кормой остается Болгария и начинается течение Дуная по границе Румынии и Сербии.
Гидроузел Джердап I - самый крупный как на Дунае, так и во всем Евросоюзе. Детище подунайских стран СЭВ и СССР было открыто в 1972 году. Половина вырабатываемой электроэнергии принадлежит Сербии, половина - Румынии.
Впечатляет, конечно.
Тут все понятно
А это что за стул, из какого гарнитура? Ясно, остался от прежних хозяев))
Последний раз редактировалось МИМОЗА; 06.04.2020 в 20:19.
Из шлюза мы вышли в 19-00. Но уже куда раньше в среде туристов зародилось, а потом и окрепло беспокойство относительно того, увидим ли мы, и во сколько, главное сегодня - ущелье Железные ворота, место наибольшего сближения Карпат и Балкан.
Но сначала воспроизведу справку из путеводителя по маршруту, любезно предоставленного Инфофлотом, за что большое спасибо.
Желе́зные Воро́та (серб. Ђердапска клисура, рум. Porţile de Fier) — сужение в долине Дуная в месте сближения Карпат и Стара-Планины (речные ворота) на границе Сербии и Румынии ниже города Оршов. Длина — 15 км, ширина — 162 м.
На правом берегу раскинулся национальный парк Джердап (Сербия). Самые древние из ныне присутствующих обитателей области Железных Ворот — полукочевые скотоводческие племена романоязычных валахов (балканороманская группа). На северном берегу их потомками являются современные румыны. На южном берегу ныне проживают как сербы, так и сербские влахи.
Быстрины и порог в русле реки Дунай, называемый Переграда, препятствовал судоходству вплоть до строительства Сипского обходного каналав 1896 году длиной в 2,5 км. В 1964 — 1972 годах Югославией и Румынией при научно-техническом содействии СССР была создана современная судоходная система, были возведены плотины и две мощные гидроэлектростанции (Джердап I и Джердап II). Крупнейший город ущелья — Дробета-Турну-Северин (Румыния).
Железные Ворота, однако, в широком смысле, – охватывают пространство Дуная в 134 километра, а в узком – лишь последний барьер на этом пути, находящийся за румынским городом Оршова – в общем, на севере Румынии и на юге Сербии, там, где Дунай отделяет Карпатские горы от Балканских.
Можно до бесконечности описывать все разнообразие гор в этих местах, но все это будет довольно скучно. Лучше будет закрыть глаза и представить себе огромную европейскую реку, текущую среди скал – и тогда сразу все станет ясно.
Некоторые скалы достигают там высоты в 500 метров – и забраться на них ох как непросто. А иногда они сходятся друг с другом, и тогда великая река становится шириной всего в полтораста метров, но зато глубина увеличивается до 53!
А вообще, скалы и пороги Дуная сделали это место печально известным в истории судоходста. Неподалеку от Железных Ворот как таковых Дунай расширяется, соответственно уровень воды падает – и скалистое дно оказывается у самой поверхности.
При помощи силы разума и динамита люди чистили дно, но течение настолько сильно, что корабли до сих пор взбираются вверх по течению с трудом. А в прежние времена (до 3 четверти XX века включительно) это вообще не представлялось возможным. Корабли перевозили вверх на поезде.
...
А это что за стул, из какого гарнитура? Ясно, остался от прежних хозяев))
Круизный лайнер MS Crucestar ранее принадлежал Viking River Cruises AG (2000-2006 годы под названием "VIKING RHONE", 2006-2010 годы под названием "VIKING SEINE"). С 2010 года речное судно принадлежит Premicon AG и эксплуатируется под чартерными именами под названием «SPIRIT OF CALEDONIA» (2010-2011, Ella Maritiem BV Holland), «REGINA RHENI» (2011-2018, Rijfers River Cruises Holland) и "CRUCESTAR" (2019-2025). В настоящее время лодка зафрахтована Crucemundo.
До 2019 года судно (номер ENI 02324591) было под флагом Голландии (MMSI 244690432) и называлось «MS Regina Rheni II». В период 2020-2025 гг. Катер эксплуатируется на чартерной основе компанией Crucemundo под флагом Молдовы (MMSI 214182730) и переименовывается в "Crucestar".
В настоящее время фрахтователь лодок Crucemundo SL является речной круизной компанией, базирующейся в Барселоне, Испания (основана в 2008 году) с туристическими офисами в Испании (Барселона, Мадрид ), Италии ( Генуя ), Турции ( Стамбул ) и России ( Москва , Санкт-Петербург ). Флотские друзья Crucestar - это зафрахтованные Crucemundo лодки Crucevita (MPS Da Vinci) и Crucebelle (MS Maribelle) . Сестры - это Crucebelle (2000 / Viking Burgundy), River Harmony (1999), River Rhapsody (1999), MS Vivienne. (2001 / Речной концерт), MS Aurora (1999 год постройки / переоборудование 2020 года, MMSI 244660956, ENI 02002173).
Для Crucemundo Crucestar отправляется в круиз по реке Дунай с маршрутами, отправляющимися из родных портов Вены, Австрии и Fetesti Румынии .
Год постройки 2000 / Возраст: 20 Государство флага Молдова строитель Royal IHC Merwede Shipyards (Hardinxveld-Giessendam, Голландия) владелец Premicon AG оператор Crucemundo скорость 12 кн / 22 км / ч / 14 миль / ч Длина (LOA) 110 м / 361 фут Балка (ширина) 11 м / 36 футов Валовой тоннаж 620 гт
Пассажиры 154 экипаж 40 деки 4 Каюты 77 Палубы с каютами 3 Последняя реновация 2018
https://www.cruisemapper.com/ships/MS-Crucestar-1326
Конфабуляция - добавление деталей или заполнение пробелов в памяти, ложные воспоминания.
Бессознательно фальсификация служит защитным механизмом.
В программе информации не было, в течение дня ее тоже никто не давал, узнать что-либо также не получилось. Во сколько прохождение значилось в графике круиза, неизвестно. Да и дело было 6 апреля, а это совсем не то, что, например, в мае-июне.С этим эпизодом был связан неприятный момент нашего круиза. Но о косяках - в конце. Оставалось смириться и ждать. Дождались, конечно.
Нам повезло, что шли мы примерно на запад, и горизонт достаточно долго был светлым. Начали мы прохождение самого интересного участка в 19-30, последние фото сделаны мной в 20-30.
Еще одно уточнение. Я снимала на тел. NOKIA8, для себя, никто ж не знал, что месяц отпуска в следующем апреле будет и нечем будет заняться, кроме как отчетик накропать))), поэтому приношу извинения за, может быть, невысокое качество вечерних фото. Но я не прозрачность дунайского воздуха хочу до вас донести, а передать общее впечатление от увиденного.
Вот такая вагнеровщина))
---------- Добавлено ----------
Ваши права
Ответить с цитированием
