24 июля. Озеро Лама. Переход между базами.
Дымка совсем ушла уже после обеда. Хорошо, что дымка была не всегда. А то бы только так...
Озеро Лама для норильчан, как Красноярское море для красноярцев. Горожане приезжают на Ламу за рыбой и ягодами-грибами, а также за красивыми фотографиями, тишиной и чистым воздухом. У многих есть собственные катера и лодки.
В летний период с пристани Валёк каждую пятницу отходят речные трамваи, доставляющие на базы отдыхающих различных норильских предприятий. Есть такие рейсы, но не массово, и на неделе. Путь по рекам Норильской, Талой через озеро Мелкое, реке Ламе и озеру Лама занимает около 5 часов. Путь обратно — около 3 часов.
В этот день по озеру была какая-то экскурсия, которую потом я видела с балкона дома-самолета.
В тумане за небольшим вполне мирным холмиком ущелье выглядит недоброжелательно.
Ущелье поближе. Зеленая небритость.
Хорошо видна причина залысин на склонах.
Судно, а над ним слева голая площадка. Это и есть смотровая площадка, на которую водят по программе тура.
Те, кто дошел до площадки, сказали, что подняться туда немного сложнее, чем к водопаду на реке Витаминка.
Судя по фотографии, площадка на высоте трети горы. Там мне казалось, что повыше.
Солнышко начало показываться, и сразу стало веселее.
Домики нашей турбазы. Наверное, начальственные. У озера вертолетная площадка.
Здесь почти вся набережная турбазы от ворот на аллеи до причала. Хорошо виден градиент горы.
Пару лет назад проводилось обновление флота пассажирских судов. На закупку 5 новых катеров (взамен устаревших и выработавших свой ресурс катеров типа “Заря” и “Луч”) направили порядка 200 млн. руб. КС-162 и КС-110 по заказу "Норникеля" изготовлены Костромским судомеханическим заводом. Три "каэски" доставили в Норильск уже в июле 2017 г., и они сразу приступили к работе на линии. Еще два катера должны были заработать позже, в 2018 г. Новые суда отличаются от предшественников. Так, салоны КС-162 оборудованы удобными мягкими креслами с откидывающимися спинками, вместительными багажными полками. Современные катера отличаются маневренностью, а их осадка составляет лишь около полуметра.
Вместимость судов : "Заря" - 43 чел., "Лучи" - 25 и 40 чел., КС-162 - 40 чел. и КС-110 - 10 чел.
Пассажиров знакомят с правилами поведения в аварийной ситуации, учат пользоваться спасательными жилетами, открывать аварийные выходы. После чего каждый отдыхающий расписывается в бортовом журнале.
Существуют ограничения по проезду детей до 8 лет и провозу домашних животных. Ограничение по возрасту детей принято в связи с тем, что температура воды в реках и озерах 4–5 °С, и если взрослый человек может какое-то время продержаться в воде, то рисковать маленькими детьми капитаны не вправе. Кроме того, дети - непоседы. Животных брать с собой нельзя потому, что, во-первых, они могут кого-нибудь покусать. А во-вторых, могут пострадать сами: выбежать на палубу и упасть в воду, потеряться на базе отдыха.
В Норило-Пясинской водной системе очень сложные условия плавания. Есть как глубоководье, так и мелководье, “хитрые” речки, в которых необходимо знание их фарватера, применение эхолота бесполезно. Поэтому берут только опытных капитанов, имеющих профессиональное образование и опыт работы в северных широтах.
На судах есть спасательные жилеты для каждого пассажира – как взрослого, так и подростка, плавательные круги, а также гидрокостюм для капитана, чтобы в случае чрезвычайной ситуации он мог оказать помощь на воде. Также на судах имеются спасательные плоты, на “Заре” их два, на 20 и 25 мест. Ежегодно перед навигацией плоты вывозят в Дудинку для подтверждения технически исправного состояния.
Радиостанции имеются на всех катерах, теплоходе и в диспетчерской. При помощи ретрансляторов, установленных на руднике “Медвежий ручей”, самой высокой точке в промышленном Норильске, а также на турбазе “ЦАТК” озера Лама, капитаны судов держат связь с диспетчерами, докладывают им о времени ухода от причала и прибытия на Ламу и в обратном направлении, о количестве пассажиров и о погодной обстановке в зоне движения.
Мы причалили.