Клуб патриотов речного туризма

[Сисой]

Ждем от туроператоров планов действий в кризисной ситуации.
Пока что отозвались только Въ и ВолгаВолга.
Наиболее разумным выходом сейчас будет предоставление клиентам существенной премии (15-25%) в случае переноса круиза на 2021 год или осень.
Или можно выпустить сертификаты типа "5 дней круиза в стандартной двухместной каюте" с правом использования в 2021-2022 г.г. (это сбережет деньги туриста от действия инфляции).
Для тех, кто самостоятельно аннулирует тур и требует возврата денег, в ситуации форс-мажора нужно предусматривать четко оговоренный график возврата.
Например, "половина сразу - половина после навигации 2020". Или "равными долями до НГ".


Требование "вернуть деньги сразу всем" невыполнимо в принципе. Разве что путем распила флота на иголки.

[kobra]

Требование "вернуть деньги сразу всем" невыполнимо в принципе. Разве что путем распила флота на иголки.

С точки зрения законодательства - это нарушение закона. Услуга не оказана, будь добр верни деньги. С точки зрения покупателя тоже не катит. Те же причины. Особенно сейчас, когда народ теряет работу и зарплату. Многих эти деньги спасли бы. Стоимость путевки на двоих на 10 дней - около сотни тысяч. На эти деньги эти двое могут жить минимум три месяца. Скромно питаясь и оплачивая квартиру. Тем более, что большая часть оплачивала путевки сильно заранее. Куда делись эти деньги туриста не волнует.

Поэтому фирмам придется серьезно подумать, как возвращать. И вариант - отдадим осенью тоже не катит. Получат иск, еще быстрее разорятся.

[Сисой]

С точки зрения законодательства - это нарушение закона. Услуга не оказана, будь добр верни деньги.

Скромно замечу, что с ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ЗАКОНА форс-мажор вообще освобождает туроператора от части обязательств перед клиентом.
Этот пункт почти у всех туроператоров прописан в договоре. Любой суд признает режим запрета навигации обстоятельством непреодолимой силы. и освободит туроператора от ответственности за невыполнение услуг.
Далее уже должен быть расчет, показывающий, какую долю денег туриста туроператор уже потратил безвозвратно (подготовка к навигации, оплата межнавигационных расходов и т.п.). А какую - нет (питание, экскурсии, топливо).
И если бы не узкий рынок клиентов, вполне можно было бы их кинуть "по закону", вернув лишь часть.

Раз государство не в состоянии ничем помочь круизной отрасли, выползать с потерями будут обе стороны. И круизные компании, и туристы.
С моей точки зрения лучше получить свое потом, чем не получить вообще. А в случае банкротств никто ничего не получит.
Более-менее защищены только клиенты Водохода (высокая стоимость активов компании и обещание господдержки).

Но я как назло, у Въ ничего на этот год не купил.

[ЛЮМакс]

Но я как назло, у Въ ничего на этот год не купил.

А я вот радуюсь, что у Въ ничего не купил 2ой год подряд. А купил у Русича. Надеюсь, мои круизы состояться.

---------- Добавлено ----------

Но я как назло, у Въ ничего на этот год не купил.

А я вот радуюсь, что у Въ ничего не купил на этот год. А купил у Русича. Надеюсь, мои круизы состояться.

[kobra]

Скромно замечу, что с ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ЗАКОНА форс-мажор вообще освобождает туроператора от части обязательств перед клиентом.
Этот пункт почти у всех туроператоров прописан в договоре. Любой суд признает режим запрета навигации обстоятельством непреодолимой силы. и освободит туроператора от ответственности за невыполнение услуг.

Это если ситуация будет признана форс-мажором. А если турист сам напишет заявление о том, что хочет получить деньги назад? А ведь форс-мажор еще не объявлен. И майские туристы еще имеют те самые 30 дней до начала круиза, чтобы вернуть 100% стоимости.

У нас нет ЧП.. у нас "рекомендованный режим". А это не является форс-мажором. По крайней мере, пока. Если фирма отменяет круиз, то это не форс-мажор тоже. Это решение фирмы и она должна вернуть средства туристу, если он не захочет переносить тур. Причем в 10 дневный срок. Хотя тут могу ошибаться, но речь явно не идет о почти двух годах. Конец 21 года - это попытка спасти бизнес. Но вы же понимаете, что финансовая ситуация будет хуже, чем сейчас. Поэтому эти деньги обесценятся еще больше. Путевки будут стоить дороже в следующем году, как следствие - меньший поток туристов. И, естественный путь, снижение количества круизов. И фирм, которые эти круизы обеспечивают. И, увы, денег тогда вообще никто не получит.

Тут бы нашему государству помочь. Пусть каникулы налоговые им дадут. Какие-то вливания, страховки, наконец. Это трудно, но это же целая отрасль, которая чуть не погибла в 90е. Неужели им дадут утонуть в 20х?

[Дмитрий Тверянкин]

Ребяты, форс-мажор не объявляют "граду и миру" волею императора, или главы сельсовета. Это состояние применяется, или не применяется по конкретным запросам конкретных компаний в Торгово-Промышленную Палату России по отношению к конкретным же договорам. Со всеми ссылками на внешние условия на момент (не)оказания услуг по договору. Т.е. форс-мажор не может возникнуть раньше даты отмены рейсов, даже если в стране к тому времени уже будет тотальный карантин и всех вообще расстреляли за лишние разговоры о вирусах. По сути форм-мажор может быть частью досудебных и судебных споров сторон договора, туриста и турфирмы, с которой был заключён договор. Форма распределения убытков по всем сторонам, не более того.

Пока гораздо интереснее как именно будут развиваться эти самые внешние ограничения, не дающие начать (или вызывающие риски начала) туристической навигации. И какими способами турфирмы и судовладельцы будут выкручиваться из, говоря прямо финансовой задницы, где они все находятся уже сейчас. Хочется пожелать всем выйти из засады живыми (а с учётом заразы и лично здоровыми), но на сегодня поводов для оптимизма для круизов нет. Без внешней помощи от государства отрасли капут. И даже с недостаточной, или опоздавшей помощью тоже капут, хотя тогда может появиться надежда сохранить флот.

[Сисой]

Компаниям надо делить туристов на категории.

1. Те, кто подал заявление о возврате до начала карантина.
2. Те, у кого рейсы в апреле-начале июня.
3. Те, у кого рейсы в июне и позднее.
4. Пострадавшие от коронавируса и медики, у которых отменили отпуска.

С каждой из этих категорий туристов должна быть своя стратегия работы.

Дмитрий Тверянкин очень хорошо все написал. Добавлю - как бы в 2021ом существенная доля теплоходов не перешла к системообразующим банкам.
Например, "ВТБ-флот" - звучит!

[Сисой]

Начал помогать туроператорам.
https://zen.yandex.ru/media/id/5edfd...e6411db2d1d2cf

[ЛЮМакс]

Начал помогать туроператорам.
https://zen.yandex.ru/media/id/5edfd...e6411db2d1d2cf

Ознакомился с интересом. Даже тема важной роли компаний 2ого эшелона достаточно раскрыта.
Буду рекомендовать статью начинающим круизёрам.