Сообщение от
ЛЮМакс
Конечно задумывался. Постоянно об этом думаю в последнее время. )
Полагаю некоторые операторы экспериментируют с балконизацией, пытаясь отбить двойные бабки с платёжеспособной части речных туристов. Точнее заработать те же деньги, но меньшим количеством теплоходов, круизов, большим комфортом, разнообразием сервиса, и различными услугами, предлагаемыми за дополнительные деньги. Но поскольку эта самая платёжеспособная часть в последнее время уменьшается, полагаю что это путь в никуда. Условно. Раньше у нас по реке ходили 100 круизных теплоходов. При этом благодаря умеренным ценам платежеспособная загрузка у них была. Теперь отрасль идёт по пути удорожания круизов, добавления всевозможных кому-то нужных сервисов, балконов, 6*ых ресторанов. И прочей "чешуи" с упором на качество, сервис и полноту предоставляемых услуг. Но платёжеспособный спрос при резком росте цен и отсутствии роста доходов в стране резко падает. Так что скоро вместо 100 теплоходов на реке останется 10, а в дальнейшем возможно 1, но обеспеченный спросом "толстосумов". Но мой взгляд, это тупик.
Считаю, что должен быть соблюдён баланс между теплоходами разных классов, с палубами и без, с невероятным уровнем сервиса и без оного.
Если очень грубо: 10 теплоходов для элиты с балконами, рюшечками и космическими ценами. 100 теплоходов для народа, для колхозников, если хотите, а на самом деле для среднего класса при нынешних финансовых обстоятельствах в стране. Но цены на эту сотню должны соответствовать массовому платёжеспособному спросу.
Но что-то я далеко улетел. Про прогулочные палубы. На мой взгляд, не надо здесь ссылаться на международный опыт речного туризма. Зачем сравнивать наши большие круизные теплоходы с какими-то дунайско-рейнскими "сосисками". И почему для нас путь в будущее это следование некому мировому или европейскому опыту? У нас тут свой менталитет и свой приоритет. Первые прогулочные палубы, если я не ошибаюсь, появились в России ещё в конце 19 века на пассажирских пароходах. Расцвета они достигли во 2ой половине 20ого века. И тогда это была самая большая речная круизная и пассажирская флотилия в мире, няп. Интуры с удовольствием ходили на наших теплоходах с открытыми прогулочными палубами, и они нам завидовали.
И сейчас в 21 веке у нас более 90% теплоходов имеют хотя одну прогулочную палубу. Конечно это всё советское наследие. Другого у нас нет. Но полагаю, не стоит отказываться от своих успехов и достижений, от хорошего наследия сегодня. Надеюсь, что в 21 веке у нас появятся новые теплоходы, пусть даже с одной круговой прогулочной палубой. Одной в принципе достаточно. Вообще моё мнение, новые речные теплохода должны быть 2х, максимум 3хпалубными.
---------- Добавлено ----------
Конечно, задумывался. Постоянно об этом думаю в последнее время. )
Полагаю, некоторые операторы экспериментируют с балконизацией, пытаясь отбить двойные бабки с платёжеспособной части речных туристов. Точнее заработать те же деньги, но меньшим количеством теплоходов, круизов, большим комфортом, разнообразием сервиса, и различными услугами, предлагаемыми за дополнительные деньги. Но поскольку эта самая платёжеспособная часть в последнее время уменьшается, полагаю, что это путь в никуда. Условно. Раньше у нас по реке ходили 100 круизных теплоходов. При этом благодаря умеренным ценам платежеспособная загрузка у них была. Теперь отрасль идёт по пути удорожания круизов, добавления всевозможных кому-то нужных сервисов, балконов, 6*ых ресторанов. И прочей "чешуи" с упором на качество, сервис и полноту предоставляемых услуг. Но платёжеспособный спрос при резком росте цен и отсутствии роста доходов в стране резко падает. Так что скоро вместо 100 теплоходов на реке останется 10, а в дальнейшем возможно 1, но обеспеченный спросом "толстосумов". Но мой взгляд, это тупик.
Считаю, что должен быть соблюдён баланс между теплоходами разных классов, с палубами и без, с невероятным уровнем сервиса и без оного.
Если очень грубо: 10 теплоходов для элиты с балконами, рюшечками и космическими ценами. 100 теплоходов для народа, для колхозников, если хотите, а на самом деле для среднего класса при нынешних финансовых обстоятельствах в стране. Но цены на эту сотню должны соответствовать массовому платёжеспособному спросу.
Но что-то я далеко улетел. Про прогулочные палубы. На мой взгляд, не надо здесь ссылаться на международный опыт речного туризма. Зачем сравнивать наши большие круизные теплоходы с какими-то дунайско-рейнскими "сосисками". И почему для нас путь в будущее это следование некому мировому или европейскому опыту? У нас тут свой менталитет и свой приоритет. Первые прогулочные палубы, если я не ошибаюсь, появились в России ещё в конце 19 века на пассажирских пароходах. Расцвета они достигли во 2ой половине 20ого века. И тогда это была самая большая речная круизная и пассажирская флотилия в мире, няп. Интуры с удовольствием ходили на наших теплоходах с открытыми прогулочными палубами, и они нам завидовали.
И сейчас в 21 веке у нас более 90% теплоходов имеют хотя бы одну прогулочную палубу. Конечно это всё советское наследие. Другого у нас нет. Но полагаю, не стоит отказываться от своих успехов и достижений, от хорошего наследия сегодня. Надеюсь, что в 21 веке у нас появятся новые теплоходы, пусть даже с одной круговой прогулочной палубой. Одной в принципе достаточно. Вообще моё мнение, новые речные теплохода должны быть 2х, максимум 3хпалубными.
---------- Добавлено ----------
Конечно, задумывался. Постоянно об этом думаю в последнее время. )
Полагаю, некоторые операторы экспериментируют с балконизацией, пытаясь отбить двойные бабки с платёжеспособной части речных туристов. Точнее заработать те же деньги, но меньшим количеством теплоходов, круизов, большим комфортом, разнообразием сервиса, и различными услугами, предлагаемыми за дополнительные деньги. Но поскольку эта самая платёжеспособная часть в последнее время уменьшается, полагаю, что это путь в никуда. Условно. Раньше у нас по реке ходили 100 круизных теплоходов. При этом благодаря умеренным ценам платежеспособная загрузка у них была. Теперь отрасль идёт по пути удорожания круизов, добавления всевозможных кому-то нужных сервисов, балконов, 6*ых ресторанов. И прочей "чешуи" с упором на качество, сервис и полноту предоставляемых услуг. Но платёжеспособный спрос при резком росте цен и отсутствии роста доходов в стране резко падает. Так что скоро вместо 100 теплоходов на реке останется 10, а в дальнейшем возможно 1, но обеспеченный спросом "толстосумов". Но мой взгляд, это тупик.
Считаю, что должен быть соблюдён баланс между теплоходами разных классов, с палубами и без, с невероятным уровнем сервиса и без оного.
Если очень грубо: 10 теплоходов для элиты с балконами, рюшечками и космическими ценами. 100 теплоходов для народа, для колхозников, если хотите, а на самом деле для среднего класса при нынешних финансовых обстоятельствах в стране. Но цены на эту сотню должны соответствовать массовому платёжеспособному спросу.
Но что-то я далеко улетел. Про прогулочные палубы. На мой взгляд, не надо здесь ссылаться на международный опыт речного туризма. Зачем сравнивать наши большие круизные теплоходы с какими-то дунайско-рейнскими "сосисками". И почему для нас путь в будущее это следование некому мировому или европейскому опыту? У нас тут свой менталитет и свой приоритет. Первые прогулочные палубы, если я не ошибаюсь, появились в России ещё в конце 19 века на пассажирских пароходах. Расцвета они достигли во 2ой половине 20ого века. И тогда это была самая большая речная круизная и пассажирская флотилия в мире, няп. Интуры с удовольствием ходили на наших теплоходах с открытыми прогулочными палубами, и они нам завидовали.
И сейчас в 21 веке у нас более 90% теплоходов имеют хотя бы одну прогулочную палубу. Конечно это всё советское наследие. Другого у нас нет. Но полагаю, не стоит отказываться от своих успехов и достижений, от хорошего наследия сегодня. Надеюсь, что в 21 веке у нас появятся новые теплоходы, пусть даже с одной круговой прогулочной палубой. Одной в принципе достаточно. Вообще моё мнение, новые речные теплохода должны быть 2х, максимум 3хпалубными.