АХАТ,он ( " Попов " ) ходил до Сосновца с интуром,как минимум,навигацию 2019 года.
АХАТ,он ( " Попов " ) ходил до Сосновца с интуром,как минимум,навигацию 2019 года.
Привальник ему уже подрезали. До Сосновца он точно ходил. Класс РРР 588ому точно не повысят без координальной переделки а-ля РВ. В сегодняшнее время, предположу, что и переделкой не повысят. Могут только понизить, что у Попова уже было. Да и Вес у Гамы не такой, как у Вд.
---------- Добавлено ----------
В 2018 (или в 2017?) сел на камни на ББК с нашими туристами, в 2019 ходил там же с интуром вроде как.
Последний раз редактировалось ЛЮМакс; 26.11.2020 в 17:59.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Вот как это было:
Источник: https://fleetphoto.ru/vessel/3359/20.06.2017 сел на мель на 1275-м километре Беломорско-Балтийского канала, за правой кромкой судового хода. Затоплено МКО. В 19.15 10.07.2017 снят с мели.
Про вес согласен. А про повышение класса, изначально 588 был мореходней Q40. В отличии от Q40, 92-016, 26-37, 588-й во времена СССР в озера выпускали. Не говорю уже про Q65. Который сейчас тоже по озерам ходит, а созданный на его базе "Грин" имеет 3.0. В общем после того как выход в моря разрешили Пушкину меня ничего не удивит. Бумага все терпит.
Не буду спорить. Скажу только что при всем уважении, господин Соснин не является для меня авторитетом в последней инстанции. НЕТ таких запретов, тем более негласных, которые нельзя обойти решив вопрос полюбовно. Другое дело что для Гамы цена вопроса может быть неподъемной и главное несопоставимой с бенефитами в случае его правильного решения. Поверьте мне, в нашей стране решаемы любые вопросы. При грамотном деловом подходе естественно.
Последний раз редактировалось mdb; 26.11.2020 в 15:31.
В нашей стране разрешительные вопросы решаемы только при личном доступе к вышестоящему телу или за изрядную долю. Может это теперь называется "грамотный деловой подход"?.
27.04.24 Лебединое Озеро. НН-Чкаловск-Кострома-Мышкин-Углич-М.
А при чем тут негласные указания кого-либо, если есть вполне официальный и утвержденный документ, который называется "Правила Российского Речного Регистра".
В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.
Смею предположить, что судно было доукомплектовано навигационным и спасательным оборудованием по нормам Правил для плавания в разряде "М". Особенно если учесть, что класс "М" (море) был у теплохода изначально. Что касается "Господина Великого Новгорода", то здесь надо отталкиваться от того, что теплоход переоборудован из-за чего, вполне возможно, изменились некоторые весовые характеристики судна, что в свою очередь привело к изменению параметров остойчивости. Из-за этого могли класс снизить. Есть еще разные варианты.
В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.