А можно вообще как-то узнать были такие работы проведены или нет, по логике вроде были, там больше чем 40 см убирать пришлось. И объяснение было бы предельно понятным. Но почему открыто никто об этом не написал, ведь это можно считать достижением. Но по инету гуляет мнение (слух) об обрезанном привальном брусе, может по аналогии с 588. Точно еще никто не ответил. И еще, вот интересно, можно повысить мореходность теплохода установив ряд систем типа двух морских эвакуационных систем с четырнадцатью спасательными плотами общей вместимостью 280 чел. и других? Тоже ответа нет.
Очень странно но в Регистровой книге до сих пор числится теплоход 588 "Князь Донской", сгоревший 06.02.2017г в Марий Эл, Звенигово и утилизирован, у него тоже была формула класса М2.0, у "И.А.Крылова" - М2,0 (лед20), "А.С.Попов" - М2,5
Хочу в круиз!
Всё написанное выше - это всего лишь моё мнение, если не приводится прямой ссылки на источник.
С уважением, Максим!
ЛЮМакс, опять путаем зеленое с соленым? Корпус у 588 имеет много меньшую ширину, чем габаритная. Достигается это за счет широких обносов (главная палуба). Посмотрите фотографии из затона, там это очень хорошо видно. У более современных судов (301/302, 92-016, Q-040) корпус без обносов. А значит для того, чтобы заузить 588 проект достаточно всего лишь уменьшить ширину протопчин (обносов) вдоль бортов. Вот потому Вы и не слышали про работы по корпусу у Крылова или Попова.
Чтобы совсем было понятно: конструктивная ширина корпуса того же Крылова - 12.0 метров, а габаритная (то есть с учетом ширины обносов) - 14,03
В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.
Конструктивная ширина "Александра Пушкина" - 12,8 (она не менялась), а габаритная - 14,09, может там тоже корпус не перебирали.
Хочу в круиз!
Всё написанное выше - это всего лишь моё мнение, если не приводится прямой ссылки на источник.
С уважением, Максим!
Ну Макс, прям как маленький... За счёт доработок в $... Как и кое-кому ещё...
cruizi-spb.ru