Везер- Среднегерманский канал- Рейн.Осень 2019.

[avis]

Минденский водный мост. 29.09.2019

Сегодня нас ждет главное событие круиза – проход по Минденскому водному мосту. С утра погода дождливая и все молятся только об одном – чтоб во время экскурсии по Миндену не было дождя. Ничто так не портит прогулку как дождь. Ни холод, ни ветер, а именно дождь. А я мечтала только о том, что перестать каждое утро глотать аркоксию или нимулид из-за боли в шее. Сегодня опять сифонило в каюте ночью.

Где-то на Везере мы приостановились перед очередным шлюзом. Сегодня у нас лекция про 30-летнюю войну, так что есть чем заняться в ненастную погоду. Лекция была очень интересная, вот только город к которому мы приближаемся – Минден, к ней отношения не имеет. Правильнее эту лекцию было читать завтра перед стоянкой в Мюнстере, о чем мы поговорим позже. Везер совсем сузился. Вот сижу в салоне и думаю, если встречка (а грузовых много), то как расходиться? КИМ-то пошире будет))).



Поскольку берега реки очень близко, то удобно наблюдать за живностью. Дождь прекратился (временно). Теперь у нас в салоне час поэзии и это очень сочетается с природой вокруг. Осень.





Это попытка сфотографировать большую белую цаплю. Их встречалось много, а серых цапель ещё больше.



Тем временем мы подошли к огромному гидроузлу близ городка Минден. Здесь река Везер пересекается со Среднегерманским каналом.



Город стоит на реке Везер, но поскольку дальше наш путь лежит по каналу, то нам надо в него перейти через шлюз. Минденский шлюз напоминает замок, а заход в шлюз- словно мы собираемся вплыть прямо в замок.



Пытаясь перед поездкой разобраться в этом клубке естественных и искусственных водных путей я пришла к выводу, что проезд по водному мосту это будет специальное действие для туристов, т.к. нам надо плыть совсем в другую сторону. Т.е. нам этот мост не по дороге. На схеме желтым показано наше направление движения. Мы подходим с севера. Затем Минденский шлюз (обозначен колечком). Потом проход по каналу с возвратом к месту ночёвки (обозначено треугольником), а потом мы уйдем налево, на запад по каналу. Эту схему я нашла в сети и очень благодарна тем, кто её нарисовал. Это единственная понятная, толковая схема!



Однако, на шлюзование очередь и мы пока встали у стеночки и позади нас постепенно тоже очередь собирается.

[avis]

Канальский грузовой флот. Небольшие суда, но их очень много на реках встречалось.



Мы въезжаем в шлюз



Пошла ближе к корме посмотреть как мы влезем в эти тиски. Размер камеры шлюза 85х10 метров. Габариты теплохода 80х9,5 метров.



К тому же шлюз очень глубокий



Капитан лично руководит процессом шлюзования. Очень непростое мероприятие для такой «махины» как Принцесска. Для канала это и впрямь крупный теплоход.



Вот, наконец, мы поднялись и картинка повеселее стала.





Органы управления гидросооружениями. Всё прозрачно!



Такие прогулочные теплоходы катают желающих по водному мосту и Везеру из Миндена и, возможно, Нинбурга т.к. аналогичный теплоходик я видела на Везера задолго до шлюза.

[Botsman]

avis, то есть шлюз получается шахтный? или я что-то не так понял.
И судя от отметке воды, камеру наполняют по самое дальше некуда?
Вообще, очень бы хотелось узнать о процессе шлюзования у них поподробнее. Разумеется, своими простыми словами.

[avis]

avis, то есть шлюз получается шахтный? или я что-то не так понял.
И судя от отметке воды, камеру наполняют по самое дальше некуда?
Вообще, очень бы хотелось узнать о процессе шлюзования у них поподробнее. Разумеется, своими простыми словами.

Botsman, давайте так. Я сейчас выложу вторую порцию фото про водный мост, а потом поищу ещё фото Минденского шлюза, ворот и камеры. И расскажу своими словами как шлюзование проходит.


Эта баржа вышла из канала, а мы поворачиваем нос на исходную позицию. Шоу начинается!



Минденский водный мост – второй по величине в Европе после Магдебургского. По мосту протекает Среднегерманский канал. Мост имеет две части, возвышающиеся над Везером на 12 метров.

Старый мост (малый, справа на фото) открыт в 1914 году. Ширина 24 метра, глубина 3 метра. По мере развития судоходства и восстановления экономики Германии после Второй мировой войны стало очевидно, что этот мост маловат и сильно ограничивает габариты судов, хотя сам канал местами гораздо шире и глубже. Поэтому в 1998 году построен Новый мост (на фото слева). Он построен так, чтоб пролеты нового и старого моста совпадали. Конструкционно Новый мост представляет из себя металлический желоб длиной 341 метр. Ширина 42 метра, глубина 4 метра. Мы, конечно, идем по Новому мосту.



Справа от нас Старый мост. Внизу река Везер
.





Место, где воды двух мостов сливаются и разделительный бордюр. Теперь малый мост слева, а мы разворачиваемся, чтоб снова пройти по мосту и вернуться к месту стоянки.





Такая малявка могла бы и по Старому мосту пройти, но мы её пропустили вперед по Новому мосту.



Справа вдали виднеются башенки Минденского шлюза, где мы совсем недавно поднимались

[avis]

....
И судя от отметке воды, камеру наполняют по самое дальше некуда?
Вообще, очень бы хотелось узнать о процессе шлюзования у них поподробнее. Разумеется, своими простыми словами.

Ещё несколько предложений о шлюзовании.
Ничего необычного не происходит. Заход в камеру шлюза осуществляется по очереди. Приоритета у пассажирских судов нет.
Команда теплохода при шлюзовании пользуется рацией, объявлений громких не услышите. На данном маршруте шлюзов было много, и уже не помню где один раз видела плавучий рым, обычно просто крюки в стенке шлюза и матросы потихоньку по мере изменения высоты перекидывают. Камеры узкие, но мы ни разу нигде даже не прикоснулись к стенке пока входили/выходили. Активно в процессе наполнения/опорожнения камеры пользуются подруливающими устройствами. Помню на Сене мне так и казалось, что мы не пришвартовывались, а тх в шлюзе удерживался винтами и подрульками. Ворота шлюзов разные, есть как у нас двустворчатые, но чаще подъемные ворота или опускные, та створка, которая "ложится" потом горизонтально.

Минденский шлюз глубок. Ворота через которые мы заходили как раз подъемного типа, наверное, чтоб их скрыть и понадобился такой декор.




А впереди ворота были очень небольшие. Камеру действительно наполняли почти до краев. Но, думаю, это зависит от общего уровня воды в канале.

[avis]

Минден 29.09.2019

Мы пришвартовались в 5 минутах ходьбы от водного моста напротив лесенки, по которой можно подняться для похода в город. Но от центра Миндена тут далековато. Когда выходила с борта на прогулку отель-менеджер предупредил, что теплоход будет переставлен на 100м ближе к мосту и ночевать будет напротив шлюза и прямо рядом с водным мостом. Ну что же, познакомимся с древним городком Минден в восточно-вестфальском районе Германии.

Сначала на пути красивые виллы по обеим сторонам дороги. Погода портится и хочется успеть погулять до дождя. Поэтому быстрее идем, особо не задерживаясь, но невольно тормозишь у некоторых домов.

[avis]

Потом я дошла до широкой улицы плавно уходящей к реке и решила для верности всё-таки спросить у молодой пары с ребенком, где ратуша. Указателей не было, а картами нас не снабжали на теплоходе. Оказалось, что я иду правильно, но ещё не дошла. Всё-таки далеко идти. Минимум 30 минут быстрым шагом и от канала не видны никакие ориентиры. Я шла просто наугад.

Город основан около 800 года, т.е. довольно древний и когда-то был городом крепостью. Похоже, что та широкая улица и была границей города с валами и стенами. Но теперь я уже внутри старого Миндена и подошла к кафедральному собору.



Невзрачное на первый взгляд сооружение, тем не менее, является образцом чудовищного смешения архитектурных стилей. Изначально это был католический собор Минденской епархии, основанной около 800 года. Епархия упразднена в 1648 году и церковь стала приходская. 600 лет собор был в неизменном виде – простой церковный зал каролингско-романской базилики. Полностью разрушен во 2-ую мировую. Перестроен в 1950 и сегодня выглядит готическим собором со специфическим романским «саксонским» Вестверком (Вестверк – монументальный западный фасад. Характерен для эпохи Каролингов и церквей в романском стиле).



От собора, как уже ясно, рукой подать до рыночной площади – главной площади города. К сожалению, тут сегодня как и в Нинбурге, народные гуляния. Но скромее и не так мешают рассматривать здания. А ведь основная минденская фишка – обилие домов в стиле т.н. везерского ренессанса. Этот стиль был очень распространен в долине реки Везер в 16-17вв. Характерными особенностями стиля являются богато украшенные фронтоны, обилие эркеров и камень «под рустику» т.е. неотесанные, грубые или с разделителями. В таком стиле возводились здания различного предназначения: дворцы, ратуши, церкви и просто дома богатых граждан. В этом смысле рыночная площадь Миндена местечко знатное.



Дом 1661 года


Другая сторона Маркетплац


И начинается дождь….как не кстати. Но с природой не поспоришь как и с ремонтом. Вот здание Старой ратуши 1260 года. Аркада датируется 13 веком и её как раз можно разглядеть за строительной сеткой. Всё что выше – новодел, а аркада уцелела в последней войне.



Ну ладно, раз дождик, то прошвырнусь по магазинчикам расположенным в милых домиках на улочке рядом с Макетплатц. Сегодня воскресенье, но по случаю праздника всё работает.





Тут при желании и ар-нуво найти можно



Вот такая улочка торговая







Дождь стал усиливаться и к теплоходу я подходила уже под страшнейшим ливнем. Будто и не осень вовсе…. Весь вечер лило как из ведра, поэтому воспользоваться преимуществом стоянки прямо рядом с водным мостом, чтоб погулять по нему, не вышло.

Напротив ярко светился огнями шлюз



А вот Минденский водный мост вопреки уверениям директора круиза, подсвечен был едва-едва. Не понимаю, зачем говорить чушь, если не знаешь, как обстоят дела с подсветкой в реальности?



На этом дождливый день закончился, а завтра мы познакомимся со Среднегерманским каналом.

Далее - Среднегерманский канал.

[avis]

Среднегерманский канал 30.09.2019

Среднегерманский канал (Mittellandkanal) – это самый длинный канал в Германии - 325,7км. В судоходном смысле это главный водный путь соединяющий Западную и Восточную Европу. Через каналы Рейн-Херне и Дортмунд-Эмс связывает Рейн с Эмсом, Везером, Эльбой, Одером.

Как и прежде теплоход рано утром отправился в путь. Поскольку никакого шума при этом нет – я благополучно дрыхла до завтрака. Потом, как повелось, проснулась с больной шеей. Завтрак ознаменовался великолепными пейзажами за бортом! Надо быстрее выбираться наверх. Первое, что поразило – прямолинейность канала. На много миль вперед можно было разглядеть бесконечные мосты через канал.



Мосты очень низкие, но пока ещё не настолько, чтоб выгнать нас с солнечной палубы. Единственно, девушка-матрос (вот настоящая Принцесса у «Принцесски») знаками нам показывала, что при прохождении под мостом надо сесть на стул или присесть на корточки. Так мы и занимались гимнастикой до вечера.



Погода сказочная: ветрище, солнце, белые облака. Вон какой ветер, связку стульев плавно уносит )))



По каналу интересно идти, берега близко, кругом поля и горы.









Населенный пункт с забавными скамейками на берегу. Луковицы напоминает, только разноцветные.



Накислородилась, спустилась в салон погреться. Сегодня ходовой день, экскурсия с борта только в автомобильный музей в Мелле, для этого организуется высадка, для тех кто не едет получается весь день на борту. Релакс. Ночью прибудем в Мюнстер и завтра там погуляю. В салоне сейчас какая-то викторина начинается. Поиграем. Ага! Вечером кру-шоу. А сейчас погрелась и можно снова кушать кислород.



Могло бы быть, конечно, и больше красок, но и так неплохо.

[avis]

Подошли к стенке около городка Мелле. Высадка экскурсантов.



Рубка в промежуточном положении. «Уехала», но не «опустилась»



Жизнь на канале кипит. Встречные и попутные грузовые суда постоянно. Причем, видно, что груженые по самые помидоры.





Потом налетел ливень, но быстро закончился и снова сияло солнце. Остатки тучи, а мы идём вперед!





Постепенно пейзаж сменился с сугубо лиственного на смешанный и всё чаще по берегам росли сосны.



Продолжаем гулять.

[avis]

О! Цивилизация! В Европе много ветряков.



В этой части канала все мосты одинаковые. Вот такие.



Местный малый флот.



Населенный пункт. По-немецки аккуратненькие домики, ухоженные участки.



Встречаются, впрочем, и пассажирские суда на канале, точнее лодки. Некоторые любят так путешествовать. Разумеется, поприветствовали и разошлись. В целом Принцесска на канале тоже представляла отменное зрелище. Очень нечасто тут проходит «большой» пассажирский флот.







Постепенно солнышко клонится к закату и берега канала погружаются в темноту, но небо по-прежнему ясное.



Видимо, заградворота.



Типично канальский под погрузкой.



Далее - шоу команды.