Пермский шлюз, или шлюз
Камской ГЭС это уникальный комплекс судоходных сооружений в составе гидроузла Камской ГЭС, располагающиеся в пойменной части левого берега р. Камы в створе Камской ГЭС. Подпорные сооружения ГЭС образуют крупное Камское водохранилище. В состав сооружений шлюза входят: 6-камерный двухниточный шлюз с причальными сооружениями при подходах к нему, восточная и западная ограждающая дамба верхнего бьефа и западная ограждающая дамба нижнего бьефа. Протяжённость шлюза по осям рабочих ворот верхних и нижних головных сооружений 1500 м, протяжённость всех судоходных сооружений по опознавательным знакам (маякам верхнего и нижнего бьефов) – 2620 метров.
Шлэз проектировался в 1934 года, строился с 1948 года. Вступил в эксплуатацию 1 мая 1954 года, когда по западной нитке прошлюзовался первый катер КамГЭСстроя. Заполнение водохранилища проходило в 1954–1956 годах, а полностью Камская ГЭС была сдана в эксплуатацию в 1958 году. В 1984 году комплексу сооружений Камской ГЭС был присвоен статус памятника архитектуры местного (областного) значения.
Шлюз Камского гидроузла является самым оригинальным гидротехническим сооружением в России, как по своим размерам, так и по новизне конструкции. Шлюз состоит из двух параллельных друг другу ниток – западной и восточной; расположенных с севера на юг. В каждой из ниток находится по шесть камер, что является одним из главных отличий шлюза от других аналогичных сооружений, в которых шлюзование ведётся в одной–двух камерах. Наличие двух каналов позволяет одновременно производить шлюзование в обоих направлениях, т. е. сверху вниз и снизу вверх, а шестикамерная конструкция позволила снизить нагрузку на гипсоносное русло Камы и снизить расход воды при прохождении через него судов.
Верхние (№ 1) головные сооружения обеих ниток находятся в северной их части, нижние (№ 7) – в южной, остальные головные сооружения (№ 2–6) расположены между верхними и нижними головными сооружениями с севера на юг на одинаковом расстоянии. Имеющиеся площади осушаемых в межнавигационный период камер шлюза позволяют использовать их для зимнего отстоя флота. Размеры камер стандартные: 240х30 м, полезная длина каждой камеры обеих ниток 230 м, полезная ширина 29 м, среднее время шлюзования 2 ч 30 мин.
Камеры шлюза разделены между собой железобетонными головами, в которых смонтированы не створчатые ворота, как на других шлюзах, а откатные, представляющие собой плоские металлические щиты весом до 250 т каждый. При проходе судов такие ворота с помощью специальных лебёдок откатываются в железобетонные ниши – так называемые «шкафы». Нитки шлюза отделены друг от друга 20-метровой раздельной стенкой. Ступенчатый подъём или спуск судов и плотов осуществляется шагом в 3 м на каждую ступень. Пункт управления воротами расположен на центральной стенке шлюза в восьмиэтажном здании из белого камня, высотой 70 м, увенчанном шпилем из нержавеющей стали со звездой на конце. Два нижних этажа его облицованы гранитом. В верхней части с двух сторон выступают специальные служебные мостики, с которых хорошо просматриваются как сам шлюз, так и его походы. Для строительства башни управления шлюза была создана специальная мастерская для изготовления лепных украшений, организовано производство железобетонных плиток из белого цемента с красителями.
4 ноября 1994 г., когда навигация на Каме уже практически завершалась, в шлюзе произошла авария. Буксир-толкач «Дунайский-31» зашёл со стороны водохранилища в западную нитку шлюза. Теплоход вёл состав из двух барж с грузом минеральных удобрений. Во время сброса произошло самопроизвольное открытие нижних ворот камеры (ворота № 2), и грузовой состав вместе с потоком воды устремился в следующую камеру. Потоками воды и ударами барж были разрушены ворота всех последующих камер (№ 3, 4, 5, 6, 7). Во время закрытия аварийных ворот произошло короткое замыкание на подстанции Камской ГЭС, в результате чего закрытие было не полным; после восстановления электроснабжения западной нитки шлюза ворота были дозакрыты. Полное время закрытия аварийных ворот составило 6–7 мин.
Восстановительный ремонт западной нитки шлюза был закончен в 2012 г. Ремонтные работы затронули не только западную, но и восточную нитку, которая не ремонтировалась с 1954 г. В октябре 2012 г. после проведения восстановительных работ западная нитка Пермского шлюза Камской ГЭС успешно прошла испытания. Управление и эксплуатацию комплекса судоходного шлюза осуществляет Пермский район гидротехнических сооружений и судоходства – филиал ФБУ «Администрация Камского бассейна внутренних водных путей».
Сообщение от ЛЮМакс
. Спасибо за воспоминания.
Ответить с цитированием
. Знаю, что были еще форумчане.
