Был раньше один рейс в году на пассажирском теплоходе "Татария" (позже было что-то на "Еланской"), который охватывал Мурманск, Соловки, Архангельск, ..., Дудинку и Игарку.
Сейчас мне искать некогда, но сходу вот такое подтверждение от Таймырского музея https://vk.com/wall-103981372_1065 .
Не на ледоколах.
Сама интересовались рейсом. Даже скопила достаточно приличную сумму, а в результате... в лихие годы, чтобы уж совсем не пропали деньги, купила на всю сумму туфли. Долго эти туфли были напоминанием о несостоявшемся круизе
Таких судов сейчас не планируют строить.
Был. Первый арктический круиз состоялся на т/х Татария в 1967 с 3 по 23 сентября. Посадка была 229 человек из 68 городов СССР. Капитаном был Валерий Иванович Сироткин, молодой тогда. Маршрут - Архангельск- Соловецкие о-ва - Нарьян-Мар - Диксон - Дудинка - Игарка - Дудинка - Диксон - Мурманск. В пути до Игарки был зажат льдами, крупнобитый, сплоченный, девятибалльный лед. Из ледового плена выручил лесовоз Валдайлес, так до Игарки за ним и шли. Обратно Татарию сопровождал ледокол Красин. С 1967 арктический круиз стал регулярным, один раз в год. И всегда в сентябре. В 1973, например, с 5 по 25 сентября. Но! Первым был теплоход Вацлав Воровский в 1966! Маршрут - Мурманск - о. Хейса - Диксон - Дудинка - Норильск - о. Вайгач - Соловецкие о-ва - Архангельск - Мурманск. А в 1967 Вацлав Воровский отправился с туристами на Землю Франца-Иосифа. В 1978 году вместо Татарии в арктический круиз стал ходить теплоход Клавдия Еланская. Маршрут - Мурманск – Земля Франца-Иосифа – Диксон – Дудинка – Норильск - бухта Варнек (о. Вайгач) – Соловки – Архангельск. Где-то в 1988 всё закончилось.....
Юрий Михайлович, там же ходила еще "Мария Ермолова", а самый поздние круизы по-моему были на "Профессоре Молчанове". Точно не скажу, нашла у себя несколько записей.
Конечно, и тогда это было дорого. Но при стабильности работы и цен при желании можно было накопить.
Не хватает сейчас судов такого класса
Если будет теплоход габариты которого позволят проходить ББК, а мореходные характеристики позволят получить соотвествующий класс РРР, то в путь. Технически никаких проблем.
---------- Добавлено ----------
Там у всех трудности были. Ветер, вода ушла.
Про PV11M информации у меня нет. А если говорить про PV11 то это совсем другое судно. Во-первых, к радости любителей спортивной ходьбы, там имеются прогулочные палубы. Судя по описанию и каютам, теплоход изначально создавался для транспортной линии. А не как круизник. Во-вторых габаритная ширина 15 метров. Увы и ах при ширине шлюза ББК 14.3 метра, он туда не пройдет. http://www.meb.com.ua/pas/PV11.html
PS Буду благодарен за ссылочку на PV11M
---------- Добавлено ----------
Спрос рождает предложение.
Последний раз редактировалось mdb; 19.02.2021 в 09:04.