Тема: Теплоход "Мустай Карим" (проект PV-300)

Страница 7 из 7 ПерваяПервая ... 567
Показано с 61 по 69 из 69
  1. #61

    По умолчанию

    Леня Белкин вместе с Илющей Рябининым флудером здесь рулят. Они у Вас в чести. Все ясно ухожу опять в слушатели. Спокойной ночи Господа ржу над вами не могу.

  2. #62
    Аватар для Papengut
    Регистрация
    07.04.2018
    Адрес
    г.Орёл
    Сообщений
    167

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitalik76 Посмотреть сообщение
    Предлагаю по аналогии с другими прозвищами проектов, присвоить данному имя "коровник", ибо реально похоже. Ещё бы подошёл "утюг", но таковой уже есть (штандарт)
    На мой взгляд, это смахивает на огромное плавающее зубило, ну или колун

  3. 1 пользователь сказал cпасибо Papengut за это полезное сообщение:


  4. #63

    Регистрация
    29.07.2018
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    13

    По умолчанию

    Ну, "коровник" так "коровник", хорошо хоть не "свинарник".

  5. 1 пользователь сказал cпасибо Витамин за это полезное сообщение:


  6. #64

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mdb Посмотреть сообщение
    Леня Белкин вместе с Илющей Рябининым флудером здесь рулят. Они у Вас в чести. Все ясно ухожу опять в слушатели. Спокойной ночи Господа ржу над вами не могу.
    Да, погодите Вы уходить-то. Без Вас будет уж как-то пресно и однонаправленно ...

  7. 4 пользователей сказали cпасибо AMG58 за это полезное сообщение:


  8. #65

    По умолчанию

    Ребята, ну не всё так страшно... Для нового парохода. Скорее, результат его ввода в эксплуатацию может оказаться неприятным для старых пароходов и их ценителей. Смотрим опыт Китая и весьма поспешную отставку 302 теплоходов, как только появились новые. Экономику нового судна теоретически "топят" лизинговые платежи, но на практике там есть большие и важные тонкости, которые при грамотной работе бухгалтеров, финансистов и юристов позволяют бОльшую часть затрат на лизинг компенсировать уменьшением амортизационных выплат и налогов. Причём налоги касаются не только этого теплохода, а всей компании в целом. Есть где развернуться. А ещё утилизационные выплаты от государства и прочая фин поддержка. Конечно, накосячить можно всегда, но опыт показывает, что в общем и целом новое судно (поезд, машина, комбайн, станок, цех...) может и должно показать лучшие фин. результаты, чем старое. Иначе прогресс бы давно встал. Особенно хорошо выглядят затраты на поддержку работоспособности основного и вспомогательного оборудования, которые на новом судне (при мозгах и руках у экипажа на месте) стремятся к минимуму. В отличие от "старичков," которые склонны кушать с каждой навигацией всё больше и больше просто чтобы выйти весной из затона не на буксире в сторону Череповца. Топливная эффективность новостроя тоже должны быть хороша. Когда между поколениями дизелей и системы кондиционирования больше полувека, по другому и не должно быть. Соотношение количества туристов и экипажа (включая турбригаду) должно быть математически и финансово лучше любого старого судна. Что, увы, означает бОльшую нагрузку на каждого члена экипажа на новострое по работе, только отчасти компенсируемую лучшими условиями проживания и работы.
    Эстетические моменты в дизайне, компоновке, планировке и общей запланированной культуре отдыха на теплоходе этого проекта - отдельная от экономики тема. Интересная, спорная и эмоциональная. Мне на просторах интернета попадалась фраза, говорящая, что работников "Морского Инженерного Бюро" за их проекты речных и не только судов надо наградить за выдающиеся успехи всеми высшими госнаградами, а затем прямо с наградами привязать цепью к якорю и выбросить за борт, чтобы больше таких успехов не было. И хотя "на вкус и на цвет все фломастеры разные" за внешний дизайн и отсутствие хотя бы одной прогулочной палубы (а лучше сохранения их полностью, как культурного феномена российских круизов) я готов сморщить своё человеколюбие в изюм и согласиться. Медали, к якорю и за борт!
    Ещё отдельный вопрос, как и где лучше строить такие суда, с учётом их абсолютной на сегодняшний день штучности и несерийности. Что Сормовский завод справится с чем угодно, нет ни малейшего сомнения. Эти ребята могут! Они и сделают. Но вот вопрос, новый опыт постройки пассажира хоть как то будет масштабирован и повторён на этом же заводе? А если нет, то экономика на перспективу действительно будет под вопросом и для производителя и для заказчика. И работники, особенно на отделке пассажирских помещений, пойдут после выполнения заказа на все четыре стороны и на рынок труда как товар с полученным опытом, который больше никому не нужен... Тоска горькая! На кой чёрт размазывать заказ из двух несчастных штук на два разных завода, один из которых (Лотос) по факту почти помер как судостроительный и еле дышал как судоремонтный? Чтобы ни там ни там не появилось стабильной работы по новому направлению - пассажирское судостроение?.. Вот тут действительно грустно. А можно было бы сделать по людски, заказав первую пару за границей (в той же Финляндии на Арктеке, который принадлежит "нашим людям" и имеет опыт пассажирского судостроения) получить опыт эксплуатации, советы по доработке проекта от операторов и потом уже, если будет смысл, размещать длинный заказ на серию в Сормово (а где же у нас ещё) на требуемое количество с необходимой господдержкой.
    Но, как говорится на Украине, маемо що маемо.

  9. 3 пользователей сказали cпасибо Дмитрий Тверянкин за это полезное сообщение:


  10. #66

    Регистрация
    23.07.2018
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    53

    По умолчанию

    .
    Немножко другой аспект.
    - А как вы оцениваете безопасность данного судна? Прежде всего, возможности эвакуации 338+76 человек в отсутствие прогулочных палуб и внутренних\внешних лестниц?

  11. 1 пользователь сказал cпасибо Лягушонка за это полезное сообщение:


  12. #67

    По умолчанию

    Отличная безопасность! Палубы-то не пирамидкой. Окно разбил и бултых вниз солдатиком!
    С 2000 - около 25 круизов.
    Ближайший: с 06.10.19, Астрахань-НН, Лебединое Озеро.

  13. 3 пользователей сказали cпасибо Сисой за это полезное сообщение:


  14. #68
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    8,370

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сисой Посмотреть сообщение
    Окно разбил и бултых вниз солдатиком!
    меньше народу - больше кислороду

  15. 1 пользователь сказал cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  16. #69

    Регистрация
    13.05.2011
    Адрес
    Москва, молодая
    Сообщений
    30,425

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сисой Посмотреть сообщение
    Отличная безопасность! Палубы-то не пирамидкой. Окно разбил и бултых вниз солдатиком!
    Эдуард, ну Вы у совсем новый теплоход заюморили и загнидили.


    Цитата Сообщение от Лягушонка Посмотреть сообщение
    Немножко другой аспект.
    - А как вы оцениваете безопасность данного судна? Прежде всего, возможности эвакуации 338+76 человек в отсутствие прогулочных палуб и внутренних\внешних лестниц?
    Информация о средствах спасения с сайта разработчика ПВ-300 "Морского инженерного бюро" в разделе технические характеристики:

    22. Спасательные моторные шлюпки 2 x 48 чел.
    23. Эвакуационные системы с надувными спасательными плотами 2 x 200 чел.
    Оба средства допускают эвакуацию людей напрямую с борта. В воду при этом прыгать не нужно. Уверен, что на новом судне будут всюду и в каждой каюте информационные таблички со схемой и путями эвакуации. А на организационном собрании туристов и уроке безопасности будет отдельно рассказываться про это.
    Так что считаю, что с безопасностью нового судна всё в порядке будет.
    Хочу в круиз!
    Всё написанное выше - это всего лишь моё мнение, если не приводится прямой ссылки на источник.
    С уважением, Максим!

  17. 2 пользователей сказали cпасибо ЛЮМакс за это полезное сообщение:


Похожие темы

  1. Ответов: 213
    Последнее сообщение: 07.08.2019, 08:31
  2. Теплоход "Шлиссельбург" (экс. "Белинский"), проект 646
    от Сочинка в разделе Пассажирский флот
    Ответов: 370
    Последнее сообщение: 18.11.2018, 13:59
  3. Теплоход "Серго Орджоникидзе" (проект 588)
    от Михаил Архипов в разделе Речная история
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 29.01.2016, 23:26
  4. Ответов: 39
    Последнее сообщение: 28.06.2013, 17:25
  5. Теплоход "Сергей Образцов" (бывший "Славянов" -305 проект)
    от Пенсионер от МТФ в разделе Пассажирский флот
    Ответов: 98
    Последнее сообщение: 12.05.2012, 22:17

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •