К сожалению, из-за дефицита времени из интерьеров "Близняка" ничего более интересного, чем на сайте "Ники" снять не смог. Размещаю текст публикации, вышедшей в газете "Красноярский рабочий".
Настоящий путешественник
В этом году у причальной стенки в центре Красноярска стало на одно судно больше. К стоечным «Лермонтову» и «Маяку» и действующим «Чкалову», «Матросову» и «Куприяну» снова добавился теплоход «Близняк».
Старый знакомый с новым содержанием
2-палубный теплоход «Близняк» возил людей на регулярных линиях по Енисею с середины 50-х вплоть до 2010 года, причём из всех пассажирских судов, ходивших из Красноярска, он дальше всех забирался на север. И на прикол теплоход 8 лет назад поставили не из-за возраста или технического состояния – просто подошло время его планового переосвидетельствования Российским речным регистром, а все проверки и испытания, ради получения разрешительных документов, стоили несколько миллионов рублей, которых у краевых властей не нашлось. Там почему-то решили, что двух теплоходов, «Чкалова» и «Матросова», на весь Енисей вполне достаточно…
Несколько лет «Близняк» тихо ржавел в затоне, но, в отличие от товарищей по несчастью – дизель-электроходов проекта 785, ему повезло. Списанные «электрички» в конце концов распродали, часть из них порезали на металлолом, часть превратили в плавучие гостиницы. А «Близняк» купила работающая на севере компания ООО ПХ «Енисей» и стала возвращать крепкого ветерана к жизни.
Задача осложнялась тем, что специалисты круизного туризма, считают теплоходы 646-го проекта сложными по экономической эффективности судами. При самых скромных среди серийных двухпалубников габаритах, у них большое машинное отделение и маловато места для пассажиров, к тому же серийная планировка не очень удобна для реконструкции в соответствии с современными требованиями. Рецепт выживания таких теплоходов – эксклюзивные и тематические круизы. В частности класс «М» позволит «Близняку» ходить туда, куда никаким другим пассажирским теплоходам, имеющимся на Енисее, ходить нельзя.
-- В этом теплоходе заменено очень многое: от корпусных работ и навигационного оборудования, до кабельных трасс, систем водоснабжения и канализации, - перечисляет заместитель генерального директора ООО ПХ «Енисей» по эксплуатации флота Алексей Фирсанов. – Существует также мнение, что суда 646-го проекта по сравнению с другими 2-палубниками достаточно валкие, поэтому мы провели кренование и добавили 20 тонн балласта.
-- В оригинале «Близняк» имел пассажировместимость 197 человек. Мы его полностью реновировали, сделали каюты категории «люкс» увеличенной площади с санузлами, кондиционерами и др. – продолжает зам. генерального директора ООО ПХ «Енисей» по организации перевозок Юлия Дружинина. – Часть кают 1-го класса мы оставили в оригинальном виде, но капитально их отремонтировали. В межнавигационный период продолжим реконструкцию и сделаем еще несколько «люксов» со всеми удобствами. Также ждут реновации для повышения комфорта каюты эконом-класса на нижней палубе. У нас замечательный ресторан на 45 посадочных мест. Чтобы увеличить его площадь против штатной, мы убрали часть кают. У нас всё время появляются новые идеи, что и как можно улучшить или переделать.
Возраст в 65 лет не критичен для судов данного проекта. Собратья «Близняка», теплоходы «Механик Калашников» и «Механик Кулибин» по сей день работают в самых сложных условиях на Севере на Ямале и в Якутии, где пасуют новые современные суда, выходят в прибрежные районы Карского моря и моря Лаптевых.
-- В те годы технику делали «на века», и сталь была – не чета нынешней, - убеждённо говорит капитан Константин Герасимов, речник с 27-летним стажем. – «Близняк» по сути – меньший брат «Чкалова» и «Матросова», все они построены в одно время в Германии. Главные и вспомогательные дизеля, даже паровой котёл для обогрева и горячей воды – всё родное, всё в идеальном состоянии!
Сейчас «Близняк» ходит в короткие прогулочные рейсы, в суточные мини-круизы выходного дня, плюс будут большие круизы на север и обратно. Ещё в этом году запланированы рейсы на несколько дней до Енисейска и обратно в дни празднования 400-летия этого города и позднее.
«Золотая середина»
В этом году на набережной Красноярска просто судоходный бум какой-то! Кроме «Близняка» пассажиров на борт приглашают небольшие теплоходы «Юнга», «Товарищ», «Куприян». «Пассажирречтранс» также организует прогулки на своих рейсовых глиссерах типа А-45 и «Заря». Даже «старшие братья» «Близняка» «Чкалов» и «Матросов» предлагают прогулки в паузах между регулярными рейсами в Дудинку… Не тесно ли сегодня на реке, на рынке услуг?
-- Нет. Все теплоходы очень разные, я думаю, что работы хватит всем, - считает Юлия Дружинина. – Горожане и гости Красноярска выбирают судно для прогулок на свой вкус. У нас есть уже свои постоянные клиенты. А с коллегами-конкурентами само собой сложилось разделение «сфер влияния». Из-за габаритов и достаточно большой осадки мы не ходим на прогулки вверх за пределы городской черты, там – вотчина малых теплоходов. Зато «Близняк» предоставляет гораздо более высокий уровень комфорта, вплоть до суточных мини-круизов с ночёвкой на борту в каютах класса «люкс», чего малые суда дать не могут.
Таким образом, в линейке теплоходов, базирующихся в Красноярске, «Близняк» представляет собой «золотую середину»: он средний по габаритам и вместимости и самый комфортабельный. В его прогулочных и коротких рейсах за турпродукт (маршруты, экскурсоводов, информацию на борту) отвечает красноярская компания «Дюла-Тур», за программы дальних рейсов – столичная компания «Ника». ООО ПХ «Енисей» сдаёт теплоход туроператорам во фрахт со своим обслуживанием и рестораном, то есть обеспечивает перевозку, питание и проживание туристов.
Кстати, туроператор «Ника» ранее занимался организацией круизов на север на «Куприяне», теплоходе поменьше, что стоит у причала рядом с «Близняком»…
-- В круизах «Близняк» с «Куприяном» - не конкуренты, у нас абсолютно другой турпродукт, - уверен Алексей Фирсанов. – «Куприян» - это скорее большая моторная яхта для экспедиционного туризма и небольших компаний. Мы же можем спокойно принять на борт для длительного круиза до 75 человек и разместить их в достаточно комфортных условиях. На «Близняке» даже при полной прогулочной загрузке (а она минимум в два раза больше круизной) нет тесноты как на меньших судах, которые есть в Красноярске. У нас нет ограничений по движению в тёмное время суток, наше навигационное оборудование рассчитано на работу в Енисейском заливе Карского моря.
Что в имени твоём?
Название «Близняк» мало кому и что говорит сегодня в Красноярске. Но на самом деле оно лучше всех имён других пассажирских теплоходов на Енисее соответствует судну для серьёзных речных путешествий. Не в обиду легендарным Героям Советского Союза Валерию Чкалову и Александру Матросову, но к нашему краю и к реке они отношения не имеют. А вот профессор-гидролог Евгений Варфоломеевич Близняк – самое непосредственное. С 1908 по 1912 год он провёл первое глубокое исследование Енисея от Большого порога в Западном Саяне, до впадения в Карское море, за что был награждён серебряной медалью Русского географического общества. Обширные материалы экспедиций Близняка послужили развитию судоходства на Енисее, ими пользовались проектировщики Красноярской и Саяно-Шушенской ГЭС. Так что теплоход для путешествий носит имя настоящего путешественника!
Быть первопроходцем, безусловно, заманчиво, но в пути следования не всегда тебе рады. За годы, когда на Енисее практически не было круизного туризма, жители прибрежных населённых пунктов забыли, что это такое. В похожих круизах по реке Лена в Якутии в посёлках по пути следования для туристов проводят и фольклорные праздники, и обряды с шаманом, и многое другое. А что у нас смотреть дальше Енисейска на север? Кто ждёт там «Близняка» и его туристов?
-- Первые программы круизов по Енисею были разработаны ещё в советское время, позднее их скорректировали с учётом изменений в стране. Но основные места остановок и посещений неизменны, - напоминает Алексей Фирсанов. – Как была в посёлке Бор штаб-квартира Центральносибирского природного биосферного заповедника, так она и сейчас там. Как была Игарка с музеем вечной мерзлоты, так они никуда и не делись. Как останавливались круизные теплоходы в Туруханске и Курейке, так и будут останавливаться… Если мы привезём туда туристов и, тем самым, привезём туда деньги, все эти ещё не до конца позабытые локации начнут возрождаться.
-- Наши круизы на север в этом году – начало многоплановых изменений, -поддерживает коллегу Юлия Дружинина. Я уверена, что вскоре и самодеятельность, и народные умельцы на Енисее будут ждать и с радостью принимать туристов. А уж что касается сибирских разносолов – так и сейчас даже к приходу рейсовых пассажирских теплоходов в каждом населённом пункте открывается спонтанный рынок. Многие люди, которые там живут, помнят, как к ним приходили круизные теплоходы с туристами, они с радостью встретят их снова!
Итак, в юбилейный для ООО ПХ «Енисей» 15-й год с момента основания компании флагман её пассажирского флота теплоход «Близняк» открывает новую страницу истории круизов по Енисею!