Текущая навигация-2019: мини-отзывы (в помощь выбирающим теплоход и круиз)

[СЕлена]

Пирогов лучше. Каюту просто нужно тщательнее выбирать (у Вас в прошлом году расположение каюты было ну очень сильно на любителя).

Да согласна на все 100 % , хотя с каютой мы в прошлом году лопухнулись, но Пирогова очень люблю, и пошли бы на нём снова - к сожалению, у него осенью нет Оки, совсем.
Потому и выбрали Бородино, и из-за стоянок интересных - там и Коломна (мама очень хочет), и Павлово (мы там не были), и Нижний...да ещё и Выксу обещали доп.экскурсией из Мурома.

Вы лучше к Тимирязеву у БЛ присмотритесь. По первым отзывам там все хорошо.

Спасибо, буду иметь ввиду на будущее. (Правда, по Оке он не ходит, но другие интересные направления есть).
А сейчас уже, наверное , поздно что-то менять, предоплата внесена за Бородино, да и мама настроена на Оку и на все города по маршруту.

Кстати, с водой на Оке тоже могут проблемы быть. Живя на реке и слушая эфир - оптимизма не слышал от судоводителей по поводу Оки. Скорее наоборот. 1.70 сейчас в районе Константиново. Так что у Вас к осени может само собой всё решиться. Лето всё по местам расставит

Ну вот не надо так! Тьфу-тьфу-тьфу..могут летом пройти хорошие дожди, и к осени уровень воды в Оке придет в норму.
Вобщем, поживём-увидим. Пусть всё будет так, как и должно быть.

[gdvm]

Добрый день, это первый отзыв на форуме, не судите строго.

Навигация-2019:

1. Теплоход (проект). Бородино (305)

2. Оператор (судовладелец). Белый лебедь

3. Маршрут круиза. Нижний Новгород – Москва (по Оке)

4. Продолжительность и даты круиза. 6 дней (фактически менее 5 суток):
с 30.04.2019 по 05.05.2019

5. Стоянки по маршруту. Павлово, Касимов, Рязань, Коломна

6. Каюта. В трюме

[gdvm]

7. Оценки (по пятибалльной шкале):

7.1. Теплоход. 3-

– Степень изношенности и/или качество модернизации (ремонта).
Теплоход не был готов, ремонт кают и общих помещений продолжался в течение рейса.
Общие помещения оставили впечатления запыленности.

– Техническое состояние (при возможности оценить его).
Объективно оценить не могу, но показалось, что не все в порядке, ибо пару раз выключался свет на всем теплоходе и двигатели не сразу запускались.

7.2. Маршрут. 5

– Степень необычности и интересности.
Выбрали этот рейс именно из-за маршрута. По Оке ходили впервые, ни в одном из заявленных городов ранее не были.

– Удачность/неудачность составленного расписания.
Расписание было составлено удачно, но соблюдалось в итоге только на первой стоянке в Павлово.

7.3. Организация экскурсионного обслуживания. 2

– Включённость экскурсий в стоимость путёвки.
Основные экскурсии включены в стоимость.

– Наличие альтернативных экскурсий (без дополнительной оплаты).
Нет

– Наличие дополнительных экскурсий (за отдельную плату).
Были заявлены в программе круиза, но фактически предлагалась только одна в Коломне.

– Организация продажи экскурсий.
Организации не было.

– Организация распределения туристов по группам и/ или посадки в автобусы.
Распределение по группам толком нигде не объявлялось. Пару раз вешали листочек напротив ресепшен, но основная масса туристов не понимала, в какой они группе. Таблички с номерами то были, то не были, организация посадки на транзитный теплоход в Рязани – ниже всякой критики.

7.4. Программа стоянок (экскурсии? зелёные стоянки? самостоятельная прогулка?)

Стоянка 1. Павлово.
Программа стоянки: Посетили обзорную экскурсию и экскурсию в Исторический музей. Поскольку имеем огромный опыт посещения (и организации) экскурсий, можем оценить квалификацию экскурсовода. В нашей группе в Павлово экскурсовод была очень слабой, давала минимум информации на уровне википедии. Ни должного исторического экскурса, ни каких-то интересных и примечательных фактов представлено не было. Поскольку стоянка была длинной, то решили дослушать до конца, с заходом в музей. Музей неожиданно понравился, но прежде всего интерьерами, хотя и экспонаты есть любопытные. Далее сами прошли еще раз по центру и сходили на Дальнюю кручу (спасибо Виталию за рекомендацию). Погода была превосходная, виды с кручи на Оку восхитительные. Расстроило огромное количество мусора на склонах((.
Сам город Павлово, к сожалению, в плохом состоянии. Практически отсутствуют тротуары, в центральном сквере нет ни одной скамейки, цветов в городе тоже нет. Качество «реставрации» исторических зданий вызывает слезы: пластиковые окна, обшивка современными панелями. И все это завешано рекламой так, что в глазах рябит.

Стоянка 2. Касимов.
Программа стоянки: Стоянка была сокращена из-за поздней швартовки (изначально в плане было 12.00, фактически причалили в 13.00) и раннего отправления (вместо 17.00 отправились в 16.30). Ходили на общую обзорную экскурсию и экскурсию в музей. В Касимове экскурсовод досталась получше, видно было, что знающая и любящая и город, и его историю, пыталась рассказать «много и сразу», но постоянно отвлекалась на вопросы туристов и переключалась с одной темы на другую, в связи с чем структурированного и четкого рассказа у нее не вышло. В музее экскурсовод был более организована и тоже, очевидно, знающая, но сам музей не произвел большого впечатления. Вывод – любителям почувствовать реальную жизнь и атмосферу города вместо музея имеет смысл гулять самим.
Пристань в Касимове достаточно далеко от центра города и, тем более, Мечети. При стоянке в 3.5 часа и полной экскурсии успеть пройтись по улицам и дойти до Мечети нереально. После экскурсии у нас оставался ровно час до отправления, который мы потратили на знакомство с городом в режиме «бегом», а также на поездку к Мечети на такси. К сожалению, остались скомканные впечатления, времени на набережную просто не хватило, на корабль прибежали в последний момент. Город остро нуждается в срочной реставрации, но исходя из того, что работы там теперь фактически никакой нет и город вымирает, надеяться на должное бережное отношение к этой жемчужине на Оке не приходится.

Стоянка 3. Рязань.
Программа стоянки: Высадка с рейда на транзитный кораблик происходила раньше планируемого времени (заявлено было 15.00), о чем никак не предупредили, из-за чего часть туристов, выйдя на главную палубу в 14.45, на кораблик попасть не смогли. Более того, был безобразный эпизод, когда туристы уже шагнули на трап, но трап у них из-под ног убрали, а девушку буквально затолкали обратно на Бородино, со словами, что она опоздала. Высадка была не у Кремля, а в устье Трубежа, где ждали автобусы. Из-за того, что часть туристов осталась на Бородино, и за ними кораблик ходил второй раз, остальные экскурсанты 25 минут сидели в автобусах и ждали. Фактически автобусы уехали к Кремлю в 15.15. Поскольку мы планировали возле Кремля от группы оторваться, то заранее предупредили ДК и несколько раз просили четко определить и объявить время отправления транзитного кораблика от причала Лесопарка до Бородино. Нам было озвучено время 19.30 (по программе отправление из Рязани должно было быть в 21.00). Погода была прекрасная, и вскоре после начала экскурсии от группы мы отделились, предупредив еще раз и экскурсовода, и соседей по столу. Приехав на причал в 19.00 с удивлением узнали, что ждут только нас, т.к. в 18.45 автобусы уже привезли туристов к пристани. Таким образом вместо заявленного времени 21.00 Бородино отправился из Рязани в 19.30.
Рязань – интересный и симпатичный город, с достаточно развитой инфраструктурой и довольно разумным сохранением культурного наследия. Понравилось обилие зеленых насаждений, скверов, отсутствие навязчивой рекламы на зданиях и ограждений вдоль тротуаров. Хороший город, есть желание приехать еще раз.

Стоянка 4. Коломна.
Программа стоянки: С утра до обеда обзорная экскурсия. Начало экскурсии в 11 утра, а стоило бы начинать раньше, т.к. пристань от Кремля расположена очень далеко. На автобусе мы ехали 40 минут туда и почти 50 минут обратно! Обед назначен был на 14.00, но по факту наша группа вернулась первой в 14.15, остальные еще сильнее задержались. При этом в Коломне удалось посмотреть только Кремль (экскурсия вначале по центру на автобусе, из окон которого ничего не было видно, т.к. автобус был маленький, типа маршрутки, а затем пешеходная в Кремле), на другие места (не менее интересные и примечательные) времени не осталось. Была мысль не возвращаться на корабль обедать, а остаться в городе погулять, но голод давал о себе знать. Приняли решение вернуться, а после обеда поехать на такси гулять. Но обратная дорога сильно вымотала (пробки, лежачие полицейские, закрытый ж/д переезд), обед задержался, служба такси предложила подождать 15-20 минут, и мы решили не рисковать и отдохнуть на палубе (а по факту могли бы успеть в монастырь). Отправление планировалось в 18.00, но из-за того, что часть туристов уехала на экскурсию по фабрике пастилы и, естественно, не успевала вернуться к 18 часам (надо же думать, когда составлять расписание при таком удалении от города!), из Коломны мы ушли в 19 часов с копейками. Из-за чего, видимо, опоздали на шлюз и ждали следующего.
Коломна определенно стоит того, чтобы вернуться туда еще раз и погулять ногами в спокойном режиме, а также обязательно съездить в монастырь на Оке.

7.5. Каюта. 4

– Расположение (на какой палубе и в какой части теплохода).
№49, на носу в трюме.

– Количество мест и ярусность.
2-х местная, одноярусная, новая. Каюта очень небольшая, тесная. Для нахождения вдвоем вне сна приспособлена плохо. Для сна – прекрасно.

– Имеющиеся удобства и исправность их работы.
Холодильник, санузел – всё новое, чистое. Мебель, подушки, матрас, одеяла - новые, удобные. Кондиционера нет, но жарко не было. В момент заселения не был подключен свет, отсутствовало радио, не было горячей воды (не текла), не было спасжилетов и мусорной корзины. Белье не было застелено. Жилеты и корзину (после неоднократной просьбы) принесли через два часа после отправления, свет после обращения к электрику был сделан около 20.00 первого дня, горячую воду стали пытаться запустить после 22.00 (стук ломом был слышен на всем корабле), вода «появилась» после 23.00 в первый день, но фактически на протяжении всего рейса ее приходилось «отлавливать», т.к. регулярно она была холодной. Радио так и не появилось до конца круиза. В первый день в общей части трюма было темно по причине отсутствия света и там, ко второму дню свет сделали, но потолочные панели так и не закрыли. Далее по пути продолжался ремонт кают персонала, звук от которого был сильно слышен в каюте.

– Наличие или отсутствие вибрации, дребезжания, скрипа.
Ни вибрации, ни скрипа, ни дребезжания. Очень тихая каюта, даже разговоры в общем коридорчике не были слышны. Из звуков: журчание воды, стук «буратино» на шлюзовках и звуки от ремонта кают персонала (последнее, возможно, временное явление).

– Близость/удалённость от мест проведения мероприятий и скопления туристов (баров, салонов и т.д.).
Теплоход небольшой. На мой взгляд, все близко, только что все время надо забираться вверх по крутым трапам - детям и пожилым людям будет тяжеловато.

– Особенности каюты, мешающие отдыху.
Совершенно не уходила вода в санузле. Такого накопления воды мы еще нигде никогда не встречали: высота воды после душа доходила до 4-5 сантиметров. Видимо, неверно сделан уклон пола, из-за чего вода физически не могла попасть в слив. В итоге на первой стоянке в Павлово все наши соседи (в т.ч. директор ресторана) закупились щетками с резинкой (типа автомобильных или для мытья окон), чтобы сгребать воду.

[gdvm]

7.6. Уборка. За каюту 5-, за теплоход 3

В каюте ежедневно убирали мусор и мыли сантехнику с моющими средствами. Больше ничего не убирали, но я крайне не люблю, когда перестилают и застилают постель, поэтому уборкой мы были довольны: главное чистая раковина и унитаз.
А вот палубы, кажется, не убирали вовсе, и это было заметно.

7.7. Работа дирекции. 2

Никакой работы дирекции не было. Информирования не было. У нас в каюте радио отсутствовало, на палубах радио не работало. Лишь на главной палубе у ресепшен оно периодически играло, да на носу можно было что-то случайно услышать, сильно прислушиваясь. Но дело не только в радио. Обычно на теплоходах в каюты ежедневно дают путевой лист с подробной информацией на следующий день. Кроме того, путевые листы вешают на всех палубах. Об изменении времени стоянок, помимо печатных листов, предупреждают громко на выходе так, чтобы слышали все туристы. Вся информация о времени прибытия дополнительных средств передвижения также сообщается громко и так, чтобы все туристы были оповещены. Здесь этого ничего не было! Никакой информации! Один раз возле стойки регистрации повесили план на день, в дальнейшем и он отсутствовал. Информация о разделении на группы также появлялась лишь на стойке и не каждый день! Словом, самые большие претензии к дирекции круиза! Директор и его жена – люди приятные и, видно, хорошие, но совершенно не справляющиеся с обязанностями именно дирекции.

– Организаторские способности.
Отсутствуют.

– Манера поведения и особенности общения с туристами.
Вежливо, но бестолково.

7.8. Работа администраторской (ресепшн). 3

– Внимательность и доброжелательность.
Вежливо, но бестолково.

– Быстрота реагирования на обращение туристов.
Проще оказалось обращаться напрямую к специалистам. От обращения к администраторам толку не было.

7.9. Анимация. Без оценки, т.к. не участвовали

7.10. Путевая информация. 1

Путевой информации не было, т.к. в основном ДК бегал с вытаращенными глазами и пытался урегулировать проблемы и усмирить недовольных пассажиров. Крайне редко он попадал в рубку и зачитывал там скупые факты из википедии.

7.11. Работа трансляции. 0

Трансляции почти не было. Иногда играла музыка, но ее (слава богу!) было плохо слышно.

7.12. Питание. 5

– Режим питания (традиционный без выбора блюд? традиционный с выбором блюд? «шведский стол»?):
завтрак: Традиционный, без выбора блюд
обед: Традиционный, с выбором блюд
ужин: Традиционный, с выбором блюд

– Качество и вкус блюд.
Пожалуй, только к питанию нет никаких претензий. Кормили вкусно, разнообразно, из хороших продуктов. Большой респект директору ресторана. Правда, не было приветственного напитка, и в дальнейшем вино подали только на капитанском ужине. Для нас это третьестепенно, но кому-то будет важно.

– Размеры порций.
Достаточно.

– Оформление блюд.
Обычная подача.

– Сервировка стола.
Минимальная, по типу столовой.

– Общая оценка питания.
Отлично.

7.13. Обслуживание в ресторане. 5

Прекрасный официант у нас был (стол № 13). Все быстро, четко, внимательно. Грязная посуда убиралась моментально, вторые блюда подавались быстро, горячими. Один раз чуть подзадержали десерт, но это было мороженое (вероятно, боялись заранее раскладывать, чтобы не растаяло).

7.14. Работа баров. 0

Баров нет.

7.15. Соотношение «качество/цена». 4

Ну, скажем так: мы остались в целом довольны. Больше всего не понравилась работа дирекции, несоблюдение графика и отсутствие информирования. Для тех, кто хотел получить дополнительные экскурсии – их даже не предлагали. Напрягала проблема с горячей водой.

7.16. Общая оценка круиза. 4+

Это очень субъективная оценка, т.к. это был долгожданный желанный отдых, погода в целом была приличной, кормили хорошо, а развлечь мы сами себя можем, и неприятные моменты старались не замечать.


8. Изменение программы во время рейса (если было); особые события и внештатные ситуации, произошедшие во время круиза (если были).

В первый день на корабле не было питьевой воды, никакой! По объяснению администратора, им не завезли воду в НН. Для питьевой воды на Бородино стоят кулеры, а стандартная «питьевая» возле ресторана не работала на протяжении всего круиза. Воду для кулеров не привезли, люди ходил с кувшинчиками в поисках воды для чая-кофе. Администратор посоветовала обратиться на кухню, после чего был получен ожог из-за конструктивной особенности кувшинчика (пластиковая крышка с ручкой, которая от горячей воды расширилась и отделилась от кувшина). В медкабинете отсутствует Пантенол и другие медикаменты для оперативной обработки ожогов (да и с другими средствами, как мы поняли, проблемы – нет ни аппарата для измерения давления, ни средств первой помощи, медработник обработала ожог, используя последний перевязочный материал). Обычно мы все таблетки-мази тащим с собой из дома, и в этот раз было так же, но противоожоговое средство перед отъездом оказалось просроченным, и поехали без него. В Павлово в аптеке всё было куплено, но вывод однозначный: всегда возить своё по-максимуму!

Отдельная благодарность капитану! Виртуозно вел теплоход в сложных условиях (почти на всем протяжении по ночам бакены не горели, приходилось вести на ощупь). Очень мягко швартовались.

[Маринару]

gdvm, спасибо за отзыв, тем более, что он у вас первый.

Самое радостное - это пункт 7.16.

По поводу аптечки и мед. работников - на разных тх была, где-то лучше, где-то хуже, но всегда беру с собой все для себя (это скорее всего чисто психологически, не возьмешь - понадобится, было такое, именно в Касимове покупала) и еще общие наименования. Не раз предоставляла медикаменты для оказания первой мед.помощи, в т.ч. и на Бородино, но даже на Чапаеве (ЛЮМАКС, может помнишь?)

А вообще читаю эти первые отзывы "со слезами на глазах". Капитан отдувается за компанию, за не готовность тх, за команду. Он то нормальный капитан, ходила с ним по Дону.
Не могу себе даже представить, что бы ДК что-то не довел до пассажиров, что первый ДК, что второй, что предыдущий - Ольга Морозова. Если где-то проблемы с радио, то всегда можно прийти на завтрак/обед... и напомнить, уточнить, "вдолбить". Многие ДК повторяют по сто раз, типа как для....., но уж это лучше.
Короче, жаль, но есть еще надежда. У меня друзья идут, поэтому переживаю сильнее, чем за себя.

[roller]

Печально все это. Два отзыва о Бородино и оба достаточно негативные. Хотелось бы, чтобы они дошли до руководства компании. Ведь это только начало навигации. Может что-то изменится.

[Селебрайна]

Vit247,
gdvm,
большое спасибо за отзывы!

Жаль, что они не внушают оптимизма...

Я в ужасе от того, во что превратился "Бородино". При Антонине Зелениной это был один из лучших "пузырей" (субъективно: многие годы - мой любимый теплоход).
Когда его хозяином стал "Белый лебедь", я не ждала ничего хорошего. Год от года он тихо скатывался вниз...

...а теперь, видимо, пришла пора сказать печальные слова: "Бородино", прощай... Ничего от тебя прежнего (и любимого) не осталось - а такой, как сейчас, ты мне не нужен.

Зимой я присматривалась к описанному в отзывах рейсу, но не оказалось свободных одноместок. Что ни делается - всё к лучшему...

[Антон Захаров]

Пирогов лучше. Каюту просто нужно тщательнее выбирать (у Вас в прошлом году расположение каюты было ну очень сильно на любителя).
Фактически Бородино перед Пироговым теперь имеет только два плюса: вибрация в середине поменьше и сауна. Остальное в минусе. У Пирогова и методист крутой, и концертный зал есть (где вечером еще и фильмы идут), и какой-никакой, а бар.

Был на Открытии навигации на Пирогове. В верхнем ресторане алкоголь можно взять только полной бутылкой. То есть прийти, купить рюмку водки и возрадоваться - можно, только если сразу оплатишь полную бутылку. Бармен, правда, предложила ход конем: взять бутылку, выпить одну рюмку, оставить бутылку в баре, а потом допивать её в течение рейса. В прошлом году я, помнится, так и делал, но сейчас мне сие представляется какой-то обязаловкой.

---------- Добавлено ----------

Методист в Открытии на Пирогове был новый для теплохода. Говорят, он раньше работал на Президенте. Паславский приходил провожать Пирогова в рейс, но с ним не пошёл. А спросить, выйдет ли в следующие рейсы, я не успел. Новый методист довольно толковый, правда, трансляции музыки на палубу можно было бы давать чуток поменьше. По существу, трансляция музыки шла безостановочно, перемежаясь качественной путевой информацией.

Питание, на мой взгляд, стало экономнее, чем было. Во всяком случае, селедка на капитанский ужин - такого раньше за Пироговым не замечалось. А в сочетании "холодец с хреном" и полусладкое вино ужин по гастрономическим понятиям был довольно экзотичным.

[Селебрайна]

Антон Захаров, может быть, сможете рассказать об этом рейсе в мини-отзыве?

"Пирогов" многие рассматривают как возможный вариант - и актуальная информация о состоянии теплохода в начавшуюся навигацию была бы им интересна

[Антон Захаров]

Антон Захаров, может быть, сможете рассказать об этом рейсе в мини-отзыве?

"Пирогов" многие рассматривают как возможный вариант - и актуальная информация о состоянии теплохода в начавшуюся навигацию была бы им интересна

Уважаемая Селебрайна, могу только вкратце сообщить несколько деталей о Пирогове.
1. В первые два дня стоял запах краски, потом он исчез.
2. Многие каюты модернизированы, двери ряда кают новые, выглядят роскошно. Двери на среднюю палубу тоже новые. На солнечной палубе частично убрали надстройку посередине.
3. Уборка кают качественная. Иногда на палубе встречался мусор от деятельности туристов. К чести многих из них, они не ленились протереть ими же пролитые напитки.
4. Расписание рейса - спорное. Почти весь рейс подъемы рассчитывались на 6 утра, чтобы успеть накормить две смены питания до выхода в город. Поэтому вторая смена была более удобной. Стоянки в целом длились достаточно времени, за исключением Костромы, где стоянка была всего 3 часа, с 8 до 11. Однажды я пришел за 5 минут до официально назначенного отправления, и мне попытались высказать претензии, что уя задерживаю теплоход. Но если указывается "отправление в 22-00", это не означает, что теплоход может уйти в 21-40, потому что так захотелось судовладельцу и/или капитану и/или ДК.
5. Питание - вполне достаточное, голодным я не был, но без изысков и, по существу, с минимальным выбором. Каши вкусные. Супы - тоже. Но выбор второго блюда всегда был чисто символическим. Ибо по существу это был выбор между мясом/рыбой и гарниром. Наподобие "азу по-татарски" или "фаршированный овощами перец". А одна формулировка меня просто убила: "омлет с ветчиной" или - наберите воздуха в грудь - "тост с наполнителем". На следующее утро оказалось, что это два куска белого хлеба, отдельно фасоль, ветчина и яичница из одного яйца. Один из соседей по столу не ест рыбу, а её давали на ужин без выбора. Поэтому гурманам лучше искать другой теплоход.
6. Развлекательная программа - не ходил. Арт-директор - Наталья Косминская.
7. Когда в конце рейса мне потребовался скотч, на стойке администрации сказали, что у них его нет. Поверить в эту откровенную чушь я не мог и пошёл искать скотч в других местах. Мне встретилась бармен Марина, она-то и выручила, сразу (!) принеся моток скотча.
Рекомендую ли я "Пирогова"? Не знаю. Вопрос в том, что нужно туристу.