Наступила зима, но навигация на Волге в Самаре продолжается. Давно я не выходил в эфир. За это время у нас происходило немало интересного. Некоторые эпизоды речной жизни хотелось бы продемонстрировать.
29 октября. Мимо Самары прошел караван из двух буксиров и военного корабля "Шторм". Кстати, буксир-толкач "РТ-612", сопровождавший корвет на Волге можно считать экзотикой, поскольку эта серия судов строилась для Сибирских рек:
В середине ноября в Самаре прошло осеннее половодье. Из-за обильных осадков уровень воды в Куйбышевском водохранилище подошел к критической отметке, в связи с чем на Жигулевской ГЭС пришлось открывать водосливные затворы. Фото от 16 ноября:
В декабре ожидается открытие первой очереди Фрунзенского моста, но уже в ноябре удалось побывать на нем и сделать несколько снимков:
Такой вид открывается с нового моста:
Новая бухта как на ладони:
Вид на старый автомобильный мост, который был построен в далеком 1954 году. Новый Фрунзенский мост безусловно превосходит его по всем показателям:
Хотелось бы этот пост посвятить завершению пассажирской навигации в Самаре, однако в дело вмешалась погода. Но обо всем по порядку.
Еще вчера утром я был убежден, что навигация завершилась. Сотрудники Самарского речного пассажирского предприятия утвердительно заявляли, что теплоходы в этом году пассажиров в Рождествено больше не повезут. 14 декабря теплоходы "Ом-142" и "Фарида Муртазина" героически сражались со льдами на Рождественской Воложке. Днем еще вполне успешно (на фото), но к вечеру начались серьезные проблемы. В результате чего застрявшие теплоходы пришлось вызволять с помощью "Шлюзового". Не смотря на то, что местные СМИ из этого раздули скандал, событие в общем-то рядовое. Почти каждый год происходит нечто подобное.
15 декабря теплоходы уже замерли у причала речного вокзала в ожидании перегона на зимнюю стоянку. На Волге начался ледостав. Еще пару дней и можно было бы запускать СВП, которые уже заждались своего часа.
Но сегодня появилась сногсшибательная информация. Вероятно, узнав о предстоящей оттепели на верхах решили возобновить навигацию. Правда, по сокращенному маршруту. В районе Рождествено образовался серьезный лед, поэтому конечным пунктом выбрали Подголятино. Собственно говоря, еще десять лет назад в начале и конце навигации пассажирские теплоходы ходили именно по такому маршруту. Позднее от этого отказались. Сегодня портовики расчищали русло в районе Подголятино, пытаясь расчистить путь для пассажирских теплоходов. В администрации Самарской области рассчитывают 17-го декабря возобновить работу Омиков. Что из этого выйдет, узнаем завтра.
В голове сумбур. Время повернулось вспять. Декабрь. Ледостав. Закрытие навигации. Ледоход. Открытие навигации. Подумать только. И это за одну неделю. Сколько живу, такого не помню. Но все это доставляет радость. Приятно видеть Волгу безо льда. По такой воде грех гонять "подушку", нужен теплоход. Тем более, жители села Рождествено негодуют. Им на работу надо ездить в Самару. В общем, со вчерашнего дня теплоход "Ом-142" возобновил работу на местной линии. Только маршрут усеченный, до Подголятино. В районе Рождествено тяжелый лед. Странно, что такой вариант движения вспомнили только в этом году. Раньше всегда в начале навигации и ее завершении теплоходы ходили до Подголятино. Надеюсь в дальнейшем самарские речники будут поступать также. Да, от Подголятино до Рождествено пешком далековато, но лучше так, чем потом ныть по поводу застрявшего во льдах Омика. Тем более, большинство пассажиров на правом берегу передвигаются на автомобилях, а в этом случае большой разницы нет, откуда ехать до дома, от пристани или от Подголятино. В настоящее время теплоход делает четыре рейса в день.
В Рождествено лед:
Подголятино:
Slava63, Вам ещё везёт, а в Москве снега нет
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
Начался 2020 год. Ледовая переправа по маршруту Самара-Рождествено функционирует вполне исправно. Об этом можно судить по уровню негативных отзывов в социальных сетях. На данный момент относительно тихо. Так что "подушки" ходят нормально. На линии традиционно работают СВП типа "Хивус-10" и "Нептун-23".
А отголоски прошедшей навигации сохранились. Руководство Самарского речного пассажирского предприятия решило испытать на прочность т/х "Ом-142", оставив его зимовать у 2 причала речного вокзала. Весной посмотрим насколько судьба к нему благосклонна.
А сколько стоит круз на Нептуне? И какая там рассадка?