Сообщение от
требучет
Леонид Белкин, маршруток с принципом еду как хочу за баблом , в Москве именно по московскому реестру нет . Все автобусы делятся на маршруты с регулир. тарифом со льготами их большинство , и с нерегулируемым без льгот в основном такие есть в Новой Москве, но их немного в общей массе маршрутов. В любом случае они обязаны ездить по расписанию и по маршрутным картам с остановками только в установленных маршрутом местах.
По собственности автобусы московского реестра делятся на государственные , обслуживаемые ГУП Мосгортранс и частные , работающие по новой модели в основном по регулируемым тарифам (некоторые по нерегулируемым), деньги со всех перевозок идут в бюджет ГУП Мосгортранс , а перевозчики получают деньги из бюджета г. Москвы за осуществленные рейсы прописанные в договоре (в первой волне конкурсов - еще включалась в плату стоимость закупки (лизинга) нового транспорта если маршрут на автобусах СК (СВ) или БК(БВ))
По классам автобусы делятся на ОБК (ОБВ)- особо большой класс (особо большой вместимости ) , только у Мосгортранса и только ЛиАЗ 6213 в различных модификациях то что в просторечии называется гармошкой , раньше были 6 осные автобусы Волгобас, МАЗ и даже МАН. Недавно испытывалась "гармошка" от НеФАЗа(КАМАЗа)
БК (БВ)- Большой класс (большой вместимости) обычные 4х осные автобусы есть и у частников и у Мосгортранса , у частников ЛиАЗ 5292 , МАЗ 203, у МГТ ЛиАЗ 5292 и НеФАЗ -5299 (именно так называется модель , хотя на моське написано КАМАЗ, все автобусное производство холдинга КАМАЗ находится на НефАЗе), а так же есть еще Мерседесы у Мосгортранса модель не знаю.
В первой волне все автобусе БК у частников должны были быть новыми. В новой волне на части маршрутов можно б/у не старше 5 ти лет , на части маршрутов новые.
СК(СВ)- Средний класс (средней вместимости)
В первой волне - полностью низкопольный ЛиАЗ 4292 и Ивеко VSN 900, последние с жуткой натяжкой можно назвать частично низкопольными, низкопольная там только задняя площадка на которой нет ни одного сидения , а дальше ступеньки в основной салон , и у первой двери ступеньки.
В новой волне , я так понимаю что ЛиАЗ 4292 остается , не знаю будут ли менять маску и можно ли Б\у , и из нового выше показывал рестайлинговую версию МАЗа 206 - частично низкопольный автобус с дверьми на низкопольной части, и с высокопольной задней частью
ЛиАЗ 4292 есть и у Мосгортранса.
МК(МВ)- малый класс (малая вместимость) только частники. Вот они как раз как маршрутки выглядят , хотя покрашены в бренд московского транспорта - голубой цвет с белыми волнами и ездят как автобусы по маршрутам с остановками и по расписанию. В первой волне - форд транзит, мерседес спринтер, ивеко двух моделей , пежо (не помню модель честно) .
В новой волне тендеров пока допущен только рестайлинговый вариант Форда транзит. То что я показал выше от ГАЗа -это видимо попытка ГАЗа влезть в эту нишу , чтобы продать свою продукцию частникам ,работающим в Москве.
Со второй волной тендеров меняется маршрутная сеть Москвы , какие то маршруты меняются, какие отменяются , какие то объединяются . А еще есть тенденция дальнейшего сокращение количества частных компаний , работающих в Москве по новой модели. Если сейчас перевозчиков таких около 10 ка , то после новой волны похоже останется 4 .
Не знаю хорошо это или плохо... мне например жалко, что уходит компания Гепарт - в моем районе один их маршрут будет закрыт , второй перейдет другой компании.