Автобус

[требучет]

Кстати сейчас внесли изменения в закон, теперь официально можно переводить муниципальный транспорт под управление субъекта федерации. Не знаю коснется ли это Московской области , но для многих регионов это думаю будет большим плюсом.

[пан Станслав]

требучет, а нельзя переводить муниципальный транспорт под управление иного субъекта федерации ?
Транспорт МО давно надо под Мосготртранс переводить в Москву
для Области это был бы Плюс

[rivershkiper]

требучет, а нельзя переводить муниципальный транспорт под управление иного субъекта федерации ?
Транспорт МО давно надо под Мосготртранс переводить в Москву
для Области это был бы Плюс

почему нельзя? Не знаю как в Москве, а в России зачастую перевозчиков набирают через аукционы по 44-ФЗ. Вот и возит тульский перевозчик пассажиров по Самаре. И не так уж и плохо возит.

[требучет]

пан Станслав, Нет , можно только маршруты согласовывать . Какой еще плюс , если у Мосгортранса нехватка ПС и нехватка водителей ( https://vk.com/mostransmonitoring?w=...7324015_544351 ) из-за чего водители перерабатывают , что вообще то сказывается на безопасности перевозок . МГТ сейчас в качестве эксперимента вроде как зайдет в Химки , но не на местные маршруты , а на те которые идут из Москвы и ранее обслуживались Мострансавто и частично частниками и то не на все такие маршруты. А так одно время МГТ обслуживал Красногорск , т.к. парк находился в этом городе , но сейчас парк переведен в другое место , а город обслуживает Мострансавто.

[требучет]

rivershkiper, ГУП Мосгортранс вряд ли заявится на конкурс в какой -нибудь областной муниципалитет или даже на межмуниципальный маршрут МО , просто потому что во-первых это ГУП и в уставе прописана основная задача перевозка пассажиров г. Москвы , во- вторых и третьи см. то что выше написал про ПС и водителей .

Так же как АО Мострансавто (контрольный пакет акций - Московская область) не заявляется и не заявится на конкурсы в Москве по причине нехватки ПС и несоответствия оного жестким требованиям конкурса , а также нехватки водителей . Им бы свои маршруты было бы чем обслуживать . Он вон 8 летние автобусы б\у по дешевке или вообще бесплатно забирают ...

[требучет]

Тут еще один ньюанс есть в Москве и Московской области резко сократилось количество частных компаний работающих по контактам . В области это проблема еще усугубляется тем , что большинство маршрутов муниципальные и соответственно конкурсы на них проводят муниципальные образования (в Московской области - это городские округа) , а они их часто разыгрывают на короткий типа срок 1-2 года . Что в общем во первых снижает качество перевозок - какой частник будет покупать новый транспорт если через год , два его могут выкинуть с маршрута, и ухудшает положение частника в части найма рабочей силы да и финансовой тоже (наберут водителей , а через год компания потеряет маршрутов десять и большинство нанятых придется уволить, что ударит и по деньгам компании и по ее репутации в качестве работодателя). До кучи муниципалитеты часто придираются к перевозчикам и довольно часто разрывают контракты до истечения срока без всяких выплат (далеко не только краткосрочные , у Ранд Транса по трем г.о. были 5 летние контракты , только от досрочного расторжения двух из них и последующего банкротства это их не спасло) , . Сами понимаете , что такие вещи бьют по частникам и порой приводит к их разорению.
В Москве чуть другие проблемы у частников , это необходимость закупки новых автобусов для участия в конкурсах в большом количестве , т.к. маршруты на конкурс выставляются большими пакетами при отказе города от субсидирования данных покупок (что было в первой волне конкурсов в части автобусов СК и БК) . При этом у Дептранса еще есть манера менять маршруты между частниками и МГТ , при этом частников часто выпихивают на маршруты с меньшим пассажиропотоком , что уменьшает количество денег , получаемых за перевозку. Последнее время к этому еще добавилось изменения маршрутной схемы при которой часть маршрутов частников просто ликвидируется без всякой компенсации , причем опротестовать это не получится. При этом закончился мораторий на выставление маршрутов МГТ на конкурсы , но если память не изменяет только один маршрут ушел в руки частника и то потому что МГТ он сам был не очень интересен. С одной стороны Дептранс хвалится перевозками частников и говорят и пишут на своих ресурсах , какой хороший у них автопарк и как хорошо , что они есть и сколько людей воспользовались их услугами , а с другой - создает им трудности в работе в городе, по сути используя адм. ресурс в пользу ГУП Мосгортранс , хотя по фед.закону МГТ всего лишь один из перевозчиков .
А затыкать дыры приходится тем у кого в уставах прописано основной задачей обеспечение транспортного сообщения - т.е. МГТ в Москве и МТА в МО.

[пан Станслав]

требучет, пробемма Нехватки водителей в МО огромная, сразу 6 водителей, одного Маршрута бросили его и ушли
без отработки, водителями на СВО, у них у всех категории Д и С, дефецитная специальность, тут ЗП 70 руб, там 220 руб + льготы + в МО (800 000 + 300 000) так как оформили по повестке, хитро, всё ровно

[требучет]

На территории МГТУ им Баумана обнаружился автобус от ЛиАЗА Ситимакс 12 в московской ливрее . При этом слухи ходили что для МГТ ЛиАЗы закупать не будут вообще. Вроде как Мострансавто (т.е. областная компания ) закупила 30 штук таких автобусов. Но московская ливрея к МТА отношения не имеет . Так же на уровне разговоров все таки в каком то московском парке их будут испытывать .

Информация на основе этого сообщения https://vk.com/wall-137324015_548431