Вехи создания
Известные волжские дизель-электроходы «Ленин» и «Советский Союз» (первоначально должен был называться «Сталин») прошли тернистый путь создания, прожили славную, но непродолжительную жизнь. У «Ленина» финал существования стал драматическим. «Советский Союз» все ещё продолжает бороться за свою жизнь в Камском пароходстве.
История рождения этих судов уходит в 30-е годы, когда конструкторы мечтали создать для Волги суда нового типа. Об этом свидетельствуют исторические факты.
21 октября 1932 г. в газете «Известия» был объявлен конкурс на проекты двух лучших крупнейших судов советского флота: морское пассажирское типа «экспресс» и речное пассажирское трехпалубное, первое на Волге. Из нескольких представленных вариантов наиболее интересным эксперты сочли проект под девизом «Волге — новый мощный флот», автором которого был инженер-кораблестроитель В.И. Сергеев, работавший тогда на Коломенском машиностроительном заводе. (Есть модель этого проекта, фото нужно или нет?)
В 1933 г. в статье «Речное судостроение за 10 лет» начальник КБ завода «Красное Сормово» В.М. Керичев писал: «Ещё в 1930 году «Речсудпроектом разработан эскизный проект 3-этажного товаропассажирского теплохода мощностью 1800 л.с. для Волги. Его главные измерения: длина – 107м, ширина – 12м, высота борта – 3,5 м, осадка – 1.8м. Число мест для пассажиров: мягких – 276, жестких – 448. Помещения для команды на главной палубе отделены от пассажиров. Скорость 23,5 км/час».
Прошло несколько лет. Конструктор Сергеев стал работать в сормовском Речсудпроекте. В те годы по плану ГОЭЛРО на Волге предусматривалось строительство плотин и создание крупнейших водохранилищ с особыми волновыми условиями, плавать по которым могли лишь «мореходные» суда. К тому же любителей речного транспорта и отдыха увеличивалось. По этим причинам было дано задание Речсудпроекту сделать проект трехпалубного пассажирского теплохода. В 1937г. проект лайнера-экспресса «люкс» для Волги был завершен. Ведущая роль в коллективе конструкторов принадлежала Сергееву.
Размеры судна, которое назвали «Страна Советов», таковы: длина-110м, ширина-12, осадка-2м. Вскоре были построены 7 моделей лайнера, затем их разослали будущим заказчикам.
Об этом проекте было сделано сообщение в газете «Большевистская вахта» от 12
января 1938г., где помещен снимок «Модель лайнера» с надписью: «В связи с
реконструкцией Волги Сормовская судоверфь разработала проект трехпалубного Волжского
лайнера на 610 пассажирских мест».
Но началась война…
Идея создания судов нового типа обрела реальность только в 50-е годы.
17 сентября 1949 г. зам. министра речного флота А.Н. Вахтуровым и зам. министра машиностроения С.А. Степановым утверждено техническое задание конструкторскому бюро завода «Красное Сормово» на проектирование новых типовых судов для обеспечения пассажирских перевозок на создаваемых водохранилищах р. Волги.
Эскизный проект нового судна (пр. № 20) был рассмотрен 28-30 января 1952 г. Центральным отделом экспертизы Министерства речного флота СССР (МРФ CCCH), и утвержден совместным решением МРФ СССР и Министерством транспортного машиностроения (МТрМ) для первых двух судов серии ("Ленин" и "Сталин").
30 декабря 1952 г. утвержден технический проект № 20 МРФ и МТрМ.
Проект № 20 – это практически новый проект крупного пассажирского судна.
20 августа 1952 г. был заложен корпус первого судна и спущен на воду 11 апреля 1953 г.
В феврале 1953 г. было принято решение о временном прекращении строительства судов.
С началом строительства на заводе крупной серии подводных лодок готовые корпуса судов были законсервированы.
В июне 1953 г. Волжское грузопассажирское пароходство вышло с предложением о достройке двух дизель-электроходов.
22 сентября 1953 г. по распоряжению Совета Министров СССР была возобновлена достройка дизель-электроходов.
6 ноября 1958 г. приемочной комиссией было предъявлено к сдаче головное судно проекта № 20 дизель-электроход «Ленин».
24 августа 1959 г. Волжское объединенное речное пароходство приняло от завода однотипный дизель-электроход «Советский Союз».
Строительство д/эл ЛЕНИН и СОВЕТСКИЙ СОЮЗ.
Фото из архива музея "ОАО Завод "Красное Сормово".