Как-то после завершения рассказа про Оку, моя байкальская тема немного осиротела, кмк. Как-то ровно они шли, соревновались и перекликались меж собой, а скорее дополняли друг друга. Сравнивал частенько вольно и невольно...
Что же. Продолжу дальше одиночный рассказ про Байкал.
12ый день путешествия. 2 июля 2018 года. Круиз по Байкалу на теплоходе «Александр Великий». 8ой и последний день круиза. 1ый день в Листвянке.
В этот день наш круиз успешно и благополучно завершился рано поутру в Листвянке.
000.
Ушли мы накануне из Песчаной бухты на 3,5 часа позже расписания - в 1:30 ночи по местному времени. Как я написал чуть выше, связана эта задержка была не с погодой или техническими причинами, а с футболом. После того как футбольные фанаты с «Александра Великого» разгромили турбазу «Байкальские Дюны» (шутка, мы мирные люди), теплоход отправился в последний переход этого круиза и взял курс на Листвянку. Ночью шли похоже быстро. В результате пришли позже графика всего на 2 часа: в 7 утра вместо 5. Да и никто у нас особенно не торопился. Все туристы на теплоходе, кроме меня, ещё спали и смотрели сны про волшебный Байкал. Я же хотел посмотреть с воды участок берега озера: Большие Коты - Листвянка. Но жуткий туман не позволил мне этого сделать. Такого тумана не было ни разу за весь круиз. Теплоход шёл по приборам, уверенно и судя по всему на некотором удалении от берега. В результате, как я не всматривался в пелену тумана, берег увидел только тогда, когда мы упёрлись носом в дебаркадер ВСРП в Листвянке.
1.
Причал ВСРП для прогулочных, рейсовых и круизных теплоходов в Листвянке называется «баржа ВСРП». Точнее там даже 2 баржи: бОльшая «2501» и меньшая, пришвартованная к большей, «№408».
4.
Я в последнее утро круиза всегда делаю фотосессию палуб и интерьеров нового для меня теплохода. Не изменил я этой традиции и в этот раз, хотя кое что уже фотографировал в предыдущие дни круиза. АВ – не только новый для меня теплоход, но и новый проект. И вообще это уникальный проект круизного теплохода для России. Убеждён, что такие теплоходы нужны на наших малых реках. К сожалению, наши операторы считают по другому: пассажиров должно быть на 30, а 300. Чтобы они приносили максимальную прибыль компании. Вот только где их взять 300, по таким ценам? Да ещё на уникальных маршрутах...
Но это всё лирика. Перехожу к фотосессии теплохода. Открытая площадка на корме верхней палубы – единственная открытая палуба, доступная туристам во время движения.
3.
«Противотуманный» фонарь на флагштоке.
2.
Ресторан на 30 посадочных мест на верхней палубе. Даже при полной загрузке питание на АВ в 1 смену. Хотя подозреваю, что при полной загрузке будет не столь комфортно. Телевизор в нашем круизе не работал, вернее работал только в режиме караоке и просмотра видеофильмов.
5.
Зато работала, находящаяся в противоположной стороне зала ресторана барная стойка. Алкоголь, кофе и другие напитки по относительно кусачим ценам.
7.
Столики по левому борту. На переднем плане наш замечательный столик, который находился рядом с барной стойкой и за которым мы сидели втроём.
6.
«Предбанник» (или "маленький холл") верхней палубы, из которого можно попасть в ресторан и на открытую палубу.
8.
Картина в «предбаннике» верхней палубы.
10.
Лестница, ведущая с верхней палубы на главную, а точнее, наоборот, с главной на верхнюю.
9.