ДЕНЬ ВОСЕМНАДЦАТЫЙ
(21 августа)
Вальс в ритме дождя,
или
Дивный Каргополь
Солнца не будет – жди не жди,
Третью неделю льют дожди,
Третью неделю наш маршрут
С доброй погодой врозь.
Вальс в ритме дождя
(авторство приписывается Н. Лисице)
В путешествии-2018, как я полагаю, нам повезло с погодой – особенно если учитывать, что маршрут пролегал по северАм. Большинство дней были тёплыми и солнечными, а случавшиеся временами осадки не сильно портили наше настроение и почти не влияли на впечатления от красот Карелии, Соловков и Архангельской земли.
Самый дождливый и неудачный в смысле погоды день пришёлся на одну из наиболее длинных, сложных – но и знаковых – экскурсий нашего круиза. На поездку в Каргополь. Которую ничто не смогло испортить – ни плохая погода, ни антицеллюлитная дорога!
Вот программа описываемого дня. Начался он с очень раннего вставания, очень сильного дождя и очень пасмурного утра.
В шесть утра, перед завтраком, я поднялась на мокрую палубу. «Русь Великая» медленно шла под низкими серыми тучами, по широкой серой реке, текущей в берегах с пышной растительностью. Ночью мы покинули Онего-озеро и вошли в Водлу. Через несколько часов мы окажемся на берегу Онеги-реки – но до неё ещё предстояло доехать.
К семи утра «Русь Великая» уже стояла у причала близ посёлка Нефтебаза, в котором, согласно «Википедии», из 10 (десяти) жителей 90 % населения – русские.
Туристам было предложено два варианта: небольшая экскурсия в соседний Пудож (набралось три группы) и многочасовая экскурсия в Каргополь (набралась одна группа).
Я, Максим и Денис решили брать от стоянки по максимуму – и отправились на дальнюю экскурсию. Люба осталась почти что на хозяйстве – поехала в Пудож.
Шёл сильный дождь. Я закуталась в ветровку ради того, чтобы преодолеть коротенькое расстояние между теплоходом и стоящим рядом с ним автобусом. Ветровка спасла всё, кроме обуви, – на пристнни, покрытой мощным слоем грязи, не было сухого места, и я умудрилась влезть одной ногой в лужу. В ботинок тут же натекла вода… К счастью, день был дождливым, но довольно тёплым, так что никакого дискомфорта мне сей печальный факт впоследствии не доставил.
Некоторый дискомфорт – причём в течение восьми часов – пришлось испытывать из-за транспорта.
Помните, я рассказывала о неудачном автобусе в Сосновце, в котором меня начало укачивать за 20-минутную поездку? Так вот, на причале посёлка Нефтебаза я увидела хорошо запомнившийся автобус, и стало мне тошно… как только он двинулся в путь.
И в Сосновец, и в Повенец и на Нефтебазу заказывались одни и те же автобусы из Медвежьегорска. Про водителя нашего автобуса (внешне – совершенно нормального большого экскурсионного автобуса, но немилосердно укачивающего на ходу) директор круиза Любовь Фарисовна, сопровождавшая группу, потом сказала, что он – один из немногих, кто знает дорогу от Водлы до Каргополя.
Словом, в тот день – и по пути в Каргополь, и обратно – меня спасала «Драмина», которая во время путешествий традиционно лежит в косметичке (на всякий случай). О том, что было бы со мной без неё в этом автобусе, я даже думать боюсь…
Группа, едущая в Каргополь, оказалась очень многочисленной – около пятидесяти человек. Едва открылись двери автобуса, люди тут же ломанулись в него.
Здесь мне пришлось выдержать бой.
Я села на место у окна в середине салона и попыталась занять соседнее для Максима, который ещё не подошёл к автобусу.
Ага, щассс!!! На меня, аки коршун, набросилась пожилая женщинас ультимативным требованием, чтобы я дала ей сесть. То, что место занято, она даже слушать не стала – отшвырнула мою сумку с сиденья* и плюхнулась на него, возмущённо бухтя себе под нос что-то очень нелестное в мой адрес…
…и тут в салон зашёл Максим. Увидев перед собой мужчину богатырского роста, скандалистка тут же присмирела, встала и пошла прочь, продолжая бухтеть что-то вроде: «Если сейчас не найду другого места, то вернусь – всех порву, одна останусь– и сяду именно сюда».
Вроде бы очевидно, что количество экскурсантов должно соответствовать количеству мест в автобусе – чего истерить-то? Мадам прошла вперёд и села недалеко от водителя. Когда автобус тронулся, свободных сидений в нём не было – но мест благополучно хватило на всех…
…думаю, агрессия со стороны обиженных жизнью бабок знакома любой молодой (или относительно молодой) женщине? И почему-то бабки такого сорта резко сбавляют тон, когда на сцене вдруг появляется мужчина, даже если он при этом молчит…
_____________
* Если бы всё это происходило не в семь утра, а я была бы менее сонной и лучше соображающей, то положила бы сумку около окна, а сама села бы на место у прохода – и смогла бы продержать его до появления Максима. Но было семь утра, у меня закрывались глаза, а соображалка ещё не проснулась…
Путь от пристани у посёлка Нефтебаза до Каргополя занимает четыре часа. Соответственно, столько же – обратно.
Часть дороги – нормальный асфальт (на территории Карелии и на близких подступах к Каргополю), часть – бетонные плиты и часть – грунтовка (значительные по протяжённости участки в Архангельской области).
Любовь Фарисовна определила две последние разновидности дороги как антицеллюлитные. Потряхивало нас на них ощутимо, а укачивало – и того лучше (дай бог тому здоровья, кто придумал «Драмину»!). Но безусловно, ради Каргополя стоило потерпеть подобные неудобства. Они не портили настроения тогда – и я с удовольствием вспоминаю поездку в Каргополь теперь.
Дававшаяся нам по дороге местным экскурсоводом путевая информация была очень обильной и очень интересной: про Пудож, про Каргополь, про культуру и хозяйство этого региона, про особенности местного диалекта, про прошлое и настоящее… К сожалению, я осознавала этот рассказ далеко не полностью, поскольку была одурманена «Драминой» и ранним подъёмом – а потому постоянно задрёмывала. Лишь за час до Каргополя открыла глаза и полностью осознала, что новый круизный день уже в разгаре…
Привычная для меня фотосъёмка из окна едущего автобуса оказалась невозможной из-за сильного дождя и мокрых окон, по которым текла вода, смывая налипающую грязь. По крайней мере, мой верный Чезаре Борджиа («мыльница» с суперзумом) съёмку не потянул… А вот у Максима с его огромной зеркалкой что-то получалось.
Кстати, нам сказали, что в тот день был первый дождь после долгой засухи. Свезло – так свезло!
Видели (преимущественно на обратном пути) немало поваленных ветром деревьев, которые автобус объезжал-переезжал. Вот одна из немногих относительно удавшихся дорожных фотографий
А вот пост Максима про встречку из нашего репортажа, написанный на следующий день после поездки в Каргополь: «Ещё одно интересное путевое наблюдение. Вчера на трассе где-то в районе Лядин встретили автоколонну. Огромный трейлер тащил довольно крупный металлический катер, относящийся всё-таки скорее к маломерному флоту. Перед ним едет легковушка с плакатом на крыше: большая длина, большая ширина. Надеюсь, не на металлолом везут. Может переправляют с реки Онега на озеро Онега. Фактически волоком тащат, как Пётр Первый свои первые фрегаты тащил. Осударева дорога, блин. И состояние у неё такое же как в осемьнадцатом веку. Антуража к картине добавляли упавшие вчера прямо на дорогу во время шторма деревья» (отсюда).
И по дороге туда, и по дороге обратно у нас было по одной санитарной остановке, у туалетов свободного падения (определение Любови Фарисовны).
По дороге обратно стояли на берегу большого и красивого Лекшмозера…
Ответить с цитированием
Сообщение от Селебрайна
