Тема: СЕВЕРНЫЙ ЭПОС. Круизы на «Андропове» и «Руси Великой»: Карелия, Соловки, Архангельск (03–25.08.2018)

Страница 27 из 27 ПерваяПервая ... 17252627
Показано с 261 по 270 из 270
  1. #261

    Регистрация
    04.04.2017
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    400

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Селебрайна Посмотреть сообщение
    Я уже обращала внимание на то, что железная дорога в этих местах расположена совсем рядом с каналом.
    Обычно мурманский поезд проходит здесь вечером. В зависимости от месяца наблюдаем закатные часы или луну. Всегда ждем эти места
    Дорога ближе к Мурманску тоже живописна. Будет возможность - посмотрите.

  2. 7 пользователей сказали cпасибо ЕлАн за это полезное сообщение:


  3. #262

    Регистрация
    04.04.2017
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    400

    По умолчанию

    Отдельное спасибо за сравнительные фото шлюзов
    Виден проделанный объем ремонтных работ. Цвет построек до конца единым не выдержали. Но все аккуратно выглядит. Значит, канал еще нужен.
    Субъективно жалко, что убрали вертикальное членение фасадов зданий шлюзов. "Приземлили" их визуально.
    Я только один раз в одну сторону прошла с "Плехановым". Впечатляет. Очень хочется еще. Надо думать. Ведь остался только теплоход с выходом к Белому морю. Другого не ожидается

  4. 10 пользователей сказали cпасибо ЕлАн за это полезное сообщение:


  5. #263
    Аватар для Селебрайна
    Регистрация
    12.07.2011
    Адрес
    Москва, Подмосковье
    Сообщений
    1,759

    По умолчанию

    ЕлАн, cпасибо! Надеюсь, что по железной дороге когда-нибудь проеду и посмотрю на ББК с берега.

    Итоги наблюдений по поводу реконструкции подведу завтра, после рассказа о тринадцатом шлюзе
    Водоплавающая эльфийка из рода Нолдоров

    В чём и подписуюсь

  6. 6 пользователей сказали cпасибо Селебрайна за это полезное сообщение:


  7. #264
    Аватар для Александр Зайцев
    Регистрация
    15.05.2011
    Адрес
    Москва, Коньково, ул. Островитянова
    Сообщений
    5,017

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ЕлАн Посмотреть сообщение
    Я только один раз в одну сторону прошла с "Плехановым".
    А обратно как возвращались?
    34 круиза с 1991 года. На 305-х 22 раза.

    2019 год Москва-Санкт-Петербург-Москва на "Двух Столицах" с 11 по 22 июля.

  8. 2 пользователей сказали cпасибо Александр Зайцев за это полезное сообщение:


  9. #265

    Регистрация
    04.04.2017
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    400

    По умолчанию

    Александр Зайцев, обратно мы не спешили . Через 2 с лишним недели возвращались с Соловков через Архангельск (самолет до Архангельска, потом немного Архангельска и поезд до Москвы).
    Нам продали половину круиза. В Беломорске вместе с туристами пересели на "Сапфир".
    Были свободные каюты без удобств. Спасибо фирме за то, что продала эти места заранее, не в последний момент.
    А так как я все время не спешу , то поэтому и сложно решится на "Русь Великую". Хорошо бы с кем-то разделить круиз пополам. Одни до Соловков, другие обратно.
    Но мы "засоряем" рассказ...

  10. 7 пользователей сказали cпасибо ЕлАн за это полезное сообщение:


  11. #266

    Регистрация
    13.05.2011
    Адрес
    Москва, молодая
    Сообщений
    29,181

    По умолчанию

    Я конечно понимаю, что новая навигация началась и надо бы уже про нее что-то писать. Но я жду с нетерпением продолжения этой темы. Самое интересное у нас, на мой взгляд, только начиналось. И Соловки, Архангельск, остров кий и каргополь, опять же на мой взгляд, стали главными украшениями наших северных круизов.
    Хочу в круиз!
    Всё написанное выше - это всего лишь моё мнение, если не приводится прямой ссылки на источник.
    С уважением, Максим!

  12. 4 пользователей сказали cпасибо ЛЮМакс за это полезное сообщение:


  13. #267
    Аватар для Селебрайна
    Регистрация
    12.07.2011
    Адрес
    Москва, Подмосковье
    Сообщений
    1,759

    По умолчанию

    Максим, продолжение обязательно будет. По возможности постараюсь не сильно затягивать.

    Кстати, быстро завершить тему мешает не новая навигация, а работа (вуз сейчас проходит аккредитацию). Надо на жизнь и новые поездки зарабатывать...

    Также тормозит написание рассказа отбор и обработка фотографий (текст-то ваяется легко!). Чтобы они украшали и иллюстрировали рассказ, с ними приходится возиться...

  14. 9 пользователей сказали cпасибо Селебрайна за это полезное сообщение:


  15. #268
    Аватар для Селебрайна
    Регистрация
    12.07.2011
    Адрес
    Москва, Подмосковье
    Сообщений
    1,759

    По умолчанию

    Тринадцатый шлюз имеет две основные особенности: во-первых, перед ним находится разводной мост; во-вторых, он ещё не реконструирован.
    Вечерняя фотография по дороге на Соловки





    Дневная, сделанная на обратном пути после выхода из шлюза. Как видите, мост сразу после прохода «Руси Великой» сводится, а ворота закрываются





    Разведённый мост





    Краны есть во всех шлюзах ББК. В реконструированных они новые, в ещё не отреставрированных – памятные мне по 2009 году





    Вновь сводящийся мост и закрывающиеся ворота – но взгляд уже не снаружи, а из камеры шлюза





    Верхняя часть традиционной для Беломорканала лестницы, утопленной в стенку шлюза





    В ожидании шлюзования





    Выходим. Взгляд на тринадцатый шлюз в наши дни…





    …и в прошлом. Как видим, за девять лет жизнь слегка побила его





    Тринадцатый шлюз расположен близ посёлка Летнереченский





    Я не замечаю особых перемен по сравнению с тем, каким посёлок был в 2009 году





    Впрочем, с судового хода Летнереченский виден неважно. Зато были замечены местные жители (фотографии Тани)



    Последний раз редактировалось Селебрайна; 16.05.2019 в 10:20.
    Водоплавающая эльфийка из рода Нолдоров

    В чём и подписуюсь

  16. 15 пользователей сказали cпасибо Селебрайна за это полезное сообщение:


  17. #269
    Аватар для Селебрайна
    Регистрация
    12.07.2011
    Адрес
    Москва, Подмосковье
    Сообщений
    1,759

    По умолчанию

    Завершая описание дня на канале, мне хотелось бы проанализировать изменения архитектурного облика ББК, произошедшие за девять лет. Для этого я и приводила фотографии канала, сделанные мною в 2009 году.


    2009 год

    Первое впечатление девять лет назад было следующим: канал безумно интересен! Он является монументальным памятником архитектуры и гидростростроения, отражающим дух сталинской эпохи.
    С одной стороны, ощущается родство ББК с двумя другими каналами, появившимися при Сталине: и с построенным практически в те же годы каналом Москва-Волга, и с гораздо более поздним Волго-Доном (а вот с Волго-Балтом – памятником другого периода – ничего общего у ББК не наблюдается). Но в отличие от помпезного столичного КиМа (с молодым сталинским ампиром, только что вытеснившем конструктивизм) и не менее помпезного ВДСК (со зрелым сталинским ампиром – стилем Победы), Беломорканал тогда казался мне простоватым…

    Необходимо отметить, что знакомый нам архитектурный облик шлюзов ББК сложился в послевоенный период, при восстановлении сооружений канала, сильно пострадавших в ходе военных действий. В 1930-е годы шлюзы были деревянными и ещё не имели башен (это видно на фотографиях того времени). В какое именно время были построены башни шлюзов, которые я увидела в 2009 году, точно не знаю, но вероятно, ещё в сталинскую эпоху, во второй половине 1940-х или в первой половине 1950-х гг. При Н.С. Хрущёве не стали бы придавать башням привлекательный облик за счёт скромного классического декора, а возвели бы безликие коробки (вспомним шлюзы Волго-Балта). В период от 1960-х до 1980-х годов (точнее сказать не могу), были построены лишь двухэтажные левые башни средней головы в четырёх шлюзах (2, 3, 4 и 14): они лишены «архитектурных излишеств» и даже не были оштукатурены и покрашены.

    Заметим, что посветлу я видела в 2009 году только 1–15 шлюзы (16–19 шлюзы мы оба раза прошли ночью).

    Ощущение того, что ББК – это целостный ансамбль, поддерживалось за счёт единых размеров и конструкции шлюзов (в двух, впрочем, вариантах – одно- и двухкамерном). Но всё же шлюзы отличались друг от друга ещё тремя характеристиками (помимо числа камер).

    Во-первых, разным был декор башен (он строго чередуется в пределах каждой из лестниц).
    Нечётные шлюзы на южной Повенчанской лестнице (1, 3, 5, 7) и чётные на северной лестнице (8, 10, 12, 14, 16, 18) – четыре пилястры на каждой из четырёх сторон башни, завершавшиеся сверху дорической капителью и прямой линией карниза.
    Чётные шлюзы на южной Повенчанской лестнице (2, 4, 6) и нечётные на северной лестнице (9, 11, 13, 15, 17, 19) – четыре пилястры на каждой из четырёх сторон башни с полукруглым соединением наверху, из-за чего сторона башни воспринимается расчленённой на три высоких узких арки).

    Во-вторых, ощущение «разнобоя» создавал тот факт, что в каждом шлюзе были башни с надстроенным вторым этажом (деревянным или каменным), причём не наблюдалось никакой системы в расположении этих надстроек (явно более поздних по сравнению с первым этажом): их количество было разным (от двух до четырёх в шлюзе), они могли располагаться как на любой стороне шлюза (левой или правой), так и на любой из башен (верхней, средней или нижней головы).

    В-третьих, разным был цвет башен (системы в чередовании окраски я не заметила):
    – башни 1–2, 5–9, 12 и 19 шлюзов – голубые;
    – башни 3 и 4 шлюзов – серые (деревянные надстройки на башнях – голубые);
    – башни 10–11, 13–15, 16 и 18 шлюзов – зелёные.
    Мне неизвестен цвет 17-го шлюза в 2009 г., поскольку посветлу я тогда его не видела, а сейчас он реконструирован. О цвете 16, 18 и 19 шлюзов в 2009 г. можно судить по их сегодняшнему виду, поскольку они ещё не подверглись обновлению.

    Ещё одно впечатление от Беломорканала в 2009 году было следующим: бедненько – но чистенько. Так сказать, провинциальный вариант сталинского ампира. Было грустно от того, что башни кое-где драные и штукатурка с них осыпается – но ведь сохранились же! Надстроенные над некогда одноэтажными башнями вторые этажи казались мне несуразными (особенно если эти надстройки деревянные) – но это ничего, ведь можно проследить развитие беломорканальской архитектуры в динамике…



    2018 год

    Мой интерес к каналу не только не уменьшился, а скорее даже возрос из-за накопившегося круизно-поездочного и жизненно-профессионального опыта. Никуда не делась оценка ББК и как памятника сталинской эпохи, и как монументального целостного ансамбля.
    Но в моём восприятии Беломорканала появилось и кое-что новое – потому что за девять лет изменилась не только я, но и водный путь.

    Конечно, в целом канал узнаваем: все плотины и шлюзы остались на своих местах, не поменялись ни их размеры, ни число камер шлюзов, ни число башен в них – и даже одинаковые от шлюза к шлюзу постройки на их территории никуда не делись (разве что кое-какие немного перестроили и заново покрасили).
    Самая заметная для туриста перемена связана с тем, что большинство шлюзов подверглись реконструкции – и архитектурной и технической. О последней я могу судить, например, по новым кранам (во всех реконструированных шлюзах) и новым воротам (в некоторых из них).

    Реконструкция изменила внешний облик шлюзов (см. приведённые выше сравнительные фотографии 2018 и 2009 годов):

    1. Раньше башни были квадратными в плане, теперь они стали прямоугольными в плане. Если прежде декор каждой из четырёх сторон башни был одинаков, теперь он разный для короткой и длинной стороны. И ещё мне очень нравятся новые крыши с трубами, одинаковые у всех башен – так сказать, последний штрих, завершающий формирование облика башни (и шлюза в целом).

    2. Исчезла разница между декором башен в чётных и нечётных шлюзах обеих лестниц. Он теперь единообразен во всех реконструированных шлюзах и одинаков для всех башен: на торцевой стороне мы можем увидеть одну крупную арку (с двумя пилястрами по сторонам), на длинной стороне – три арки поменьше (ограниченные четырьмя пилястрами). Новый декор – классический и строгий, но очень гармоничный.

    3. Проблема «разнобоя» одно- и двухэтажных (надстроенных) башен решена радикально. В двухкамерном шлюзе – пять одинаковых одноэтажных башен и одна двухэтажная (всегда – левая башня средней головы). В однокамерном шлюзе – три одинаковых одноэтажных башни и одна двухэтажная (всегда – левая башня нижней головы).

    4. Изменился цвет реконструированных башен. Используется гораздо больше цветов, чем раньше. При этом системы в их распределении по шлюзам я по-прежнему не вижу – есть ощущение, что какая краска была в каждом из шлюзов, такой и покрасили. Но может быть, когда все шлюзы будут реконструированы, система станет явной. А пока с перестроенными шлюзами дело обстоит так:
    – башни 4 и 17 шлюзов – светло-коричневые;
    – башни 5 и 15 шлюзов – зелёные;
    – башни 6 шлюза – бледно-голубые;
    – башни 7 и 10 шлюзов – ярко-голубые;
    – башни 8 и 11 шлюзов – желтовато-оранжевые;
    – башни 9 шлюза – бирюзовые;
    – башни 12 шлюза – розовые.
    У нереконструированных шлюзов цветовая гамма осталась прежней (см. выше).
    Кстати, мне бы не хотелось, чтобы все шлюзы были одного цвета – разный цвет одинаковых построек не нарушает единообразия, а скорее придаёт некую «живость» ансамблю.

    Осуществляемая в последние годы реконструкция, на мой взгляд, изменила Беломорканал к лучшему. Благодаря устранению «разнобоев» архитектурный облик канал приобретает ещё бОльшую целостность и гармоничность. Ощущение провинциальности сменяется ощущением монументальности и строгой благородной парадности (не помпезности!). В результате реконструкции полностью исчезло впечатление «бедненько, но чистенько», возникшее у меня в 2009 году. Канал приобрёл очень привлекательный – и очень стильный облик. Всё это – уже сейчас, когда модернизированы всего 11 шлюзов (а 8 шлюзов ждут своей очереди).

    Я бы сказала, что ББК реконструирован с большим вкусом, не утратив при этом стиля памятника сталинской эпохи, чему способствует гармоничный классический декор обновлённых шлюзов.
    Словом, современную реконструкцию шлюзов Беломорканала я нахожу очень удачной – и буду ждать её полного завершения. Новый ББК мне понравился!


    Вернёмся, однако, к августовскому вечеру на Беломорканале.

    Между тринадцатым и четырнадцатым шлюзом теплоход идёт по озеру Маткожня. Есть здесь достопримечательность, по своему расположению сравнимая с калязинской колокольней – тоже вырастающая из воды башня, устремлённая ввысь – но совершенно другого предназначения.

    С 1910-х годов существовала железнодорожная станция Кильбо. При строительстве ББК уровень вошедших в его систему водоёмов повысился, и участок железной дороги попал под затопление. Пути и станцию перенесли – а вокруг сохранённой пристанционной водонапорной башни заплескались речные волны… Кстати, башни со станции Кильбо и Идель (о которой я писала выше) похожи – но башня Кильбо кажется мне повыше и постройнее.

    Эти фотографии сделаны днём на обратном пути…







    …а такой башня предстала пред нами в закатных лучах по дороге на Соловки





    Последний раз редактировалось Селебрайна; 16.05.2019 в 10:34.
    Водоплавающая эльфийка из рода Нолдоров

    В чём и подписуюсь

  18. 15 пользователей сказали cпасибо Селебрайна за это полезное сообщение:


  19. #270
    Аватар для Селебрайна
    Регистрация
    12.07.2011
    Адрес
    Москва, Подмосковье
    Сообщений
    1,759

    По умолчанию

    Вечер на озере Маткожня был спокойным и умиротворённым













    В завершение дня случилось знаменательное для Беломорканала событие – встречка, да ещё и круизная!

    Помните, я писала о следах синей и оранжевой краски на стенках шлюзов?
    Перед нами, сияя огнями, предстал оставивший их расписной лайнер «Созвездия»–«Инфофлота»!

    Здравствуй, «Карл Маркс»!










    Было почти темно, когда «Русь Великая» достигла четырнадцатого шлюза





    Там нас встретили валькирии с автоматами, которые вполне вежливо сказали, когда теплоход уже вошёл в верхнюю камеру, что-то вроде: «Поснимали – и хватит. Здесь – нельзя!». Один из туристов попытался было прикинуться тонким знатоком женской психологии, и начал нахваливать собак, бегающих вокруг воительниц, – но дамы не повелись на провокации, сказав: «Это обычные дворняги».

    Надо сказать, что сейчас охранники шлюзов ББК проявляют гораздо меньшее рвение, гоняя туристов с фотоаппаратами, нежели это было девять лет назад. Думаю, они не хуже нас понимают абсурдность запрета на съёмку с борта теплохода – но служба есть служба… И охрана бдит. Либо делает вид, что бдит.

    Вооружённые валькирии более строги, нежели мужчины с автоматами – но даже они молчат в том случае, если фотограф хотя бы делает вид, что неукоснительно соблюдает запрет на фотографирование: снимает тихонько и из-под полы, а затем прячет фотоаппарат и ходит по палубе с невинным лицом. На замечание с гарантией можно нарваться лишь в том случае, если начинаешь нагло и не скрываясь снимать самих охранников. Кстати, в этой ситуации я могу понять бдительную стражу шлюзов: мне тоже будет неприятно, если меня вдруг начнут фотографировать на моём рабочем месте без моего согласия.

    Валькирию-автоматчицу в состоянии боевой ярости я видела в этом круизе лишь однажды, на обратном пути, в тринадцатом шлюзе: один турист снимал шлюз и его охранницу уж очень демонстративно. Она потребовала убрать фотоаппарат – он нахамил, она резко ответила – он нахамил опять… Теплоход отправился своей дорогой, а взвинченная девушка осталась бдеть дальше… Впереди у неё была добрая половина рабочего дня...

    В глубокой темноте «Русь Великая» покинула четырнадцатый шлюз





    …и вошла в пятнадцатый. Была уже половина двенадцатого ночи







    Дожидаться конца шлюзования я не стала – после целого дня на ногах хотелось отдохнуть (напомню, что я вышла на палубу в пять утра). Отправилась в каюту смотреть круизные сны.

    А славный наш теплоход по выходе из пятнадцатого шлюза причалил к пристани Сосновец, где провёл тёмное время суток. В четвёртом часу утра он взял курс к Белому морю – но я в это время сладко спала в преддверии нового рабочего круизного дня.

    Продолжение следует
    Последний раз редактировалось Селебрайна; 16.05.2019 в 10:38.
    Водоплавающая эльфийка из рода Нолдоров

    В чём и подписуюсь

  20. 17 пользователей сказали cпасибо Селебрайна за это полезное сообщение:


Похожие темы

  1. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 10.06.2018, 23:21
  2. [по реке] Сентябрьский мини круиз на Руси Великой
    от qwertym8 в разделе Рассказы и отзывы
    Ответов: 41
    Последнее сообщение: 02.11.2017, 20:38
  3. [навигация 2017] 10 шлюзов на Руси Великой
    от qwertym8 в разделе Репортажи
    Ответов: 89
    Последнее сообщение: 26.09.2017, 09:22
  4. Пошли бы Вы в круиз на Руси Великой?
    от ЛЮМакс в разделе Давай с тобой поговорим
    Ответов: 104
    Последнее сообщение: 05.05.2014, 00:20
  5. Ответов: 81
    Последнее сообщение: 06.03.2014, 21:25

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •