Скорее всего попутчица, что отказалась сходить, накрутила-нафантизировала уже свой "полет в воду", решила, что ее "не удержат" какие-то там гид с матросом. Но итог - она лишила сама себя радости от цели путешествия. Надо бы ей побороть свои страхи и все получится. Радость у нее будет двойная.
---------- Добавлено ----------
Зато не на теплоходном варианте есть возможность задержаться на Соловках или выбрать тур на бОльшее количество дней (4-6), что увеличит возможность всюду побывать, везде успеть. С погодой, конечно, сложно угадать, но все же чем ты дольше на месте, тем шансы урвать нештормовые дни увеличиваются. Может быть я наивно рассуждаю, не спорю.
По любому, что в "полусухопутном путешествии" на Соловки свои плюсы, что в теплоходном. Все хорошо!
Возвращаемся из Северодвинска.
Интересный город и прекрасная экскурсия. В музее расказывали о подводных лодках и их устройстве. Посетили остров Ягры: набережную с памятником Ричарду Ченслеру и воинский мемориал, расположенный в лесопарке. Видели муравейник высотой больше метра.
Автбус тот же, на котором вчера ездили в Ломоносово. Весёлая корма в дискусси с водителем отстояла право ехать без ураганного ветра.
Водоплавающая эльфийка из рода Нолдоров
В чём и подписуюсь
Добрый день! Идём по дельте Северной Двины из Архангельска обратно в Белое море.
Вокруг плоты, штабеля брёвен на берегу, лесопильные заводы. Сильный запах свежепиленной древесины. Так и наркоманом можно стать.
---------- Добавлено ----------
Полюбовались час назад при отправлении историческим центром Архангельска, пароходом Гоголь, стоящим у плавресторана Паратов, грузовыми причалами острова Соломбала.
---------- Добавлено ----------
Сейчас идём руковом (рекой) Маймакса. В соседней Корабельном (Берёзовом?) рукаве стоит Новодвинская крепость. Та самая. Россия молодая. Попробую что-нибудь разглядеть сейчас с верхней палубы. Но расстояние между протоками 2-3 км.
---------- Добавлено ----------
Про Северодвинск Нина всё рассказала. Скажу лишь, что остров Ягры конечно замечательно. Но не мешало бы сделать пару остановок в самом городе. А то кроме краеведческого музея видели сам Северодвинск только из окон автобуса.
---------- Добавлено ----------
После экскурсии у нас оставалась 1,5 часа до отправления. Погуляли по пешеходной улице Чумбарова-Лучинского, деревянные дома, памятники интересные, накупили сувениров. Вернулись с Ниной на теплоход с особой наглостью за 5 минут до отправления. Были, разумеется последними. Пропустили почти всю бортовку. Жалко.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Сегодня по пути встретили много местного пассажирского флота. Помимо Гоголя это несколько паромов (в том числе Коммунар, на котором я катался, "морской охотник" МО-259, и несколько Москвушек (на Алексее Маркове и Москве-36 я тоже катался). Удивила 36ая. Она добралась до Экономии, грузового терминала-порта для океанских судов. Это самая крайняя северная точка города Архангельска, далее полудикие острова дельты и море. А сейчас навстречу нам, судя по камере переднего вида, движется что-то океанское. Ухожу на палубы снимать мега-встречку.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
2 км осталось до выхода в Белое море (в Северодвинскую губу). И скоро у нас пропадёт мобильный интернет.
Поэтому развлеку вас напоследок сегодня. Океанской встречной оказался "Академик Трёшников". Из вики:
Кстати экипаж 60 чел. Пассажировместимость 80 чел.Научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников» — российское научно-исследовательское судно, спущенное на воду 29 марта 2011 года. Судно построено по проекту 22280 по заказу Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды и предназначено для обеспечения деятельности Российской антарктической экспедиции. Его задачи — доставка груза и замена персонала антарктических станций, проведение научно-исследовательских работ и изучение природных процессов и явлений в океане, вывоз отходов и мусора из Антарктики. Технический проект судна разработан ЦКБ «Балтсудопроект», главный конструктор — Е. С. Былинович.
одовые испытания прошли летом 2012 года в Финском заливе. 10 октября 2012 года на ОАО «Адмиралтейские верфи» состоялась торжественное мероприятие по подъему флага РФ. В церемонии принял участие председатель правительства РФ Дмитрий Медведев.
НЭС «Академик Трёшников» — двухпалубное судно, с развитым баком и носовой грузовой площадкой, с развитой в корму средней надстройкой, кормовой вертолетной площадкой и вертолетным ангаром со средним расположением машинных помещений, двухвальной дизель-электрической энергетической установкой переменного тока, с винтами фиксированного шага, носовым и кормовым подруливающими устройствами, с грузовыми танками, помещениями для перевозки взрывоопасных грузов, сухогрузными и рефрижераторными трюмами.
Судно носит имя А. Ф. Трёшникова — российского полярного исследователя, академика АН СССР. Трёшников руководил многими полярными экспедициями, с 1977 по 1991 год был президентом Географического общества СССР; с 1960 по 1981 год возглавлял Арктический и антарктический научно-исследовательский институт.
В свой первый антарктический рейс судно отправилось в декабре 2012 года. Поход длительностью 111 суток в рамках 58-й Антарктической экспедиции прошёл без особых происшествий, однако он был совмещён с эксплуатационными испытаниями судна, и в тяжёлом льду курс не прокладывался. В районе антарктической станции «Беллинсгаузен» проводились ледовые испытания, которые показали хорошую ледопроходимость и маневренность судна. Однако на обратном пути у судна вышел из строя один из гребных электродвигателей, а испытания показали низкую надёжность системы управления электродвигателями производства фирмы Rockwell, в связи с чем были назначены дополнительные ходовые испытания, которые прошли в Финском заливе в мае-августе 2013 года.
Во время второго антарктического похода в феврале 2014 года судно на пути в порт Кейптаун прошло через 10-балльный шторм в Бискайском заливе, получив при этом незначительные повреждения и потеряв часть груза. При этом выяснилась неэффективность установленной на судне системы успокоителей качки. Крен судна достигал 42°, получили травмы двое членов экипажа. Из-за поломки одного из трёх дизель-генераторов судно не могло развить нужный ход. При подходе к станции «Новолазаревская» судно вошло в полосу аномально плотного ледового припая, скорость продвижения составляла менее 2 миль в сутки. Пробиться к самой станции судну не удалось, однако задачи 59-й Антарктической экспедиции были выполнены путём организации ледовой дороги длиной 8 км, по которой на береговую базу были переправлены грузы, привезённые судном. Во время движения у «Новолазаревской» у судна были погнуты две лопасти левого гребного винта. Помимо этого, из-за выхода из строя опреснителей на судне был установлен режим строгой экономии пресной воды. Тем не менее судно успешно выполнило задачи 59-й Антарктической экспедиции, произведя ещё и заход на станцию «Прогресс», где было сдано снабжение и обеспечен вывоз сезонников. Участники 59-й РАЭ и экипажи судов «Академик Трёшников» и «Академик Фёдоров» получили поздравление в связи с этим событием от президента России В. В. Путина[5]. Впоследствии судно через Кейптаун возвратилось в порт Бремерхаффен, где 27 мая 2014 года встало в сухой док для ремонта винта.
16 июля 2014 года судно отправилось в очередной арктический рейс, который был успешно окончен в октябре 2014 года.
---------- Добавлено ----------
И на всякий случай, спокойной ночи! Спать я пока не собираюсь, но связи потом уже не будет. Выходим в море-океан. Ходите в необычные и непривычные круизы!
---------- Добавлено ----------
По левому борту деревня Лапоминка, последний речной населённый пункт перед выходом в море.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.