Писал же, что надо отдельную тему создать, по этому животрепещущему вопросу.
Товарищи дискутирующие! Не забывайте публиковать в этой теме отзывы о своих круизах навигации-2018 года!
И чтобы вернуть тему в правильное русло:
---------- Добавлено ----------
Навигация-2018: мой КРУИЗ № 2
1. Теплоход (проект). «Александр Свешников» (305м). Далее по тексту АС.
2. Оператор (судовладелец). «Гама».
3. Маршрут круиза. Москва (ЮРВ) - Нижний Новгород – Москва (ЮРВ).
4. Продолжительность и даты круиза. 27.05-5.06.2018г. (10 дней/9 ночей / 8,5 суток).
5. Стоянки по маршруту. Константиново, Касимов (Погост, Гусь Железный), Павлово, Нижний Новгород, Муром, Касимов, Рязань, Коломна (Щурово).
6. Каюта. № 115.
7. Оценки (по пятибалльной шкале):
7.1. Теплоход. Оценка: 4+
– Характерные особенности теплохода, его «изюминки».
а) Модернизированный 2хдек. Все каюты оснащены санблоками. Есть каюты разных ценовых категорий. В целом действует правило, чем выше каюта, тем она более комфортабельная и соответственно более дорогая. Много кают увеличенной площади на 2 окна. Это практически все каюты на главной и средней палубах, кроме носовых.
– Черты, присущие и этому теплоходу, и другим теплоходам данного оператора.
а) Ничего особого на ум не приходит. Корпоративная раскраска в зелёный цвет, разве что… Теплоходы неплохо модернизированы для своих проектов, но в меру. На каждом теплоходе есть каюты разных категорий (от эконом до комфорт). Категории кают чётко позиционируются по палубам. Действует общее правило: чем выше, тем круче. Не уверен, только, насчёт Попова, на котором пока не ходил.
– Степень изношенности и/или качество модернизации (ремонта).
В меру изношен, не более других пузырей. Качество модернизации нормальное. Проект модернизации отличен от других пузырей. Больше других напоминает Алдан, как ни странно.
– Техническое состояние (при возможности оценить его).
Нормальное, на мой непрофессиональный взгляд. Вибрация и шум присутствовали, но в пределах разумной нормы. Усиливались они лишь на мелководных участках Оки. Мне это не мешало, я под них лучше сплю. Запах пузыря не ощущался. Возможно лишь в первый момент. Иногда в коридоре рядом с каютой ощущался запах стирального порошка, ибо наша каюта находилась напротив теплоходной «прачечной», дверь в которую была часто открыта.
7.2. Маршрут. Оценка 5-
– Степень необычности и интересности. Маршрут отличный. Вся Ока в одном флаконе. Я обозвал этот маршрут «7 жемчужин Оки».
[I]– Удачность/неудачность составленного расписания.[/I
Первоначальное расписание круиза, как я понял, дано на сайте Гамы только для справки. Видимо, сделана страховка на случаи туманов, течения и т.п. На борту действовало другое (опережающее) расписание, со сдвигом большинства стоянок на 3-4 часа раньше. Стояли мы везде 3-4-5 часов, и в принципе, для окских стоянок этого вполне достаточно. Минус поставил за Рязань. Это, на мой взгляд, главная жемчужина Оки. И 4 часа для неё маловато. Можно было и целый день там стоять, как это сделал наш напарник – Чапаев. Можно было организовать допэкскурсии и т.п. Тем более на следующий день мы пришли в Коломну в 3 часа ночи, и до 10 «загорали» на рейде в Щурово.
7.3. Организация экскурсионного обслуживания. Оценка 5-
– Включённость экскурсий в стоимость путёвки. Не включены. Можно купить основной пакет экскурсий на всех 7 стоянках на самом теплоходе (Стоимость: Экскурсионный пакет взрослый — 3570 руб./чел. Экскурсионный пакет детский — 3020 руб./чел.) или в офисе (чуть дешевле). Кроме того, на теплоходе можно было купить отдельные основные или дополнительные экскурсии. Очень гибкий, удобный для меня вариант экскурсионного обслуживания.
– Наличие альтернативных экскурсий (без дополнительной оплаты). Не было, вроде.
– Наличие дополнительных экскурсий (за отдельную плату). Были. В Гусь-Железный и в Москве допы состоялись. Были заявлены ещё допы в Коломне в разные музеи. Не знаю, набрались ли на них группы.
– Организация продажи экскурсий. Не отслеживал специально. На собрание по экскурсиям не ходил. Но никаких очередей за покупкой экскурсий не было. Экскурсию можно было купить в любое время на рецепшн. Единственную экскурсию в Гусь Железный и Погост купил и оформил в течении 5 минут в удобное для меня время накануне. Но такой же номер с Коломной не прошёл. Все места в автобусе оказались заняты.
– Организация распределения туристов по группам и/ или посадки в автобусы. Не интересовался. В Гусь ездили на одном полностью заполненном микроавтобусе. Деление на группы не понадобилось. Но ДК всё равно пришла нас проводить.