Текущая навигация-2018: мини-отзывы (в помощь выбирающим теплоход и круиз)

[дядя Коля]

Навигация-2018: мой КРУИЗ № 2 (12)

1. Теплоход (проект). Константин Симонов (302)

2. Оператор (судовладелец). Водоходъ

3. Маршрут круиза. Москва – Санкт-Петербург

4. Продолжительность и даты круиза. 7/6 (дней/ночей):
с 5 августа 2018 г. по 11 августа 2018 г.

5. Стоянки по маршруту. Москва – Углич – Горицы – Кижи – Мандроги – Свирьстрой – Валаам – Санкт-Петербург

6. Каюта. № 227 (гл. п., левый борт) Фотографии именно этой каюты есть на Форуме в соответствующей теме.

7. Оценки (по пятибалльной шкале):

7.1. Теплоход. 5
– Характерные особенности теплохода, его "изюминки":
Прекрасно сохранившийся теплоход первой серии 302-го проекта, 1984 года постройки (старше, по-моему, только Фурманов (1983)).
Самая главная "изюминка" - класс Речного Регистра М 3.0, что позволяет ему преодолевать Онегу и Ладогу практически в любую погоду, что и явилось определяющим фактором при выборе данного круиза (ранее был неудачный опыт с 588 на этом маршруте, повторять не хотелось).
Порадовало наличие в каюте ТВ, холодильника, фена, душевых принадлежностей, бутилированной воды (2 х 1,5) а также услуг по стирке/глажке (платные, прайсик и пакетик лежали в шкафу), спорт. тренажёров, сауны и довольно стабильного wi-fi в баре "Панорама" и на палубе перед ним.
– Черты, присущие и этому теплоходу, и другим теплоходам данного оператора (если приходилось совершать на них круизы):
Очень радует обилие общественных помещений на теплоходах этого проекта. По сравнению с 305 (любимыми, не смотря ни на что), 588 и прочими, широкие возможности для проведения досуга на борту даже несколько озадачивают. Проведение нескольких мероприятий одновременно, на любой вкус и возраст, отсутствие тесноты и скопления людей где бы то ни было (за исключением рест… столовой) – великолепно. Как-то и не замечаешь, что на борту почти 300 туристов.
– Степень изношенности и/или качество модернизации (ремонта):
Несмотря на довольно почтенный возраст, теплоход воспринимается как почти новый. Во всяком случае, все, доступные туристам, помещения, механизмы и устройства выглядят и функционируют отлично. В рулевой рубке тоже всё идеально (прекрасно организованную экскурсию проводил лично Капитан. Всем очень понравилось).
– Техническое состояние (при возможности оценить его). 5

7.2. Маршрут. 5
– Степень необычности и интересности:
Один из самых стандартных маршрутов (стандартнее, наверное, только КВДшки)). Но, безусловно, интересен и красив.
– Удачность/неудачность составленного расписания:
Расписание составлено, на мой взгляд, идеально. Удобные день и время отправления/прибытия. Ни одного раннего подъёма, завтрак всегда в одно и то же время. Целый день на Валааме… Отлично.

7.3. Организация экскурсионного обслуживания. 5-
– Включённость экскурсий в стоимость путёвки. Да
– Наличие альтернативных экскурсий (без дополнительной оплаты). Да
– Наличие дополнительных экскурсий (за отдельную плату). Да
– Организация продажи экскурсий:
Отлично. Всё чётко и ясно. Без каких-либо очередей.
Программа экскурсий в день отправления уже лежала в каюте. До конца дня её следовало сдать, отметив интересующие пункты. Оплата экскурсий, как и всего остального на борту, – с помощью бортовой расчётной карты. Система, на мой взгляд, весьма и весьма удобная. Ни разу нигде и никогда не возникало очередей, несмотря на полную загрузку т/х.
Очень понравилось наличие в каюте папки со всевозможной информацией:
-программа экскурсий с ценами,
-список бесплатных и платных услуг на борту с ценами и описанием,
-описание теплохода, план палуб, карта маршрута,
-информация о внутрикорабельной жизни и правилах поведения, и т.д.
Программа на следующий день (с рассказом о предстоящих экскурсиях и посещаемых городах) всегда после обеда появлялась на столе в каюте.
Такой подход к информированию туристов очень и очень порадовал. У нас ни разу не возникло никаких вопросов, всё предельно чётко и ясно. Плюс – на память о путешествии остаётся красивая папка с исчерпывающей текстовой информацией. Своего рода дневник путешествия, в дополнение к фотографиям и, стирающимся со временем, воспоминаниям.
Весьма приятно и полезно когда Компания не экономит на бумаге и тонере для принтера (в отличие от некоторых других)
.
– Организация распределения туристов по группам и/ или посадки в автобусы:
Также без замечаний. Рассадка в автобусы по заранее полученным талонам. Если и возникали у кого-либо какие-то вопросы, то ДК (вернее Пассажирский Помощник Капитана) Мария Балыбина всегда находилась рядом с туристами при отправлении на экскурсии и оперативно всё решала. Талоны либо раздавались при отправлении либо были прикреплены к листку с программой на завтра.

7.4. Программа стоянок (экскурсии? зелёные стоянки? самостоятельная прогулка?)

Стоянка 1. 5 Программа стоянки:
Углич. Гуляли сами по собственному маршруту.

Стоянка 2. 4- Программа стоянки:
Горицы. Автобусная экскурсия в Кирилло-Белозерский монастырь.
Альтернативы не было, пришлось посетить его в третий раз. Экскурсовод оказалась скучна и старалась в основном водить в сувенирные лавки, расположенные в некоторых помещениях монастыря. Отделились и бродили самостоятельно. Оказалось, что можно за небольшую плату подняться на сторожевую башню и погулять по крепостной стене, откуда открываются отличные виды на территорию монастыря и окрестности.
По окончании экскурсии возникла чехарда с автобусами, т.к. пришли два т/х с иностранными туристами и нужно было перевозить их, а трансфер устроен по челночному принципу, из-за чего возникла небольшая неразбериха и задержка отправления на теплоход.
К слову: группа туристов из Поднебесной (человек 30), путешествовавших с нами, была оперативно и отдельно доставлена туда и обратно без каких-либо заминок.
В такой обстановке туристам необходимо быть очень внимательными – народа очень много и легко в суматохе отстать "от своих". Конечно никого не оставят, не забудут, но поволноваться, возможно, придётся.

Стоянка 3. 5+ Программа стоянки:
Кижи. Пешеходная по острову, музей деревянного зодчества.
Альтернатива: Деревни острова Кижи.
За доп. плату: а) Музейная гавань б) Таинство реставрации.
Экскурсия стандартная. Очень повезло с погодой и жаль, что не удалось искупаться. Экскурсовод Александра (волонтёр) была великолепна – было очень интересно и приятно слушать рассказ грамотного, эрудированного и неравнодушного человека. После экскурсии погуляли по острову. Хотели взять напрокат велосипеды, но времени оставалось немного. Оставили на следующий раз.

Стоянка 4. 5 Программа стоянки:
Мандроги. Зелёная стоянка.
За доп. плату: Обзорная экскурсия по деревне.
Пикника в программе заявлено не было. Это несколько удивило, но не огорчило – бывали в Мандрогах ранее.
Снова повезло с погодой. Прогулялись по деревне, искупались, попили кофе.

Стоянка 5. 3 Программа стоянки:
Свирьстрой. Зелёная стоянка (!?)
За доп. плату:
а) Автобусная экскурсия в Свято-Троицкий Александра Свирского монастырь.
б) Автобусная экскурсия в Введено-Оятский женский монастырь.
в) Автобусная экскурсия в город Олонец.
Вот здесь удивило и огорчило отсутствие основных экскурсий. Всё-таки Свирьстрой – не очень подходящее место для зелёной стоянки, кмк. Хотя, как нам потом рассказали наши соседи по столу, недалеко от причала там есть очень живописное озеро, где можно неплохо искупаться и устроить-таки себе ЗС.
Мы же провели это время на борту, загорая.
Дело в том, что, к моему огромному удивлению, из 280 туристов почему-то не набралось желающих поехать ни в г. Олонец, ни во Введено-Оятский монастырь. Т.обр. не удалось осуществить часть задуманной нами программы. А в Александро-Свирском мы уже не раз бывали и совсем не хотелось платить по 1200 с человека за очередной визит туда.
К слову: на борту мы остались отнюдь не одни, судя по гуляющим по палубам нашим "коллегам".


Стоянка 6. 5+ Программа стоянки:
Валаам.
Стоянка с 10 до 19 часов. Каждая из четырёх вариантов экскурсий состоит из двух частей – до обеда и после. И позволяет в полной мере насладиться красотами и историей острова. Все они входят в основной пакет.
Мы выбрали вариант: "Связь времён" с трансфером на т/х "Северный Афон" в Монастырскую бухту и обратно, посещением центральной усадьбы и Игуменского кладбища (до обеда), и "Скалистый берег" с довольно длинной, долгой и красивой пешеходной прогулкой по тропам и берегам острова (после обеда).
С погодой по-прежнему везло, поэтому мне удалось осуществить давнюю мечту и как следует дважды искупаться в Ладожском озере.
В общем – программа удалась на славу.

[дядя Коля]

Стоянка 7. 5- Программа стоянки:
Санкт-Петербург.
Экскурсии до обеда были включены в стоимость. Имелось три варианта: "Обзорная" автобусная по Питеру, "Православные святыни Петербурга" и автобусная в Кронштадт, которую мы и выбрали. Отлично съездили, всем рекомендую, прекрасный город, великолепный Морской Собор.
Далее был обед в "Конгресс-Холле" на Васильевском.
Накормили очень неплохо, обслуживали официанты, всё чётко, без суеты и толкотни, несмотря на большое количество туристов (6 автобусов прибыли одновременно). За этот обед отдельно хочу поставить 5.
После обеда поехали на выбранную нами доп. экскурсию в крепость "Орешек".
Всё прекрасно, но не обошлось без «но»: дело в том, что была суббота и много петербуржцев проводят свой выходной, посещая в т.ч. и крепость, где, к тому же, проводился военно-исторический фестиваль. Народу было, мягко говоря, много. По этой причине экскурсия получилась довольно скомканной и прошла в постоянной толчее.
А главное: из бухты Петрокрепость пос. им. Морозова на остров Ореховый туристов возят на двух небольших катерах. На них же переправляются и местные отдыхающие, которые довольно долго стоят в очереди, покупая билеты и ожидая катер. И пропускать без очереди группы «каких-то туристов» многие из них не намерены. Соответственно не обошлось без конфликтов. Неприятно.
Но в целом – эта экскурсия тоже вполне удалась.

По окончании экскурсии автобус вернул нас в Уткину заводь, к борту Симонова. Мы спокойно поужинали (народу в ресторане поубавилось – многие сошли на берег после первой половины дня), переоделись и, забрав вещи и попрощавшись с командой, покинули борт гостеприимного лайнера в 20.00.


7.5. Каюта. 5--
– Расположение (на какой палубе и в какой части теплохода):
Главная палуба, левый борт, недалеко от центрального пролёта.
– Количество мест и ярусность:
Двухместная одноярусная, коих на "Симонове" – подавляющее большинство.
– Имеющиеся удобства и исправность их работы:
Все удобства удобны и абсолютно исправны.
– Наличие или отсутствие вибрации, дребезжанья, скрипа:
Отсутствовали.
Ну, разве что, климатическая установка очень шумна, но это, кяп, на всех подобных теплоходах. Зато она исправна и эффективна.
– Близость/удалённость от мест проведения мероприятий и скопления туристов (баров, салонов и т.д.): Довольно далеко, тихо.

– Особенности каюты, улучшающие её:
Спроектировано и построено в Германии – и этим всё сказано. Всё очень удобно и функционально. Отдельный плюс – наличие ТВ с трансляцией с носовой камеры, карты АИС и бортового канала с фильмами о городах по маршруту (помимо восьми федеральных каналов).

– Особенности каюты, мешающие отдыху:
Вот здесь есть те самые два минуса:

а) Одна двухместная розетка, находящаяся за дверцей настенной полки, в которую уже включены ТВ и холодильник – это несерьёзно.
Во-первых обязательно необходим тройник (туристам на заметку),
а во-вторых: нет никаких технических сложностей для установки дополнительного блока розеток в нише для телевизора ("Водоходу" на заметку). Причём, дабы избежать возможности включения в них туристами чайников и прочих серьёзных потребителей, достаточно установить розетки, подходящие только для тонких плоских вилок, зарядников и прочего портативного оборудования. Это совсем не проблема.

б) Санблок. Он великолепен. Он сделан в виде монокока из стеклопластика. Соответственно – нигде не протекает и абсолютно гигиеничен и приспособлен для идеальной уборки. НО! Санблоки соседних кают установлены бок о бок, без перегородки между ними. В темноте видно, что у соседей там горит свет (тонкий стеклопластик просвечивается). А в тишине слышно как… шуршит зубная щётка (!). Что уж говорить о более громких звуках)))
Но эти звуки слышны, только если находишься в с/у. Закрываешь дверь – и в каюте очень тихо, звукоизоляция вполне достойная.

7.6. Уборка.
– В каюте. 5
Всё чисто. Хохмы ради провёл салфеткой по верхним кромкам дверец шкафов и двери с/у (а-ля Ревизорро))) – чисто!
Незаметно. Нашу горничную мы ни разу не видели. Но бумага, мыло, шампуни, программа на завтра, и непременные две конфетки на столе (очень милый пустячок) ежедневно появлялись в каюте. А мусор и пыль – ежедневно исчезали.
Кстати, во всех каютах есть красная карточка «не беспокоить» - выполняется беспрекословно, можно даже не запирать дверь, никто не войдёт.
Во время движения никто не просит сдавать ключи – но, тем не менее, уборка производится пока мы гуляем на палубе или обедаем. Незаметно.
– Во внутренних помещениях теплохода. 5
– На внешних палубах. 5-
После дождей планширя протираются как-то совсем не сразу, скорее сами просыхают. Не критично, но локти периодически были мокрые. В остальном – всё отлично.

7.7. Работа дирекции. 5
– Организаторские способности:
Всё организовано Компанией.
– Манера поведения и особенности общения с туристами:
Всё чётко и по делу. Как и подобает Пассажирскому Помощнику Капитана, находящемуся в форме и при исполнении.
– Учёт пожеланий и претензий туристов:
Сами не обращались, но знаем, что всё учитывается. Дважды проводились встречи ППК и ДР с туристами в кормовом пролёте у сувенирного киоска (там удобно - диваны) с целью учёта замечаний и пожеланий. Это входит в программу и анонсируется заранее.
– Умение разрешать сложные и конфликтные ситуации:
Подобных ситуаций не возникало.

7.8. Работа администраторской (ресепшн). 5
– Внимательность и доброжелательность:
Девочки молодцы. Придраться не к чему вообще))
– Быстрота реагирования на обращение туристов:
Моментально.

7.9. Анимация. 5
Но само слово "анимация", пришедшее к нам когда-то с турецких берегов, немного коробит. Хотя конструкция "культурно-массовые мероприятия" тоже как-то не радует. Надо бы может что-то новое придумать?
– Проводившиеся мероприятия:
Концерты, конкурсы, дискотеки, цирковые представления, вечера поэзии, романса, классической музыки, турниры по настольным играм. И всё это за какие-то шесть дней.
– Запомнившиеся члены анимационной бригады:
- Ведущий Алексей Лепетухин. Весёлый, харизматичный, голосистый, остроумный, энергичный, изобретательный – человек на своём месте, профессионал.
- Музыкант Александр Либерзон (гитара, скрипка). Атмосферные камерные вечерние концерты в баре "Панорама" - просто роскошь для души!
Его гитара – изумительна! Плюс – интереснейшие рассказы о музыкантах и истории произведений, плюс – поэтический вечер, плюс – просто приятная беседа с профессиональным музыкантом и интересным человеком.
- Музыкант Игорь Хозиев /Ингвард/ (труба, клавишные, DJ). Профессионал. Было очень приятно общаться, очень приятно слушать его исполнение. Прекрасно работал со звуком на концертах и дискотеках.
- Аккордеонист Фаина Шмырина. Как инструменталист – оставляет желать, как говорится… Но как организатор и «зажигалка» - прекрасно. На гала-концерте китайцы под её руководством пели "Катюшу" по-русски!)))
- Певицы Алёна (эстрада) и Ольга (классика). Неплохо поют.
- Цирк "Аквамарин". Слышали от соседей, что неплохо, детям нравилось. Сами мы так и не собрались на представление.
– Наличие детской анимации:
Конечно была. Но нам уже ни к чему))
– Наличие бортовок:
Спасибо компании Водоходъ за их отсутствие!
– Качество анимации:
Приятно, когда работают профессионалы. Слышал, что кто-то чем-то был недоволен, но… всем не угодишь, естественно.

7.10. Путевая информация. 5
– Читалась вживую или давалась в записи:
Процентов 70 вживую, остальное в записи.
– Степень интересности:
Интересно, познавательно.
– Наличие/отсутствие "ляпов":
Не замечали.
– Своевременность предоставления:
Вот тут опять же – всё чётко, вовремя.
– Достаточное/недостаточное количество:
В меру.

7.11. Работа трансляции. 4
– Своевременность объявления о событиях на теплоходе:
Пару раз не слышали сигнала к обеду, хотя сидели слушали. Не критично.
– Трансляция музыки, радиоспектаклей и т.п.:
Была. Очень ненавязчиво. Музыки очень немного.
– Количество подобной трансляции и качество подборки:
Ненавязчивым фоном, скорее даже незаметно. Кому-то может быть хотелось бы погромче и побольше, нам – нормально.
– Насколько хорошо трансляция слышна на палубах:
Как обычно – где-то слышно, где-то нет. Если хотим слушать – перемещаемся туда, где слышно.

[дядя Коля]

7.12. Питание. 4-
– Режим питания (фиксированная рассадка, что радует очень)
завтрак: ШС (столовая самообслуживания)
обед: ШС (столовая самообслуживания)
ужин: Заказное меню.
– Качество и вкус блюд:
Качество хорошее. Ни разу ни одно блюдо не вызвало какой-либо негативной реакции, замечаний и нареканий. Что же касается вкуса, то он какой-то… усреднённый. Нормально, съедобно, аппетитно, но ни разу не возникло желания сказать – ах, как вкусно!
А вот выпечку и кондитерку на третий день брать перестали – как говорится "ни о чём".
– Размеры порций:
На ужин – достаточно даже для меня, любящего поесть. Завтрак, обед – ясно.
– Оформление блюд:
Тут вопросов нет – красиво, по-ресторанному. На ужин можно заказать бокал сока, пива, белого либо красного вина, рюмку водки.
– Сервировка стола:
Ресторанная, со всеми полагающимися атрибутами.
– Общая оценка питания:
Оценил бы на "твёрдую четверку" если бы не «Шведский стол».
Это конечно субъективно, многим нравится такая система. Да, можно побольше набрать и наесться «до отвала», но хорошо ли это? Да, можно выбрать то, чего тебе хочется в данный момент, а не то, чего хотелось вчера, при заказе. Но плата за это – отсутствие комфорта.
Ведь мы идём в круиз, в том числе, чтобы отдохнуть от многолюдности, суеты, очередей, толчеи. А это – неизменные атрибуты ШС.

То кончатся тарелки, едва ты дойдёшь до мармита, то закончится блюдо, которое хотелось. Его конечно тут же принесут, но за это время точно кончатся тарелки. То кто-то чихнёт в тарелку с лимоном, то впереди стоящий товарищ, не справившись с куском сардельки с помощью щипцов, лезет за ним рукой. То щипцы кто-то положит неаккуратно в лоток, утопив ручку, и вылавливает их оттуда, старательно полоща пальцы в подливке. То пожилая дама, несущая две тарелки супа, внезапно прольёт его кому-то на стол и хорошо, если не за шиворот…
Всё перечисленное я видел в этом круизе. Не очень аппетитно…

Конечно, это претензии в большей степени не к Компании, а к согражданам, к соседям по ресторану. Ничего не поделать – все люди разные.
Хотя о чём это я? Вообще-то далеко не каждый человек, особенно в возрасте, способен виртуозно пронести тарелку с супом через ползала, лавируя между столами и снующими туда-сюда гражданами, рискуя облить кого-то или себя…
Но всех замечательно может уравнять Заказная система и Официант.
Это конечно – сугубо личное мнение, выработанное всего за два круиза, в которых был ШС. Может быть оно изменится…
В общем – пока просто "хорошо с минусом".

Кстати! Есть конструктивное предложение!
Раз уж заведения для приёма пищи на т/х фактически являются столовыми самообслуживания (или ресторанами самообслуживания – кому как нравится), то почему бы не вернуть, существовавшую десятилетиями, старую добрую систему:
Возродить подносы и линию раздачи!
- Много места эти линии не займут, зато наполнять мармиты и прочие ёмкости официантам будет гораздо удобнее и безопаснее, не протискиваясь между гостями. Также система позволит официантам на раздаче оперативнее реагировать, пополняя запасы посуды и блюд. При этом гости, как и прежде, будут сами наполнять свои тарелки.
- Подносы позволят людям есть не пачкая столы, не доставляя неудобства тем, кто приходит за стол следующим потоком. И позволят значительно ускорить уборку столов официантами.
- Подносы позволят гостям удобнее и безопаснее доносить пищу до своего стола.
- Не нужно будет бегать по залу и вставать в разные очереди. Весь выбор блюд, как и раньше в столовых, наличествует на протяжении линии раздачи.
- Поскольку отсутствует необходимость оплаты - того, что более всего тормозило очереди в «тех самых» столовых – процесс будет происходить быстро и удобно.
- Ничто не помешает при желании делать повторные подходы.
- И, в конце концов, это гигиеничнее.
Затрат-то всего: закупить полтысячи подносов и разместить витрины с блюдами не около стен, а в линию, оставив проход для персонала и оснастив линию "рельсами" для подносов. Ну, собственно, как раньше и было в столовках.
Думается, что наличие двух таких линий в каждом ресторане позволит упростить и сделать более комфортным для туристов процесс питания и не увеличит время выбора блюд (а может и уменьшит). А возможно позволит даже сократить количество официантов.

Да, конечно есть с подноса - это как-то совсем не по-ресторанному.
А еда в пять потоков, с толкотнёй, нервами, поиском свободного места за грязным столом – это по-ресторанному?



7.13. Обслуживание в ресторане. 5+
– Внимательность. – Расторопность. Наши официантки были очень внимательны и весьма расторопны. Молодцы, спасибо Надежде и Дарье!

7.14. Работа баров. 5
– Ассортимент:
Заказывали только кофе. Но успели заметить, что ассортимент довольно широк.
– Цены: "…ресторанная наценка-с!.."
– Обслуживание: Безупречно, несмотря на то, что все бармены являются ещё и официантами в столо… в ресторанах.

---------- Добавлено ----------

7.15. Соотношение «качество/цена». 4

7.16. Общая оценка круиза. 5
Всё отлично. Работа с туристами отлажена в общем-то идеально. Практически западная клиентоориентированность, без панибратства и угодничества. "Вы заплатили – мы обслужили". Обслужили чётко, строго в рамках правил и инструкций, всё, что заявлено – выполнено.
Это показатель профессионализма – ты практически не видишь персонал, а всё делается, всё работает как надо. Ты даже фотографа и видеооператора почти не замечаешь – а вечером в холле уже образцы твоих фото, а в конце круиза – фильм (но – дорого). И все процессы, происходящие на борту, не касающиеся лично твоего отдыха, от тебя скрыты (даже ночные швартовки в шлюзах происходили практически бесшумно – все переговоры экипажа ведутся по рациям).
В общем – молодцы. И спасибо.

Но… В старом фильме "Дайте жалобную книгу":
- Да ведь она же тебе не просто так улыбается! Она же тебе за деньги улыбается!..

Это я к чему: вот на любимых нами 305-х ещё сохранилось то, что хочется назвать Душой… Это не аутентичные предметы и запах, это другое – это люди, обстановка… в каждом – что-то своё. И ДК без формы выглядит как-то по-домашнему. И меньшее количество туристов - допускает возможность заглянуть каждому в глаза. И с Капитаном нет-нет да и встретишься на палубе и поболтаешь минуту-другую о жизни.
И капитанский пёс или кот, повстречавшийся тебе в холле, добавит чуточку тепла в круизную программу…
И это зачастую греет больше, чем вышколенный персонал и климатическая установка.
Но это, конечно, личное наше с супругой мнение.


8. Изменение программы во время рейса; особые события и внештатные ситуации, произошедшие во время круиза. Не было.

9. Чем мне запомнился этот круиз: Прекрасной машиной по имени "Константин Симонов", прекрасной организацией отдыха, прекрасной погодой.
И конечно красотой любимой нашей природы и достопримечательностями родного Края.

10. Хочу ли пойти на этом теплоходе в другие круизы? Если позволят финансы – с удовольствием.

11. Порекомендую ли этот теплоход друзьям и знакомым? Да.

12. Репортаж и/или отзыв (намерение его написать). Фактически отзыв и получился.

[ЛЮМакс]

Дядя Коля, идея с подносами классная. Как Въ сам не догадался. Она в общем-то лежала на поверхности. )

[Селебрайна]

Дядя Коля, большое спасибо за отзыв!

Описанное Вами очень напомнило мой круиз на "Короткове" в начале навигации. Те же достоинства, почти всё то же самое в помещении для принятия пищи...
Почти - потому что по вкусу блюда были тогда отменными.

Максим, согласна, что идея с подносами классная, но...

...на введение линии раздачи и подносов "Водоход", как мне кажется, не решится. Потому что с ними эта система обслуживания станет удобнее для туристов, однако - целиком и полностью - будет выглядеть как то, чем она является по сути - СТОЛОВОЙ. Как бы ещё не пришлось её назвать своим именем, а не красивым скандинавским эвфемизмом...

Зато в нынешнем виде - без атрибутов столовой, но со всеми её неудобствами:

То кто-то чихнёт в тарелку с лимоном, то впереди стоящий товарищ, не справившись с куском сардельки с помощью щипцов, лезет за ним рукой. То щипцы кто-то положит неаккуратно в лоток, утопив ручку, и вылавливает их оттуда, старательно полоща пальцы в подливке. То пожилая дама, несущая две тарелки супа, внезапно прольёт его кому-то на стол и хорошо, если не за шиворот…

- "Водоход" преподносит облуживание как РЕСТОРАННОЕ... Добавляя - для придания солидности - цветные карточки (за которыми при высадке с теплохода его сотрудники требуют туристов лезть в чемодан!) и ежедневную перетасовку смен питания...


Зачем же устранять неудобства?

[дядя Коля]

Дядя Коля, идея с подносами классная. Как Въ сам не догадался. Она в общем-то лежала на поверхности. )

Интересно, читают ли сотрудники "Въ" наш форум?
Или лучше напрямую им написать?

[ЛЮМакс]

Интересно, читают ли сотрудники "Въ" наш форум?
Или лучше напрямую им написать?

Вроде читают, по моим сведениям. Но лучше напрямую. Я например, анкету заполнил по окончании нашего рейса, точнее даже 2 разные анкеты. А всего их на Андропове, по-моему, 3 было. Одну недавно обнаружил незаполненную при разборе чемодана. )
Надеюсь, будет от наших анкет хоть какая-то польза.

[ЛЮМакс]

7.15. Соотношение «качество/цена». 4
При ценах, сравнимых с ценами на теплоходы «Речного альянса», необходимо дотянуть уровень обслуживания на «РВ» до уровня сервиса на теплоходах «большой тройки». Можно оправдывать высокие цены уникальностью маршрутов, стоянок и экскурсий – но от необходимости обеспечить полностью соответствующий ценам уровень обслуживания это, на мой взгляд, не избавляет.

Нина, поскольку, эта мысль повторяется в отзыве несколько раз, попробую высказать свою точку зрения. Чисто гипотетически представим, что у Въ вдруг появился супер-пупер-современный теплоход, способный ходить по морям. И он вдруг предложил маршрут, сравнимый по уникальности с РВ. Вангую, что цена при этом будет минимум раза в 2 выше, чем на сегодняшней РВ. Так что сравнивать со стандартными маршрутами РА по цене не совсем корректно. У РВ накладные явно выше: разовые (значит дорогие) нестандартные стоянки, морское оборудование, его обслуживание, морские и речные дипломы экипажа, наконец, денег стоят, лоцманы и морские катера для высадки пассажиров, и многое ещё чего. При этом, хочу заметить, мне не нужны всякие там пансионные фиточаи и кислородные коктейли, суперхудожественная анимация и концертная программа, мне (лично мне) и бар в принципе не нужен, хотя понимаю, что другим он нужен и важен. Мне не нужно супер-обслуживание и пупер-сервис РА с неестественными натянутыми улыбками и заученными фразами. Скорее всего, почти всё это приведёт к удорожанию и без того дорогих путёвок на РВ. Вот появится у МТФ теплоход с похожими маршрутами (ПВ300), посмотрим во сколько раз дороже будут на него путёвки.
Конечно согласен, что хамить туристу не надо. Ну и 2ые ключи раздать уборщицам нужно. Непременно! Можно кое что ещё улучшить на теплоходе из того, что не потребует дополнительных затрат. Я об этом попытался написать в своей анкете.

[дядя Коля]

При этом, хочу заметить, мне не нужны всякие там пансионные фиточаи и кислородные коктейли, суперхудожественная анимация и концертная программа, мне (лично мне) и бар в принципе не нужен, хотя понимаю, что другим он нужен и важен. Мне не нужно супер-обслуживание и пупер-сервис РА с неестественными натянутыми улыбками и заученными фразами. Скорее всего, почти всё это приведёт к удорожанию и без того дорогих путёвок на РВ.

Всецело поддерживаю! Конечно, разок-другой можно понаслаждаться всеми этими "пансионами", но главное-то не в них!
А при том маршруте, что был у Вас - необходимость наличия всего вышеперечисленного вообще стремится к нулю.
И дай Бог, как говорится, здоровья и процветания "Флоту Русич" и чтоб ходила и ходила РВ ещё долгие годы. Может когда-нибудь и нам удастся пройти этим маршрутом.
Ну а на новом свежепостроенном каком-нибудь (да ещё и с морским Регистром) - ни нам, ни многим другим точно покататься не удастся. На этот счёт иллюзий, увы, нет.

[Виталий]

... Стоянка 5. 3 Программа стоянки:
Свирьстрой. Зелёная стоянка (!?)
За доп. плату:
а) Автобусная экскурсия в Свято-Троицкий Александра Свирского монастырь.
б) Автобусная экскурсия в Введено-Оятский женский монастырь.
в) Автобусная экскурсия в город Олонец...

Это стандартно для челночных недельных круизов между двух столиц у ВЪ. И не меняется уже далеко не один год.