Вкусно и по-простецки отобедав в монастырской трапезной, покинули обитель и отправились в Солигалич, откуда начинался наш переезд на мотовозе до станции Вохтога.
29.
По дороге к станции прошло знакомство с городком, его достопримечательностями.
Население Солигалича составляет всего порядка 6000 жителей, однако остатки древнего монастыря наводят на мысль
о более благополучных временах, связанных с расцветом, как следует из названия, добычи соли.
30.
31.
32.
33. Солигалич стоит на реке Костроме, впадающей в Волгу у одноимённого города.
Вид на мост через реку.
34.Деревянные Новые торговые ряды на главной площади.
Здесь мы распрощались с Еленой и Рамилем и поступили на попечение другой девушки, имя которой я, к сожалению, забыл.
Она погрузила нас на мотовоз, и под рассказ о железной дороге, правилах перемещения по ней,
жизни посёлков лесорубов раньше и теперь, отправились в путешествие до станции Вохтога, расположенной примерно в ста километрах от Солигалича.
Дорога заняла порядка 3 – 3,5 часов. По пути были остановки на станциях Стеклянка, Истопная, у семафора, пропускали встречные поезда.
Монзенская железная дорога была построена в 30-е годы для снабжения Москвы дровами.
Вдоль трассы были организованы рабочие посёлки, связь с которыми и вывоз дров происходили только по железной дороге.
Впрочем, сейчас других дорог тоже нет, и немногочисленные жители посёлков перемещаются по железной дороге.
В результате вырубки лесов в округе осталось мало.
Поездка, как и предыдущие прогулки по городкам, оставила много впечатлений. Первые из них о нашем средстве передвижения.
35.
36. Пассажирский “салон”
37. Кабина машиниста. Во время движения машинист был сзади пассажиров.
38.
39. Наш машинист
Чудо железнодорожной техники, видимо, было преклонного возраста с капитально разбитой подвеской.
Перемещение по рельсам сопровождалось сильным грохотом, за которым было сложно уловить пояснения нашей провожатой.
Остановка у семафора сопровождалась рассказом об организации движения по Монзенской дороге, после её открытия.
Впрочем, теперь у машиниста в кармане торчала рация, по которой он координировал наше движение с диспетчером, и старые правила стали уже не актуальны.
40.
41.
За окном мотовоза были видны заброшенные посёлки. Особенно хорошо это понятно по нетронутым сугробам, окружающим дома.
42.
В Стеклянке, получившей своё название от бывшего раньше здесь стекольного завода, остановились у будки стрелочника.
Кроме самого хозяина, нас громко приветствовали местные собаки, соскучившиеся по общению. В целом посёлок выглядел пустынным.
На Истопной больше признаков жизни, есть магазин, закрытый во время нашей остановки.
О наличии жизни здесь свидетельствовал плакат с призывом на выборы 18 марта. Впереди по ходу нашего движения были заметны люди и работающие на погрузке леса механизмы.
Добравшись до Вохтоги, пересели в автобус, который повёз в Вологду. Приехали уже затемно на станцию незадолго до подхода поезда на Москву.
В Москву прибыли в 6 утра, я поехал с вещами домой, а супруга на работу в детскую музыкальную школу в Барвиху.
Вся поездка очень понравилась. Погода была супер!
После московской суеты и давления на психику всеми происходящими в последнее время событиями, было очень приятно отдохнуть душой в общении с местными жителями и насладиться прекрасными видами русской природы и провинции.
Правда, жить там я вряд ли захотел бы.