Ну опечатался, с кем не бывает Хотя сам всегда довольно жестко на такие вещи реагирую. Посыпаю голову пеплом....
---------- Добавлено ----------
Ну а теперь продолжение.
Начинался этот музей более 30 лет назад в начале 80-х годов прошлого века. Именно тогда, фотокорреспондент многотиражек Слюдянки и Тикси собрал коллекцию минералов в 12500 экспонатов. Как говорит сам Валерий Жигалов - это было не трудно, потому что минералами посыпали дороги, берега Байкала, а то и просто выбрасывали в отвалы.
В 1985 году Жигалов предложил свою коллекцию городу, но городские власти отказались от этой коллекции. И тогда собратель коллекции решил организовать свой музей, назвав его частным (ведь тогда как раз набирало обороты кооперативное движение).
В 1990 году Валерий взял ссуду "на строительство дома" в размере 20 тысяч рублей. На самом деле, на эти деньги он начал строить усадьбу, в которой теперь и располагается музей минералов. Но наступили новые времена и вслед за кооперативным движением в нашей стране стало набирать силу движение крепких братков в спортивных костюмах - рэкет. И вот в один, далеко не самый прекрасный день, эти самые братки появились на пороге дома Жигалова с предложением, от которого тот не должен был отказаться. Но Жигалов отказался. Пообещав ему кучу всяких неприятностей, братки удалились, а сам собиратель кинулся в милицию за помощью. Но не тут-то было!!! Им моментально заинтересовалась налоговая полиция. Которая не долго думая, объявила что "все это народное". Жигалов попытался возражать и ссылался на законы. Тогда музей просто закрыли.
А в 1994 году, Жигалова снова вызвали в милицию и сообщили, что им очень сильно заинтересовались "добрые молодцы" из славного города Ангарска. Милиция предложила свою посильную помощь в охране усадьбы и музея. Но Жигалов от помощи милиции отказался, сказав, что и сам может нажимать на курок официально зарегистрированного оружия. Как эта история стала известна - не понятно, но почти сразу же по этому поводу в местной газете появилась отнюдь не хвалебная статья.
И вот наконец в 1996 году Государственная Дума издает закон об освобождении музеев от налогового бремени. Жигалов тут-же сломя голову бежит к Слюдянскому мэру со всеми необходимыми бумагами. Но мэр встретил его, что называется "мордой об стол": закон, конечно, дело хорошее, вот только Москва нам эти деньги никак не дает. Три месяца он обивал пороги мэрии и в результате получил бумагу об официальной государственной регистрации.
И чтобы закрыть минералогическую тему предлагаю посмотреть на железнодорожный вокзал в Слюдянке.
Вокзал города Слюдянки единственное в России здание, целиком построенное из белого и розового нешлифованного мрамора. Проект вокзала был разработан специально для Слюдянки и КБЖД. Первоначально предполагалось построить в Слюдянке кирпичный вокзал, однако архитекторы и строители-итальянцы, которые занимались проектированием и строительством тоннелей и виадуков на КБЖД решили изменить материал постройки. В то же время, кто был архитектором здания вокзала, установить пока не удалось. Благодаря байкальскому мрамору отделка вокзала стала принципиально иной. На всей Транссибирской магистрали нет ни одного мраморного вокзала. Первые годы вокзал поражал своей белизной, но впоследствии пожелтел.
В 2005 в честь столетия открытия движения по Кругобайкальской железной дороге была проведена комплексная реконструкция Слюдянского железнодорожного узла, в том числе здания Слюдянского вокзала. ВСЖД провела комплексную реконструкцию здания, воссоздав элементы архитектуры и интерьера начала XX века. Восстановлены ажурные решетки и каменная кладка.
Одна из решеток привлекла мое внимание</span>
Как впоследствии выяснилось это эмблема ведомства путей сообщения. 20 ноября 1809 года вместо Департамента водяных коммуникаций и Экспедиции устроения дорог были образованы Главное управление водяными и сухопутными путями сообщения, Корпус и Институт Корпуса инженеров путей сообщения. Таким образом, в 1809 г. ведомство путей сообщения было составлено из двух крупных частей: гражданской (Главное управление) и военной (Корпус инженеров).
В 1809 году гражданские чиновники нового министерства на мундирах носили гладкие пуговицы, без рисунка. А в 1817 году на мундирах служащих военизированного Корпуса инженеров путей сообщения появились пуговицы с эмблемой "перекрещенные якорь и топор".
Большой вклад в развитие как самого города Слюдянка, так и в строительство Кругобайкальской железной дороги внес почетный гражданин города Иркутска, министр путей сообщения Михаил Иванович Хилков, чей бюст устновлен на платформе перед зданием вокзала. В 1903-1904 годах тут сложилась довольно сложная ситуация с поставками грузов и войск из европейской части России на Дальний Восток, где в то время в полном разгаре шла русско-японская война. Ситуацию нормализовать не очень получалось, и тогда по решению Государя Императора для разруливания сюда был отправлен не кто-нибудь, а сам министр путей сообщения - Хилков. Полгода он пробыл здесь.
А мы тем временем решил прогуляться к паровозу. Он установлен на другой стороне железнодорожный путей
А вот и сам памятник паровоз
Это памятник одному из самых массовых паровозов конструкции Лебедянского. Практически здесь воссоздан кусочек старой дороги: водонапорная башня, паровоз и механический семафор. Водонапорную башню посторили также в начале ХХ века. Строили ее пленные поляки, которые были весьма обижены на Императора, а потому не придумали ничего лучшего, как выразить свое отношение к Правительству одним русским народным словом из трех букв. И они это сделали: специально так подобрали камни кладки фундамента, что это самое слово до сих пор можно прочитать, надо только знать где. К сожалению, я тогда этого не знал, а потому фотофакта не получилось.
А наша небольшая группа тем временам возвращается на площадь перед вокзалом. Совсем рядом здесь находится деревянная церковь Николая Чудотворца.
История этой церкви такова. На её месте первоначально стояла небольшая часовня. Но, возвращаясь из кругосветного путешествия из Японии, Великий князь Николай Александрович, будущий император Николай II, побывал в Слюдянке. Он был недоволен отсутствием церкви в посёлке и предложил, чтобы из ворот будущего вокзала к дверям будущего храма вела аллея, обсаженная деревьями, и чтобы каждый проезжающий мог помолиться. Об этом рассказывал бывший настоятель Слюдянской церкви протоиерей Владимир Шарунов, скончавшийся в мае 2004 года.
Вначале решили, что из пади Половинка Кругобайкальской железной дороги можно было бы перенести уже построенный сруб церкви на станцию Малый Баранчик, но затем остановили свой выбор на быстро растущем посёлке Слюдянка. Сюда церковь перенесли в начале 1906 г. Её освятил в 1906 священник соседней Култукской церкви Иннокентий Чуринов, так как, по-видимому, пока ещё не был назначен священник в Слюдянской церкви. Затем церковь была в 1914 разобрана, и на месте, на котором стоит современная церковь, построили старое здание Свято-Никольской Церкви. Церковь работала до 1929, потом в рамках борьбы с православием её закрыли и использовали как клуб имени 1 Мая. В годы войны в ней жили солдаты. В 1947 церковь вновь открылась. С 2008 начаты работы по капитальному ремонту в связи с последствиями землетрясения. Были проведены усиление несущих конструкций и восстановление утраченных элементов культового сооружения, таких как кресты и колокола. Сейчас церковь открыта после капитального ремонта и в ней совершаются богослужения. Здание храма является памятником истории и культуры федерального значения, и 20 февраля 1995 Указом Президента Российской Федерации оно поставлено на государственную охрану.
Вот так сейчас выглядит та самая аллея от церкви в сторону вокзала</span></span>
После такого знакомства с городом нас ждал обед в одном из ресторанчиков города и поездка на Шаманский мыс.