"А. И. Герцен" Казань-Углич-Казань

[Челнинец]

Возвращаемся на теплоход:





До отправления теплохода оставался еще почти час. За это время вниз по реке прошли несколько теплоходов. 301-й, название которого я не успел прочесть:



и "Грин":



Отправляемся.



У нас было целых 12 часов в запасе, чтобы дойти до Углича, но тем не менее шли мы очень быстро.





Закат. Правда, не такой эффектный, как в остальные дни нашего круиза:





В десять вечера мы подошли к Угличу и встали на рейд. Стоянка в этом городе была запланирована на следующее утро:

[Челнинец]

Продолжу
Утром в шесть часов мы снялись с якоря и направились к причалу:



Открыточный вид на Угличский кремль:



В это время вторым бортом к нам пришвартовался "Достоевский":



Отправляемся на самостоятельную прогулку по городу:



Из-за того, что стоянку в Мышкине перенесли, и вторая половина дня из-за этого освободилась, отправление из Углича перенесли с 12 на 13 часов. Это позволило посетить музей гидроэнергетики. Экскурсии там проводятся только в сопровождении экскурсовода, только группами и только по расписанию. Самую первую группу запускают в 11 дня, и, если бы расписание стоянок осталось прежним, мы бы не успели к отправлению теплохода.

Перед посещением музея прогулялись по центру города и кремлю. В Угличе, как и в Мышкине, в ту субботу праздновался день города.



Бывшее здание городской Думы:

[Челнинец]

Богоявленский собор:



Церковь царевича Дмитрия на крови:



В историческом месте города установлен памятник трактору - данная машина была произведена Харьковским заводом в 1936 году:



Часовня Александра Невского:



Памятник Ленину - куда ж без него:



Казанская церковь:

[Челнинец]

Отправляемся к музею гидроэнергетики, расположенному рядом с плотиной Угличской ГЭС.
Наш путь проходит мимо воскресенского монастыря:







Напротив расположена Церковь Рождества Иоанна Предтечи:



Бывшее здание управления Волголага, в настоящее время в нем располагается Музей гидроэнергетики:



Когда мы дошли до здания музея, было еще 20 минут одиннадцатого. Однако внутьрь раньше времени никого не пускали. чтобы скоротать время, мы прогулялись по плотине ГЭС:





Вид на город с левого берега реки:



Но до шлюза мы не дошли - до начала экскурсии оставалось слишком мало времени.

[Челнинец]

Продолжу
Музей гидроэнергетики понравился. Большой, просторный, чистый, хорошо кондиционированный. Много схем, макетов и т. п. Стандартная экскурсия включает в себя кроме всего прочего и просмотр фильма о строительстве Угличской ГЭС в удобном зрительном зале.
Единственным минусом для меня осталось то, что в музей нельзя попасть на самостоятельный осмотр в любое время - только по расписанию, только в составе группы и только с экскурсоводом. Кроме того, для того, чтобы попасть на территорию музея, необходимо пройти КПП с турникетом.

Несколько фотографий залов музея:



Макет Саяно-Шушенской ГЭС. Полностью восстановленная после катастрофы 2009 года, она по-прежнему является самой мощной электростанцией страны:



Один из залов посвящен Волголагу НКВД СССР, заключенные которого строили Угличскую и Рыбинскую ГЭС. Это - дневная пайка заключенного:



Макет Саратовской ГЭС с самым длинным в мире машинным залом:



Экспозиция, посвященная гидроэнергетике зарубежных стран:



Макет шестикамерного шлюза камской ГЭС:

[Челнинец]

Продолжительность экскурсии - больше часа. Когда было уже десять минут первого, пришлось покинуть музей, не дождавшись, когда экскурсия перейдет в последний зал - мы боялись опоздать на теплоход. Так как перед посещением музея мы неспешно гуляли по городу, то не могли засечь, сколько времени уходит на путь от причала до музея. Однако наши опасения оказались напрасными - мы оказались на причале за двадцать минут до отправления.
Обратный путь проходит мимо редких для Углича "сталинок" - домов, построенных для сотрудников ГЭС:





Здание бывшей гостиницы купца Поснова:



Как я уже говорил, в тот день в Угличе праздновался день города. Ближе к обеду людей на улице становилось все больше:





"Достоевский " уже ушел, а на соседний причал встал "Пирогов" - уже четвертый "пузырь", встреченный нами в течение этого круиза:



Наш "Герцен":



Радио теплохода в этот момент бодро рассказывало о замечательном музее гидроэнергетики, расположенном в Угличе. "Обязательно посетите его в следующий ваш визит в город!" для меня осталось загадкой, что мешало рассказать о музее до стоянки, а не после. (Радио, кстати, прочитало мои мысли и в следующие стоянки стало понемногу исправляться).

[Челнинец]

Продолжу .
Отправляемся в обратный путь. Следующая наша стоянка - Кострома (стоянка в Мышкине, изначально была запланирована после Углича, состоялась накануне).





Маломерный флот





Мышкин, так же, как и Углич, празднующий день города. Думаю, что нам повезло, что стоянка состоялась накануне, и удалось спокойно прогуляться по относительно малолюдным улицам города.



В Мышкине стоял "Дзержинский", впоследствии он сопровождал нас до Нижнего Новгорода:

[Челнинец]

Окрестности Мышкина.





Казанская церковь в селе Ивановское:





Выходим на просторы Рыбинского водохранилища:



Впереди - остров Шумаровский:

[Челнинец]

Посреди водохранилища нам встретился "Пушкин"...



... и летящий в Брейтово "Метеор-218":



Тот день был очень богат на встречные и попутные теплоходы. Уже около шлюзов прошли "Грин" и "Бунин":





+

Мы подошли к шлюзу в начале седьмого. Распорядок дня был составлен таким образом, чтобы туристы смогли посмотреть процесс шлюзования до ужина. Однако при этом мы целых 40 минут стояли в верхнем бъефе и ждали, когда закончит шлюзование "Стравинский".

[Челнинец]

Продолжу.
Минут через 40 из шлюза, наконец, вышел "Стравинский". Интуристы, скопившиеся на палубах, очевидно, вышли посмотреть не наш теплоход, а статую Волги:


Статуя:



Шлюзы. Работает только одна камера. Вторая - на ремонте.



Здание водосливной плотины:



После шлюза встретились еще два теплохода "Лев Толстой" (я впервые увидел 56-ю кушку "вживую", а не на фотографии), и "Шашков", а во время ужина мы разошлись с "Октябриной":