По моему, если уж пускать "Суру" по Оке, то не до ЮРВ, а до Калуги. На традиционном маршруте очень уж она проиграет "пузырям". Скажите, Анна, а сколько времени займёт путь от НиНо до Рязани, с учётом более чем скромной скорости электрохода?
По моему, если уж пускать "Суру" по Оке, то не до ЮРВ, а до Калуги. На традиционном маршруте очень уж она проиграет "пузырям". Скажите, Анна, а сколько времени займёт путь от НиНо до Рязани, с учётом более чем скромной скорости электрохода?
У меня вопросы следующие - какова планируется стоимость суток и что с планами по строительству т/х Золотое Кольцо.
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.
До Калуги можно пройти пройти только по высокой воде, т.е. почти гарантировано - только весной. Вся проблема в трубопроводе, который пересекает реку чуть выше города Алексин. А сама по себе затея очень даже, хорошо бы ее воплотить в жизнь.Сообщение от Евгений Блохин
Да и тогда более рационально, на мой взгляд, было бы Было пускать односторонние рейсы из НиНо через Калугу в Москву и обратно также, но по описаным причинам не весь год...
Вопрос к почтенной публике: по каким конкретно малым рекам, по вашему мнению, может ходить "Сура"? С её не детской осадкой в грузу - если не ошибаюсь, 1 м?
Если бы у меня был этот пароход, мне бы ничего, кроме линии Вологда - Великий Новгород - Санкт-Петербург в голову не пришло бы.
ПО ОКЕ
---------- Добавлено в 23:47 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:45 ----------
А вы уверены что пузыри смогут по Оке ходить, пока что-то не очень выходит
Бизнес-план не может базироваться на гипотезе, что Оку закроют для "пузырей".
Я бизнес-план "Суры" не видел, но думаю, что там заложена 150-дневная навигация.
Из этого времени 35-40 дней "Сура" сможет монопольно ходить между НиНо и Москвой. В остальное время надо ставить другие маршруты.
Какие?
Конечно, если бы «Сура» (или «Суры») даже освоила(и) лишь одну Оку, то и это было бы очень неплохо.
Во-первых, была бы гарантия выполнения круизов, независимо от уровня воды, включая самые проблемные месяцы. Во-вторых, может быть удалось бы немного расширить границы нынешнего судоходства и подниматься выше Коломны, хотя бы до Тарусы, а может и до Алексина. К сожалению, дойти до Калуги не удастся, и это очень жаль. Но если бы (гипотетически) такая возможность когда-нибудь бы появилась, то тогда круизы на таких судах могли бы стать очень популярными. Хотя и обычные регулярные круизы Москва (ЮРВ) - Нижний Новгород, думаю, будут для многих привлекательны, особенно при продуманном расписании, и если круизная компания поработает над включением чего-то нового и по-настоящему интересного, используя специфику данных судов.
Может быть, есть смысл подумать о том, чтобы конечной точкой в Москве был не ЮРВ, а СРВ и водохранилища на КиМе (хотя бы для части рейсов) или даже Дубна (дальше не пустят). Полагаю, что такие рейсы в особенности бы заитересовали немосквичей. Хотя пройти через всю Москву "насквозь" и я бы не отказался.
Проблема вот какая: если туристу надо сходить по Оке, он пойдёт на "пузыре". Квалифицированный турист выберет гарантированное время (допустим, вторая половина мая) и комфортабельный теплоход. На "Суре" пойдут только те, у кого отпуск строго в июле - августе. И почти никто не выберет "Суру", если будет "305-я" альтернатива. И не забывайте, что "Сура" будет очень проигрывать большим теплоходам по цене, причём проигрывать дважды - как по стоимости туродня, так и по количеству этих дней, вследствие очень низкой путевой скорости и заложенной в проекте (по численности экипажа) невозможности круглосуточного движения. Плюс неосуществимость классической "кругосветки" - это тоже минус, московские туристы предпочитают в другие города не ездить.
По "волжскому плечу" - дело обстоит немного не так.
"Запретная зона" - это только Рыбинка (только она - водоём разряда "О", всё остальное "Р"), так что до Твери (и даже Ржева) и Углича - Мышкина "Сура" ходить сможет.
Судя по последним изменениям погоды боюсь "305-я" альтернатива на Оке может просто исчезнуть, собственно в этом году навигации круизной на оке собственно считай и нет, и мне почему т кажется что проблемы с судоходством по ней будут только усугубляться. Климат меняется ...
Я тоже так думаю. Климат действительно меняется, и это, увы, не досужие домыслы желтой прессы. И дело даже не в том, что становится теплее, а в том, что климат в ряде зон становится суше. Особенно это относится к странам южного средиземноморья. По данным Агентства по охране окружающей среды ЕС, в наибольшей степени дефицит влаги в летний период будут испытывать жители Испании, южных департаментов Франции, а также Италии, Греции и Турции. А вот согласно тем же прогнозам климат в Скандинавии станет еще более влажным и дождливым. Что касается средней полосы России, то тут мнения противоречивые. Большинство специалистов говорят о том, что изменения будут незначительные, хотя некоторые всё же считают, что в весенне-летне-осенние периоды количество осадков сократится. Но вот в чем все ученые сходятся, так это в том, что происходит общее расбалансирование климата. Это будет проявляться в большей контрастности погоды, частой ее смене, неожиданных обильных и длительных осадках с одной стороны, и продолжительных засушливых периодах, - с другой.
Так что к сожалению очень может случиться так, что Ока станет постоянно несудоходна на ряде участков, и 305-е просто не смогут по ней ходить. И вот тогда действительно останется один вариант - "Сура". А что касается проблем с рентабельностью и пониженным уровнем комфорта этого проекта, - я в курсеНо может так случиться, что выбирать будет просто не из чего... Если, конечно, не будут разрабатываться и другие проекты.
Ответить с цитированием
