Друзья, Вы смотрите на проблему места Углича в речных круизах исходя из собственного опыта. Это естественно. Естественно, что угличанин будет ратовать за заход в Углич. Но собственный опыт – штука коварная. Чем больше раз человек проходит по одному и тому же маршруту, тем больше знакомого он встречает на этом маршруте, тем более сильные раздражители нужны, чтобы вызвать впечатление новизны.
При выстраивании круизного маршрута операторы руководствуются вовсе не желанием удовлетворить наиболее привередливую часть туристов – фанатичных круизёров, а элементарной продаваемостью турпродукта. Углич – город «Золотого кольца». Ни один другой город / населённый пункт / стоянка в районе Углича этого статуса не имеет. Дубна, Калязин, Кимры, Мышкин, Коприно – стоянки, конечно, интересные, но не города «Золотого кольца». Да и вообще КВД до Углича – продаются. Точка. Значит, предложение в общем и целом адекватно спросу, а спрос – более или менее – адекватен предложению.
В своём районе Углич заменить нечем. КВД типа Москва – Коприно – Москва – это зачем и для кого? Любая зелёная стоянка предполагает хорошую погоду, которую при планировании круиза ни один судовладелец / туроператор гарантировать не в состоянии. (Кто не верит, пусть прочтёт внимательно договор о предоставлении туристических услуг в виде круиза.) Дубна – наукоград, но опять же – туда можно, если хочется посмотреть на сей памятник советской науки, запросто доехать на электричке или на экспрессе. Рядом с Угличем Дубна не котируется никак – с точки зрения продаваемости турпродукта. Был бы массовый спрос на советские наукограды, туда бы валом ломились туристы, а операторы боролись бы за маршруты. Но этого нет. И, думаю, не будет. Кимры – альтернатива Угличу? Не смешите меня. Там, конечно, есть и соборы, и деревянная архитектура, и памятники. Есть и интересные проекты вроде «Кимры – столица сапожного производства», но это – не Углич. Это не «Золотое кольцо». А столица сапожного производства по сути – попытка переиграть мышкинские валенки.
О неглавном главном. Мышкин. Мышкин – не альтернатива Угличу по исторической ценности. В Мышкине новодел – абсолютно всё. Даже церкви там, хоть и «древние», несравнимы с церквями Углича ни по старине, ни по архитектуре. Мышкинские музеи любопытны, но вряд ли музей валенок или мыши сильно превосходит по продаваемости угличский музей ГЭС. Я имею в виду, что поместить в рекламу при продаже круиза музей ГЭС выгоднее, чем музей валенок. А что предложить в Мышкине взамен угличского «Города мастеров»? Понимаю, что там очень много (да почти всё) – новодел для иностранцев, и тем не менее, Мышкин не предложит даже десятой доли угличского ассортимента. Если не считать рыбы. Здесь Мышкин, конечно, лидирует, да только при указании стоянки обычно пишут достопримечательности, а не гастрономические достижения. И экскурсию по рыбным рядам Мышкина вряд ли кто организует.
Так что Мышкин дополняет Углич. Поэтому гораздо проще продать круиз КВД Москва – Углич – Мышкин – Москва, чем сделать рейс Москва – Мышкин – Москва. Один Мышкин – это мало и/или скучно.
Калязин??? Друзья, та часть Калязина, к которой пристают теплоходы, удручающе никакая. Вообще. Там делать нечего. Разве что купаться, если повезёт с погодой. Калязинскую колокольню, этот шедевр затопления русской Атлантиды, можно и так увидеть, двигаясь к Угличу. Калязин интереснее, если ехать на другой берег, а это лучше делать на своей машине или с автобусной экскурсией из Москвы. Но Калязин никак не конкурент Угличу.
Предлагаю ещё вспомнить, что круизы выходного дня Москва – Углич всегда опережали круизы Москва – Тверь. И это, увы, понятно. Тверь не заменит Углич, потому что Углич в туристах был и остаётся заинтересован, а в Твери на туристов, похоже, местные власти положили понятно что. После разрушения здания Речного вокзала в Твери почти не осталось подлинно интересных зданий и сооружений. Это не Ярославль. Хотя исторически Тверь – едва ли не более интересный город, чем Углич.
Резюме. Тему «Зачем нам Углич?» предлагаю считать закрытой. Ибо вопрос этот по сути – знаменитое «Нужны ли мы нам?». © Кристобаль Хунта.