А почему?Сообщение от Евгений Блохин
не в Киев, и не на Соловки, а в Баку и Ленкорань . А то и в Ноушехр
А почему?не в Киев, и не на Соловки, а в Баку и Ленкорань . А то и в Ноушехр
36 круизов с 1991 года. На 305-х 22 раза.
Кстати о выходе в Белое море и вообще в прибрежные морские районы.
Напомню - некоторое время енисейские теплоходы проекта 588 ходили от Красноярска до Диксона. Это еще 310 км по Енисею - и далее - Енисейский залив. По нему - 330 км - тоесть еще 330 километров по морю. И для "Валерия Чкалова" один из таких рейсов чуть не закончился плачевно - судно попало в жестокий шторм и если бы не попалось идущее в Дудинку морское судно, то еще неизвестно - дошел бы Чкалов до более спокойного места или нет.
Бесспорно - перегон от Сальнаволока (собственно где и находится устье канала) до Соловков в разы меньше - 72 км. Но нет никакой гарантии (особенно учитывая географию этих мест и климат), что шторм не разыграется даже на середине этого перегона. И тогда результаты могут быть весьма плачевные.
Что же касается теплоходов проекта 646 вообще и в частности Белинского - то он от рождения своего по морям ходил - и то, в прибрежной зоне - он принадлежал СДП и работал на линии Одесса - Измаил.
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.
Я совершенно не против Соловков. Только это направление не соберёт в Перми большую аудиторию - там гораздо востребованнее круизы на Юг. Поэтому вроде бы логично продлить популярные у пермяков астраханские рейсы в Каспийское море, до гостеприимного Азербайджана, коль скоро у т\х будет морской класс...
Стесняюсь спросить, где вы почерпнули столь интересную информацию?
Про Мамин-Сибиряк говорил его капитан на встрече с туристами , по его словам ресурса хватит до 2015 года, максимум до 2018 года, что будет дальше он сам не знает. А что касается Белинского , может быть я и ошибаюсь, но нем дизеля еще старше чем на Мамином-Сибиряке, на котором их заменили в середине 1980-х.Стесняюсь спросить, где вы почерпнули столь интересную информацию?
Не буду конечно спорить, но скорее всего Мелешкин говорил о ресурсе двигателей до капитального ремонта, после проведения которого они так же могут эксплуатироваться, другой вопрос, что запчасти доставать все сложнее и сложнее... Ну тут уж как говорится было бы желание и возможности судовладельца. На многих судах 588 проекта дизеля стоят с постройки 50-х годов и ничего до сих пор эксплуатируются. На Белинском зимой дизель-генераторы полностью поменяли.
Спасибо за информацию , посмотрим, Мелешкин был как то пессимистично настроен.
Все труднее и труднее быть оптимистом работая в Речтурфлоте ИМХО
И опустив главную палубу до уровня моря...
Образно говоря, поставить автобус на шасси БТРа...
Не проще ли будет построить новый пароход?
С этого года запрещена эксплуатация дизелей после выработки ресурса до списания, установленного заводом-изготовителем.
Ваши права
Ответить с цитированием
