Скоростные пассажирские суда

[Irinka]

Пока в эту тему выставлю.
Как вам такой рейс?

[rivershkiper]

Пока в эту тему выставлю.
Как вам такой рейс?

Сурово. Тоесть с учетом всех шлюзов (ЕМНИП в 62-м не было только Новочебоксарского) - он проскочил даже быстрее чем фура или железнодорожный вагон.

[требучет]

Сурово. Тоесть с учетом всех шлюзов (ЕМНИП в 62-м не было только Новочебоксарского) - он проскочил даже быстрее чем фура или железнодорожный вагон.

представляю сколько он топлива скушал , золотые помидорчики получились для бюджета

[Irinka]

он проскочил даже быстрее чем фура или железнодорожный вагон.

Ну если 52 ходовых часа получается 2 дня с копейками. Но вот ночью то они не ходили. Так что получается не быстрее чем ж/д или тем более фурой.

[А. Сергей И.]

Именно к войне и готовили , этому все воспитание было подчинено. (ГТО вспомните для начала)

Ага, и "Зарницу".

[требучет]

Ага, и "Зарницу".

да да да - мы с диверсантами боролись ( с удовольствием валяли старшеклассникам - благо их мало было )

[А. Сергей И.]

Пока в эту тему выставлю.
Как вам такой рейс?

Пипец, видимо в 60-е годы топливо для речников было настолько дёшево, что можно было возить на СПК помидоры.
Ещё бы на Ту-144 картошку возили.

[Irinka]

Да я тоже удивилась такой заметке. Но, что есть, то есть. А для 1962 года газетная утка - это нонсенс, тем более в речной газете.

[требучет]

Да я тоже удивилась такой заметке. Но, что есть, то есть. А для 1962 года газетная утка - это нонсенс, тем более в речной газете.

Видимо экспериментировали (с пасс или груз не заморачивались -возили же на москвичах молоко, а на автобусах ЛАЗ и ГАЗ все подряд) , но думаю что больше такого не было - все таки деньги , чтобы там сейчас не говорят, в Союзе считать умели.

[rivershkiper]

Ну если 52 ходовых часа получается 2 дня с копейками. Но вот ночью то они не ходили. Так что получается не быстрее чем ж/д или тем более фурой.

как раз нет - фура от Астрахани до Москвы идет дня три, вагон (если не проволынилои с перестоем) - где-то дня четыре +/- сутки- на пути есть несколько участков с низкой пропускной способностью, да и в те годы участок Иловля II - Саратов вроде еще однопутный был - его никак не обойти - иначе состав надо гнать на Ростов. С учетом того, что это идеальные сроки - то сверху моджно накинуть смело сутки. Так что метеор весьма быстро довез. остается пересчитать только следующее - расход топлива для фуры (основной тягач тогда - МАЗ-200 с двигателем ЯАЗ-204А), и для железнодорожной тяги - расход дизтоплива/угля/электроэнергии - электрификация на пути такого вагона (если он шел через Сталинград и Саратов) была только на участке от Сызрани до Москвы. Уголь я не зря вспомнил - на Приволжской железной дороге паровая тяга в грузовом движении применялась до начала 70-х.