Авиакатастрофа Ту-134 в Карелии

[MIXCD]

В данном случае те, у кого хобби фотографировать самолеты.
Мы тоже споттеры, только теплоходные.

[Александр Веселов]

Сегодня в больнице Карелии скончался 9 летний мальчик Антон Терёхин.

Жалко парнишку. Реально жалко. Вроде удалось выжить при катастрофе, а все равно вон как...
Вообще жутковато конечно. Каждый летел по своим делам, со своими планами и вот так вот раз и все.

[Влад]

Вложение 124 Ещё фото, заход на посадку в Воркуте при сильном боковом ветре,до катастрофы меньше суток,20.06.11г

[Антон Гуров]

В данном случае те, у кого хобби фотографировать самолеты.
Мы тоже споттеры, только теплоходные.

Понятно!

[Антон Гуров]

Число жертв авиакатастрофы возросло до 46 человек. В Москве скончалась еще одна пострадавшая.
http://lenta.ru/news/2011/06/26/more/

[Антон Гуров]

Жертв уже 47
http://lenta.ru/news/2011/06/26/onemore/

[lps]

МАК, 19.09.2011
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета, в состав которой входили официальные представители Росавиации, завершила расследование катастрофы самолета Ту-134А RA-65691, происшедшей 20 июня 2011 года в районе аэродрома г. Петрозаводска.
По заключению Комиссии:
"Причиной катастрофы самолета Ту-134А RA-65691 при выполнении захода на посадку в условиях, хуже метеорологических минимумов аэродрома, самолета и КВС для захода на посадку по системе ОСП с фиксированной ТВГ, явилось непринятие экипажем решения об уходе на второй круг и снижение самолета ниже установленной минимальной безопасной высоты при отсутствии визуального контакта с огнями приближения и наземными ориентирами, что привело к столкновению самолета с деревьями и землей в управляемом полете.
Способствующими факторами явились:
- Неудовлетворительное взаимодействие в экипаже и управление ресурсами (CRM) со стороны командира ВС при выполнении захода на посадку, выразившееся в подчинении деятельности командира ВС штурману, проявляющему повышенную активность и находящемуся в лёгкой степени алкогольного опьянения, и фактическом устранении второго пилота из контура управления ВС на конечном этапе аварийного полёта.
- Выполнение полета штурманом в состоянии легкой степени алкогольного опьянения.
- Неоправдавшиеся прогноз погоды с 18:00 20.06.2011 до 03:00 21.06.2011 и прогноз на посадку с 19:00 до 21:00 20.06.2011 по высоте нижней границы облаков, видимости и опасному явлению погоды – туману, а также несоответствие переданных экипажу за 30 и за 10 мин до посадки данных о погоде на аэродроме Петрозаводск фактической погоде, имевшей место в момент АП в районе ДПРМ-БПРМ МКп=12°.
- Неиспользование экипажем показаний АРК и других приборов для комплексного контроля положения ВС на предпосадочной прямой, при использовании штурманом информации спутниковой навигационной системы KLN-90B (в нарушение требований дополнения к РЛЭ самолета Ту-134 (разд. 4, п. 0.11))."

Окончательный отчет: http://mak.ru/russian/investigations...t_ra-65691.pdf