Хорошо заметен дифферент на корму.
Хорошо заметен дифферент на корму.
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©
Хорошо заметно, что проект не брошен, дай бог теплоход достроят! А вообще повторюсь, в городе, где куча судостроительных заводов строить суда на коленке????Сообщение от Андрей1974
Вы говорите про заводы, которые вообщем-то никогда не занимались отделкой пассажирских судов. На причале производятся внутренние отделочные работы.---------- Добавлено ----------А «утопленная» корма это вполне нормально для теплоходов, которые на зимовке, без воды, без топлива.
Хочу в круиз! С УВ!
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Нормально ниже ватерлинии? Хм, странно... В былые времена, ватерлинию весной обычно красили со льда.
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©
Вот на мой взгляд странно для недостроенного заднеколёсного теплохода иметь такой дифферент на корму. У него там колёса с приводами ещё будут. С очень приличным весом и за пределами корпуса. Да, спереди пустые цистерны под топливо и воду. Согласен, их заполнение притопит нос. Но всё равно странновато. Вспоминаю "Суру", у которой при постройке осадка очень существенно выросла от проектной и задумываюсь о возможности этого же косяка для "Золотого кольца."
Ну и по поводу заводов. А что, пустой причал посреди города в качестве места достройки лучше судостроительного завода со 150 летней историей и сотнями сданных судов и кораблей? В том числе пассажирских. Серьёзно?Я о Сормовском заводе, если что.
Колеса уже установлены. Они не " за пределами корпуса" ,а внутри габарита. Дифферент сравняют, это не сложно.Вот на мой взгляд странно для недостроенного заднеколёсного теплохода иметь такой дифферент на корму. У него там колёса с приводами ещё будут. С очень приличным весом и за пределами корпуса. Да, спереди пустые цистерны под топливо и воду. Согласен, их заполнение притопит нос. Но всё равно странновато. Вспоминаю "Суру", у которой при постройке осадка очень существенно выросла от проектной и задумываюсь о возможности этого же косяка для "Золотого кольца."
Ну и по поводу заводов. А что, пустой причал посреди города в качестве места достройки лучше судостроительного завода со 150 летней историей и сотнями сданных судов и кораблей? В том числе пассажирских. Серьёзно?
Ну а завод "Красное Сормово" .. У них всегда получались отличные сухогрузы и баржи. Что они и демонстрируют последнее время..
Обижаете однако! А ПЛ? вся серия 641буки наша!
Кстати вот родственник Суры там же зимует, и стоит ровненько!
А вообще, красивый у нас город!
Не обижайтесь. Баржи и сухогрузы - вещь важная и необходимая, составляющая основу грузового флота .
А если серьёзно - по пр.641- здесь всё же обсуждается гражданский флот.
Военные корабли - тема отдельной темы, простите за каламбур и тавтологию.
Сухогрузы и баржи. Это же фактически голый корпус и механика. А отделка пассажирских кают это вам не отделка кают экипажа на
этих же сухогрузах. Помню, что на отделочные работы Карима искали людей на хедхантере. И чем не на коленке отделка?
Хочу в круиз! С УВ!
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Абсолютно точно. Об этом и речь. Корпус, ДРК, внутренние коммуникации, оборудование, надстройка с нарезанными перегородками- все это может СВАРГАНИТЬ любая мало- мальски приличная верфь. Но это не будет круизное судно. Постройка круизника- это другие подходы, другие мозги,если хотите. Посмотрите,например, как сделаны все Q- австрийцы- не говорю о технической части- говорю по стилю, по эстетике.. Там же каждая деталь- от ходовой рубки до дверной ручки в каюте- кричит о главной концепции этих судов- Теплоход для ЧЕЛОВЕКА! Только ресторан на 040 чего стоит.. А не наоборот, как у некоторых..
Ваши права
Ответить с цитированием