"Золотое кольцо". Пассажирское круизное колесное судно проекта ПКС 180

[Сисой]

Жизнь, безусловно, Гаму пообломает. Но их понять можно. У них в Нариманове второе такое колечко ... на память... недостроенное. А денег нет.

[Весна]

На главной при 3-местном размещении первый круиз примерно 77 тыс.руб. с человека выходит. В принципе, подъемно. Но как-то боязно туда идти, могут расстараться, а могут и не потянуть нормальный сервис.

[Леонид Белкин]

Но как-то боязно туда идти, могут расстараться, а могут и не потянуть нормальный сервис.

Гама и Нормальный сервис ? Да не смешите)))))

[SRF]

Сисой, а что такое ГП?

[Леонид Белкин]

Сисой, а что такое ГП?

Главная Палуба

[Весна]

Гама и Нормальный сервис ? Да не смешите)))))

Не смешно за такую цену, увы
Хотя, чем чёрт не шутит, но лучше подождать...

[mdb]

...У них в Нариманове второе такое колечко ... на память... недостроенное. А денег нет.

Полагаю проблема не столько в деньгах, а в импортозамещение. Найдут новых более ответственных поставщиков и дело пойдет. На Сормовском заводе аналогичная ситуация с краболовами. Жулье европейское деньги взяло, а товар не отгрузили. Сейчас нашли других. Потихонечку разруливают.

[Сисой]

А мне кажется, основная проблема в отсутствии интура. Когда только начинали строить колесники, была расчет на интур, который поедет смотреть Золотое кольцо России. Уверен, что в этом случае не было бы стоянки в Павлово. Для интура он неинтересен, их возили раньше по маршруту НН-Суздаль-Владимир-Муром на автобусе.
Теперь же второй колесник стал ненужным. Чем дольше его будут строить, тем Гаме выгоднее. Загрузить по таким ценам два теплохода невозможно, а снижать цены тоже нельзя - наверняка лизинговая схема.

[ЛЮМакс]

Чем дольше его будут строить, тем Гаме выгоднее.

С этим я не соглашусь, каждый год просрочки строительства стоит колоссальных ярдов, рабочим, заводу и всем прочим платить надо, а дохода судно не приносит, одни убытки. Петр Великий ещё не достроили, а он уже золотым стал. Цену постройки поднимали 3 раза.

---------- Добавлено ----------

Кстати 2ое ЗК внешне полностью готово. Не знаю, как там с начинкой.

[rivershkiper]

«Да разве там он?» — «Там». — «Ну, братец, виноват:
Слона-то я и не приметил».

Иван Андреевич Крылов - Любопытный

Перечитал специально обсуждение. Думал уже расчехлить шестиствольный экскрементомёт, но не стану. Пускай пока в арсенале постоит, боекомплект подкопит. Хотя есть на что и на кого - тут и СВО приплели, и Северную Сказку, и отсутствие сервиса, и цены и т.п. и т.д. Только Южной Байки, Восточной Бабайки и Западной Шайки не хватает. Господа из ИФ - дарю идеи названий для теплоходов.
Пройдусь по пунктам:
1. Цены. Цены у компании ГАМА никогда особой бюджетностью не отличались. Что характерно - заполняемость судов есть и снижаться не намерена. ТАк что цены - это сотрясание воздуха. Более того - если посмотреть динамику цен у западных круизных компаний - то свежепостроенный теплоход зачастую практически сразу выделялся не самым гуманным (в сравнении с остальными) уровнем цен. Так что зачем снижать стоимость, когда берут, да и само судно идет в сегодняшнем тренде судостроения
2. Архитектура судна. Уже не раз писал и еще раз повторюсь - меня самого от балконов воротит. Но Вы, хорошие мои, забываете одну вещь - нас, форумчан, дюже недовольных балконами, наберется из общего туристического потока наберется дай бог если процентов 25-30. Остальные 75-70 процентов готовы за эти самые балконы переплачивать, лишь перед их окном никто не сидел. Вот такой вот индивидуализм. Поэтому мы и имеем и ЗОЛОТОЕ КОЛЬЦО, и МУСТАЯ КАРИМА. Это тренд, причем всемирный. И что характерно - по сути он восходит к временам старинным-былинным - вы посмотрите на фото старых пароходов - из двух палуб терраса только на одной. В этом плане даже много раз пнутые за малое количество общественных пространств теплоходы проекта 305 куда комфортнее - у них еще и солнечна палуба есть. А широкая прогулочная галерея вдоль надстройки - это наследие того времени, когда на ней возили мелкий тарный груз - ящики, мешки, бочки. Не говоря о том, что есть немало фото, где вышедший из Ярославля пассажирский пароход на крыше тащит груз покрышек. Ой как было на нем замечательно в жару.
Поэтому, возвращаясь к ЗОЛОТОМУ КОЛЬЦУ - судно построено с учетом интереса БОЛЬШИНСТВА туристов. А мы с вами, господа - увы, но меньшинство, хоть и активное.
3. Маршруты. Вот как раз про это никто особо и не вспомнил. А вот тут вопросы есть. Формально Ока вверх судоходна как минимум до Калуги. Но по факту - все рейсы на 2023 год - стандартная Московская Кругосветка. ПРичем стандартная до зубной боли. Коломна - нет Коломны. В черте города, кстати, причал есть - он расположен ниже наплавного моста через р. Москву (он ставится в створе ул. Зайцева). Так что встать в Коломне можно. Одно время вроде даже была пристань у Спасо-Голутвинского монастыря.
Теперь Калуга. Конечно неплохо бы смотрелся судозаход в Тарусу - родину К. Г. Паустовского - по дороге. Но хотя бы дойти до Калуги. Тем более что раньше пароходы Московско-Окского пароходства ходили и в Алексин, и в ТАрусу, и в Калугу. Рейс бы был весьма оригинален.
Так что стандартность маршрута - это как раз тот самый "слон", которого никто особо и не приметил.
С одной стороны я такой подход понять могу - судно надо "обкатать" на хорошо известном в навигационном плане и проверенном с точки зрения загрузки маршруте, при этом летом, уже по низкой воде, ЗОЛОТОЕ КОЛЬЦО по факту станет монополистом на этом маршруте (заходы до Рязани и Касимова из НН не в счет). Поэтому (вполне допускаю) - такая и стоимость путевок. Но с другой - именно оригинальность и необычность маршрутов могла бы стать особой "фишкой". Посмотрим, что будет дальше.
Теперь о втором судне проекта, которое строится в Нариманове. Цены на путевки ЗОЛОТОГО КОЛЬЦО тут не причем. ЗОЛОТОЕ КОЛЬЦО строилось четыре года. Сейчас в БД флитфото владельцем указан Машпромлизинг - то есть судно строилось в лизинг. Да и по сути ЗОЛОТОЕ КОЛЬЦО достраивалось на базе ГАМЫ, в Нариманове был сформирован корпус и надстройка. Возможно, что второе судно будет и построено быстрее. Возможно, что оно будет отличаться в некоторых деталях - скажется опыт работы головного теплохода. Посмотрим - пока же все это гадание на кофейной гуще.
И о сервисе. Как-то оказавшись на одном из греческих островов, с нами в соседнем номере оказалась семья. Глава семейства очень сильно возмущался (ресторан у отеля был очень небольшой, поэтому особо не спрячешься) отстутсвием сервиса. Решил спросить - а шо собсно? Единственным доказательством отсутствия сервиса из всего потока слов было то, что здесь при смене постельного белья из полотенец не скручивают фигурки, как в Египте или Турции. Так как подобные лекции шли регулярно, в один прекрасный момент мне это осточертело. И после очередного словоизречения про оригами из полотенец (он сам так сказал - сам виноват) ему было сказано, что с таким подходом ему надо было ехать не в Грецию, а в Японию - ему бы там заодно с полотенцами еще бы и окаянный отросток бы в журавлика скрутили. Так что господа - вы когда вот так про сервис пишете - поаккуратней. А то ведь скрутят... в журавлика.