Продолжение. Предпраздничный день на ВДСК.
01.
Очередной ранний подъём. В 5:30. Первый кадр этого дня и первая встречка: Мускун.
Этот день у нас по плану был ходовой. И это было хорошо, и как нельзя кстати. После 6 насыщенных береговых дней подряд (Ейск, Крым - 3 дня, РнД и Константиновск-Пухляковский) можно и нужно было устроить себе выходной. Кроме того, надо было подготовиться и настроиться на праздничный Волгоград, который был у нас целый следующий день – 9 мая. Считаю, что в длинных круизах целесообразно иногда устраивать такие ходовые дни. Но не более 2-3 за круиз.
Попытался визуально привязаться к местности. Мы… где-то… на просторах Цимлянского водохранилища. Берегов не видно.
Техническое (навигационное) отступление от рассказа.
Когда берегов не видно, на помощь приходит электроника. Определяю по навигатору своё местоположение. Затем с помощью интернета, по дислокации, прикидываю прогнозируемые встречки на этот день. Кто бы, что не говорил, дислокация ВДСК очень удобная штука для речного туриста – фотоманьяка. Информация о местонахождении судов обновлялась практически ежеминутно. Зная на каком километре судового хода находится встречный теплоход, зная скорость РВ, и среднюю скорость встречного теплохода, можно с помощью простейших вычислений в уме определить момент расхождения со встречкой с точностью до нескольких минут.
С утра сделал по навигатору некоторые прикидки. Примерно за 4 часа до этого, глубокой ночью, мы вышли на Цимлю. А на тот момент подошли к центральной части водохранилища. Впереди было ещё много часов пути по широкому морю в бескрайней степи. Ближе к обеду мы должны были войти в канал ВДСК.
Далее, чтобы не прокараулить встречку, подключил навигационную науку.
Положение Руси Великой по дислокации ВДСК на тот момент было следующее:
Очень удобно следить за своим текущем местонахождением на ВДСК в круизе. Не правда ли?
Но это ещё не всё. При наличии навигатора Гармин, со специальной навигационной речной картой (царство ему небесное) было просто невозможно на ВДСК пропустить встречку.
В этот день, согласно дислокации ВДСК, у нас ожидается следующая встречка (в обратном порядке времени встречи):
В общем, сплошные «Т» - танкеры.
С "Муксуном" к тому времени мы уже разошлись, 40 минут как (см. выше). С "Мидволгой-3" расходились как раз в этот момент (см. ниже). Ближайшая встречка - "ВД (ВолгоДон)-5017" примерно через 1 час и 5 минут. Далее строго по времени 3 Волгонефти, Куница, Синицын и т.д. Всё элементарно! Эта таблица стала моим планом на фотосъёмку на этот день. + ещё шлюзы и мосты, + берега. Особо больше в этот ходовой день на борту делать было нечего.
Ну и для полноты окружающей навигационной обстановки и планирования фото, список тех ребят, Которые шли перед нами в сторону Волги. Некоторых из них мы должны были догнать и обогнать в ВДСК в этот день(опять же, в обратном порядке по времени):
Сразу скажу, что часть первых позиций этого списка мы в ВДСК в тот день догнать не успели. Они оказались чуть шустрее и первыми вышли на Волгу. )
Конец отступления.
А пока вот вам первая рассчитанная по дислокации встречка Мидволга-3.
Вслед за ВолгоДоном-5017 навстречу прошла Волгонефть-144. Всё строго по дислокации (ВН-144) и строго по рассчитанному времени.
Интересно было на борту в тот момент. Интернет был только по правому борту, а каюта у нас была, разумеется, по левому. Ну и встречка – тоже по левому. Для выхода в интернет, чтобы посмотреть дислокацию, форум, я выходил с нетбуком на палубу, на правый борт. Но он был с вечера разряжен. Так что, через некоторое время, бежал в каюту подзаряжаться. Потом обратно, чтобы вернуться в онлайн. Потом снова на левый борт с фотиком, чтобы снять встречку. Редкие ранние пташки, попивая кофе, с удивлением наблюдали за моими метаниями по теплоходу с компом и с фотоаппаратом. «Папарацци наш совсем свихнулся к концу круиза».
Пока во встречке наметилось плановое окно, можно и перекусить. Среди прочей снеди на завтрак подавали кашу Дружба с маслом…
…и омлет натуральный.
Пока завтракали, подошли близко к правому берегу водохранилища (от теплохода слева).
Маломерный флот на дислокации никак не обозначен. Но он тоже присутствовал.
Идём строго по оси судового хода.