Тема: Страницы истории

Страница 11 из 12 ПерваяПервая ... 9101112 ПоследняяПоследняя
Показано с 101 по 110 из 113
  1. #101
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    8,360

    По умолчанию


    УАЗы-450Д в парадном строю, 7 ноября 1960 года, празднование 43-й годовщины Октябрьской Революции

  2. 5 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  3. #102
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    8,360

    По умолчанию

    сухогруз ИВАН ПОЛЗУНОВ идет по Карибскому морю в сопровождении самолета P 3V-1 Orion ВМС США, 1962 год. Фото - Крал Мейданс


    здесь уже подошел USS Vesole (DD-878) - эсминец ВМС США


    Оба снимка сделаны в самый разгар Карибского кризиса - в октябре 1962 года.

  4. 2 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  5. #103
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    8,360

    По умолчанию

    станция Плоешти, Румыния, 1940 год

    Вообще приход Румынии в число стран ОСИ крайне занимателен. Сейчас принято писать о том, что на сторону нацистов Румынию толкнуло отторжение Бессарабии и Северной Буковины в пользу СССР. Правда при этом "забывают" о том, что в результате второго венского арбитража Венгрия получила от Румынии Северную Трансильванию.
    Тем не менее именно перед войной Румыния вступила в союзнические отношения с Германией. Такой союз был выгоден больше немцам - они получали в довесок к нефтяным месторождениям озера Балатон (хотя относительно скудных) месторождение в районе Плоешти. На фото, сделанным Маргарет Бурк-Уайт как раз изображены маневровые работы на станции по сборке очередного нефтяного эшелона в Германию.

  6. 2 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  7. #104
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    8,360

    По умолчанию

    игра на каллиопе (паровом органе), штат Огайо, США, 1948 год

    этот достаточно экзотический музыкальный инструмент был особой приметой речных американских колесных пароходов.
    Вот примерно так звучит каллиопа:

  8. 3 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  9. #105
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    8,360

    По умолчанию

    август 1944 года, торпедоносец Gruman TBF Avenger проходит над палубой авианосца, Паллау

    в августе 1944 года ВМС США развернули весьма бурную деятельность в рафоне островного государства Паллау - в сентябре 1944 года начинается операция "ПАТ II" - пролог к освобождению Филипин от японской армии

  10. 3 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  11. #106
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    8,360

    По умолчанию

    благотворительный бал в отеле УОДОРФ АСТОРИЯ, Нью-Йорк, 1943 год - обратите внимание на костю в правой части кадра. Фото - Артур Феллиг

  12. 3 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  13. #107
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    8,360

    По умолчанию

    на трассе Персидского коридора, Иран, 1943 год. Фото - Ник Паррино, из собрания библиотеки Конгресса США

    В отличии от более знакомых нам по хронике и фотографиям времен войны Studebaker US6, здесь мы видим седельный тягач Studebaker U6 с полуприцепом Edwards-D11V грузоподъемностью 8,5 тонн.
    Восточный путь (здесь есть отличная карта с маршрутами) Ленд-лиза включал в себя морской участок на портов Бушир или Басра, потом грузы перегружались либо на поезда (передача составов производилась на границе СССР на ст. Джульфа), часть пути - от Меане до Тебриза - грузы двигались на автотранспорте (позднее железная дорога была продлена от Меане до Бостанабада), либо автотранспортом. Основной точкой соединения колонн был Тегеран. Далее пути разделялись. Часть грузов шло в каспийский порт Нушер, оттуда по воде - до Баку и Махачкалы, железнодорожное сообщение от станции Джульфа - до станций в Баку и Беслане, часть грузов по железной дороге следовало до станции Бендер-Шах, далее перегружали на автомобили. От Бендер-Шаха через Кизыл-Арват и Кизыл-Атрек (СССР) следовали в Красновдоск и далее по морю в Баку, часть грузов от Тегерана шла по маршруту через Мешхед и Ашхабад в Красноводск. Так же через Мешхед шли грузы по суху из Индии. По различным данным восточным или Персидским корридором ленд-лиза в СССР было доставлено порядка 4,6 млн. тонн груза
    Последний раз редактировалось rivershkiper; 28.08.2019 в 06:40.

  14. 3 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  15. #108
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    8,360

    По умолчанию

    продолжаем рассматривать фотографии из "Персидского корридора" - на станции Джульфа, 1943 год, фото - Ник Паррино

    на снимке тепловоз RSD6. Этот локомотив проектировался для американской армии и поставлялся в ходе военной помощи союзникам. Как показала практика - четырехосная тележка разбивала и без того изношенные войной пути. Поэтому компания ALCO подготовила вариант с трехосной тележкой. Тележка была в двух вариантах - на колею в 1435 мм и 1520 мм (эти машины в немалых количествах поставлялись в СССР). В ходе эксплуатации выяснился очень поганый момент - очень быстро выходил из строя тяговый электродвигатель средней оси тележки и тепловоз терял тягу. Европейцы просто меняли моторы. А в СССР инженеры провели работу над ошибками, капитально перекроив электроавтоматику машины, паралельно изучив конструкцию машины. Обновленный тепловоз был поставлен под резерв поезда, на котором И. В. Сталин следовал в Потсдам. Тогда же было дано указание копировать тепловоз. Хотя понятие копирования тут не совсем подходит - как я уже писал, советские инженеры провели работу над ошибками. Так на наших железных дорогах появились тепловозы ТЭМ1.
    И еще один интересный факт - когда RSD6 разрабатывался, среди конструкторов был и Ю. М. Ломоносов, создатель паровоза Э и тепловозов Эмх и Эл

  16. 2 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  17. #109
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    8,360

    По умолчанию

    по горам, по долам... 1943 год, Иран. Фото - Ник Паррино

  18. 2 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  19. #110
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    8,360

    По умолчанию

    ИС-3 на параде в Египте

  20. 2 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


Похожие темы

  1. Музей истории судоходства на Амуре.
    от Светик в разделе Речная история
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 12.08.2015, 22:45
  2. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 20.02.2014, 14:40
  3. Из истории скоростного судостроения
    от Atlantika в разделе Скоростной флот
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 29.09.2012, 15:19
  4. Музей истории Мотовилихинских заводов
    от Александр Марков в разделе Фото-видеотека
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 06.07.2012, 09:12

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •