Ещё бы озвучить эти "стандарты", может там не всё так плохо. Может нужно борт в синий цвет покрасить и сделать балконы
Ещё бы озвучить эти "стандарты", может там не всё так плохо. Может нужно борт в синий цвет покрасить и сделать балконы
Не видите, потому, что Вы, требучет, молодой и не изучали труды основоположников марксизма.Сообщение от требучет
Вот фраза, которая принадлежит английскому публицисту XIX века T.Дж. Даннингу (но ошибочно приписывается К. Марксу):
"Капитал боится отсутствия прибыли или слишком маленькой прибыли, как природа боится пустоты. Но раз имеется в наличии достаточная прибыль, капитал становится смелым. Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживлённым, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы."
К. Маркс и Ф. Энгельс. Сочинения. Изд. 2-е. т.23, стр.770.
Но, если кратко, то логика в этом решении "ИФ" состоит в том, что "ИФ", вкладываясь в т/х, хочет получать от своих вложений по максимуму!
Вот когда туристы действительно перестанут покупать круизы по заоблачным ценам, тогда, ВОЗМОЖНО, СК задумаются о том, не слишком ли они задрали цены... Но, ВОЗМОЖНО, что СК задумаются о другом: а не сдать ли теплоходы в металлолом?Оставят один теплоход и всё - уж один-то по любому можно будет заполнить...
Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!
СК давно не задумывается над этим вопросом. Все это уже было давно сказано. Не будет спроса на какие-то теплоходы, то количество теплоходов уменьшится, а не стоимость круиза.
Папа-моряк, изучал как раз. Вообще у меня давно уже впечатление от отрасли что чем дальше тем больше пирамидообразной она становится ... Но это как бы не сюда.
А по теплоходу ну не понимаю я смысла отказываться от ниши более низкой ценовой категории при условии рентабельности теплохода и получения прибыли от него. Но это моё частное мнение, компания думает по другому и это ее право.
Кстати, кто не в курсе, "Солнечный город" выставлен на продажу на Авито за 40 млн.руб.
Мое мнение: ИФ закредитовался и теперь путем продажи самого низкорентабельного т/х пытается заткнуть кассовый разрыв.
27.04.24 Лебединое Озеро. НН-Чкаловск-Кострома-Мышкин-Углич-М.
насколько я помню - "солнечный город" был самым дешевым в линейке ИФ. Этаким лоу-костером. В принципе, желание продать судно понятно - вывести из состава фирмы судно, которое не соотвествует по категорийности остальной линейке. Так что связь с кредитами тут боле чем формальна. ИМХО - кредиты и продажа СГ - сову на глобус.
Никакого несоответствия категорийности и в помине не было. Несколько оставшихся кают Б2К легко переделать в А2К, как на Марксе. Однотипный Маркс переименовывается и как бы соответствует уровню, а более ухоженный (ПМСМ) "Солнечный город" нет? Уж кто точно не соответствует линейке, так это "Чапаев".
У Вас, похоже, логическая связь "лоукостер - значит, дешевый и некомфортабельный". Так вот, СГ был исключением из этого правила.
Не проблема была довести уровень сервиса на СГ до уровня Фурманова или "Северной Сказки". Проблема (ПМСМ) в другом - денег нет. Или пошло схлопывание клиентской базы.
27.04.24 Лебединое Озеро. НН-Чкаловск-Кострома-Мышкин-Углич-М.
Больше интересует вопрос - купит ли кто-нибудь и, если купит, то кто ?
В Москве хорошо впишется только в стандарты БЛ. Ну а в регионах - практически везде.
Не тот сейчас момент в жизни круизного бизнеса, чтобы теплоходы покупать...
Хотя вариант возвращения этого замечательного теплохода в Самару с опять же возвращениему ему прежнего названия - "Юрий Никулин" - очень даже интересный...
А, кстати, можно ссылочку на объявление о продаже?..
Мой фотоархив. Теплоходы на Волге 70-х и 80-х годов.
http://fotki.yandex.ru/users/irabin/album/24005/
Мой фотоархив теплоходов. Часть 2.
http://fotki.yandex.ru/users/irabin/album/56030/
Ваши права
Ответить с цитированием