Навигация 2018

[Миха]

Сомневаюсь, причалы были убраны для завершения работ по реконструкции набережной.

[валюша]

Может быть это временная мера, на время проведения ЧМ?

Была в Нижнем 17 июня стояли на 5 причале. Набережная хорошая. Один минус - мало деревьев, но думаю это временно. Насажают.

[Михаил Архипов]

В навигацию 2018 года сразу три пассажирских теплохода компании «Водоходъ», которые будут работать на рейсах с иностранными туристами, прошли масштабное переоборудование, как в части пассажирских кают, так и общественных помещений:

Как «Водоходъ» переоборудовал «Кронштадт», «Федина» и «Чернышевского» для интуристов

В продолжение темы. Как выглядит обновленный теплоход «Константин Федин» в 2018 году: http://cruiseinform.ru/story/rechnye-kruizy/fedin/

[aam]

А для русских туристов и ОС сойдёт.....

[Михаил Архипов]

Сняли рейсы на старте навигации, в мае и июне и поставили рейсы с русскими на июнь-июль-август. В случае с "Красиным" был видимо маленький промежуток времени, чтобы успеть поставить рейсы для русских и загрузить их хотя бы до 100 человек. Такое бывает, когда заграничный туроператор тянет до последнего либо вообще отказывается от сотрудничества. А что произошло на самом деле - неизвестно.

"Рост цен на топливо — это «последний гвоздь, забитым в гроб» судоходных компаний, заявил Константин Анисимов, гендиректор Московского речного пароходства. Компании пришлось выводить один теплоход из эксплуатации, а ряд других круизных судов пароходство было вынуждено переводить на внутренний туризм в убыток себе":

Что говорят в «Водоходе» и «Мостурфлоте» по теме повышения цен на топливо

[Botsman]

Вот только не Константин-ли Олегович ратовал за введение дополнительных акцизов на судовое топливо? Хотел? Сделали. А он опять почему то недоволен.

[Михаил КорбасоF]

речной отрасли нужны новые более экономически эффективные теплоходы. С такими корытами отрасль долго не протянет, рынок сам выберет, кто останется.

[AMG58]

речной отрасли нужны новые более экономически эффективные теплоходы. С такими корытами отрасль долго не протянет, рынок сам выберет, кто останется.

Дык, похоже что никто не останется...
Постройка более экономичных теплоходов сама по себе вещь крайне затратная и требующая быстрой окупаемости.
PV300 откровенно заточены на интуру, т.к. рядовой российский турист кризы на них просто не сдюжит,
а рассчитывать только на забугорную публику - вещь не надежная. Особенно при нынешних внешнеполитических условиях.

[Сисой]

речной отрасли нужны новые более экономически эффективные теплоходы. С такими корытами отрасль долго не протянет, рынок сам выберет, кто останется.

Экономичность зависит в первую очередь не от возраста корыта, а от технологии дизелей. Замените дизеля на 588 на суперсовременные - получите неслабый профит. Другое дело. что резко повысятся требования к качеству топлива, техобслуживанию и ремонту.
Пардон, только сейчас понял, о чем Вы. Экономическая эффективность на внутреннем рынке - да, достигается путем строительства уродцев типа "Казань", но с внутренними и ярусными каютами. Флоту остро не хватает "крокодилов" XXI века, способных разместить 300-400 пассажиров. Ну и по мелочи - лифты для инвалидов нужны, джакузи/сауны в трюме, небольшая торговая зона или спа-центр.
Что касается самых нерентабельных кораблей, например, "пузырей", то Пославский говорил в мае, что при нынешних ценах на топливо и круизы корабль 305-го проекта при 75%-ой загрузке еле-еле дотягивается до точки безубыточности. Т.о. чтобы просто завершить сезон без больших убытков, Речфлоту нужно тупо отменять часть круизов.
Меня пугает то, что часть компаний может в 2019ом обанкротиться по схеме Павельева (т.к. вынуждены расплачиваться за топливо в 2018ом деньгами клиентов будущих круизов). Думаете, зря Флот Русич, например, отчаянно продает круизы на 2019 и делает скидки на 2018ый? Прикиньте, что будет, если и без того конские цены РВ вырастут?
В пн Въ должен выложить расписание и цены на 2019. Вот и посмотрим уровень цен. А то может пора немедленно оплачивать Невского, РВ и Родную Русь.

[Папа-моряк]

Экономичность зависит в первую очередь не от возраста корыта, а от технологии дизелей. Замените дизеля на 588 на суперсовременные - получите неслабый профит.

Сисой, помимо экономичности дизелей, техническое обслуживание более старых теплоходов обходится дороже, чем новых.
Что же касается замены дизелей, то... Вполне возможно, что покупка и установка новых двигателей обойдётся в такую сумму, что дешевле оставить старые, хотя и менее экономичные.

Прикиньте, что будет, если и без того конские цены РВ вырастут?

В Череповце или в каком-нибудь другом городе, расположенном у реки, появится ещё одна плавучая гостиница.
Ну, и будет ещё одно доказательство, что вести бизнес в РФ (исключая купи-продай) - занятие опасное и не благодарное...