Я считаю, что солнечная палуба на 305 полноценная, для пассажиров. Нвходится она за рубкой и друрими помещениями (например, радиорубкой), которые никогда не складываются. Я этом смысле, она ничем не отличается от солярия на 588, или 301 или Кушки, например. Размеры, пожалуй, только больше.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Отличается кардинально! На 305-х на сандеке НЕТ общественных помещениц, радиорубка и рубка или каюта капитана - это служебные помещения, не для пассажиров. А площадь - это условно, площадь по которой Вам разрешили ходить. Ещё раз, вон на Русе - сандек загляденье! Огромная площадь, тент, лежаки, бассейн - почти во всю длину тх, но если выход туда запрещён, то пассажир лишается этой полезной площади и все начинают скапливаться на средней палубе (по западному - верхней жилой).Сообщение от ЛЮМакс
Ладно, вернусь из магазина, продолжим...)))
Так я же не целиком про палубу, а про солярий написал. Это обычно на теплоходах кормовая часть верхней палубы. Там нет общественных помещений. Ибо солярий предназначен для принятия солнечных ван по определению, для загара, для нахождения на открытом воздухе.
Солярий на 305х замечательный. Ни на одном другом проекте в России такого нет.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Если здесь есть настоящие математики, то хватит болтать! Берите и составляйте дифуравнения, интегрируйте по площади, рассчитайте концетрацию человеко-тел, приходящихся на единицу палубного и каютного пространства. Александр Зайцев между прочим мехмат заканчивал, он профи-математик, и в состоянии решить подобную задачу. Необходимо взять справочник инженера Смирнова, вычесть площади всех вспомогательных сооружений из полезной площади того или иного проекта, составить математическую модель и интегрировать. А то берут и считают нижнюю палубу пузыря, которая на половину занята машинным отделением! Также и по крокодилам. Считают даже те места, куда не ступает нога туриста, например в районе выхлопных труб. Надо интегрировать. Без этого никак.
террановец81, так хотя бы так. Никто ведь даже без интегралов и выкидывания служебных площадей этого не сделал.
У тебя есть все эти данные? Нет? ну так чего же...
И поверь, для того чтобы это понять и оценить совсем не надо заканчивать мехмат. Мехмат и служебки лишь уточнят результат. Не более того.
Мишка, да и вообще что значит "хватит болтать"? Тоже мне командирНе хочешь, не читай. Делов-то
Максим, ты не учёл, что у теплоходов проекта 305 для пассажиров доступна только часть нижней палубы - в носовой части корабля! По крайней мере, так у теплоходов "Сергей Образцов", "Григорий Пирогов", "Василий Чапаев". А это означает, что из величины "используемых палуб для туриста" нижней палубы надо вычесть 3/4 недоступного пространства!
Да и вообще, по моему мнению, считать надо только общую площадь: кают + палуб, открытых для туристов + общие помещения (холлы, рестораны, бары... т.е. те места, где туристы могут проводить свой досуг).
Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!
В мае 2015 г. на теплоходе "Нижний Новгород" находился 101 турист и 100 членов экипажа!
Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!
Папа-моряк, это в идеале.
Но таких данных нет. Да и они не нужны в детальности. Опять же в трюмах 301, 302 тоже не все палубы используются на всю длину, только часть. Так, что в этом плане проекты друг друга уравновешивают.
Задача не ставилась получить что-то точное. Главное для себя понять где просторнее. Этакая иерархия проектов по тесноте.
Просто одно дело 100 000 истратить на 305, другое дело на 056 с бассейном и пальмами. Истраченная сумма одна, удовольствие от траты разное, в том числе и по тесноте .
---------- Добавлено ----------
А в январе не одного.
Поэтому мы и берем проектную "декларацию". сколько там на 301? 84 на 360 пассажиров?
360/84=4,29
У 302 - 98 на 332
332/98=3,39
Конечно есть детали. Если вы говорите про 100 экипажа, то на Нижнем Новгороде 259/100=2,59 уже вместо 4,29. Это особенность каждого судна, а не проекта.
И каком-нибудь 305 может быть переделан под 2 вип на 40 человек экипажа. Тогда вообще шикарно = 0,05)) Полезет на первое место в турнирной таблице. Только вот в итоге хватит денег на круиз на нем?)) И вообще предлагают ли на нем круизы.
Илья, я просто применил упрощенную формулу Игоря. То же самое относится к нижней палубе "чемодана" в его расчёте. Там тоже всего 14 кают для пассажиров. А на многих и того меньше.
А по большому счёту это касается в той или иной мере любой палубы любого проекта. Но грубо, в первом приближении считать можно.
---------- Добавлено ----------
В моих круизах часто было 2х, 3х и более превосходство членов экипажа над туристами. Но это чаще всего означает лишь одно: плохую загрузку, т.е. плохую работу офиса и/или слишком завышенные цены. Ну или как вариант, перегонные рейсы, которые будут выполнены даже при нулевой загрузке.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
На Ремиксе, например, полная загрузка туристов 60 человек. Экипаж 40 с чем-то человек. У нас во 2ой части круиза было 33 туриста.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Ваши права
Ответить с цитированием