Тема: Московское центральное кольцо и Московские центральные диаметры

Страница 80 из 109 ПерваяПервая ... 3070787980818290 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 791 по 800 из 1083
  1. #791

    По умолчанию

    А для чего вводились ограничения на Коптевской, Балтийской и Ростокино. Где-то читал что под строительство СВХ. Тогда с Ростокино ясно, но где СВХ, и где Балтийская. СВХ вроде между Лихоборами и Окружной. Да и поделано там вроде все уже.

  2. #792
    Аватар для kobra
    Регистрация
    04.08.2015
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,811

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от требучет Посмотреть сообщение
    Ну и похвальба МЦК в честь своего 4х летия .
    Не могу удержаться. Вспомнилось, как 4 года назад здесь на форуме некоторые пользователи писали, "зачем она нужна"... И удивлялись, когда им отвечали, что нужна! Не люблю все эти инфо-картинки, но тут явно видно, что пользуется спросом, да еще как.

  3. 1 пользователь сказал cпасибо kobra за это полезное сообщение:


  4. #793
    Аватар для требучет
    Регистрация
    19.07.2011
    Адрес
    г. Москва, САО в получасе езды от СРВ
    Сообщений
    24,788

    По умолчанию

    kobra,ну к числу так говоривших я явно не относился Проект оказался очень удачным. Возрождение пассажирского сообщения МК МЖД удалось на славу. Может быть еще и потому, что этот проект был не вместо *, а вместе с метро. И МЦК удачно дополнило метро.

    * 1. В дореволюционные годы депутаты Гордумы заблокировали проект строительства метро в Москве , считая что метрополитен будет помехой развитию Московского Ж\Д узла .На самом деле многие гордумцы были совладельцами компании, осуществлявшей перевозки по МК МЖД- да да те самые 12 исторических вокзалов. В итоге вышло и сам не ам и другим не дам, компания благополучно шла к банкротству, а начавшаяся 1 Мировая война прекратила и без того не очень частое пассажирское движение.
    2. Лазарь Каганович будучи главой Московского горкома партии, также не был сторонником строительства метро, и считал что нужно развивать московский ж\д узел в части развития пассажирского движения, включая возрождение пассажирского сообщения на МК МЖД. Однако ЦК после бурного обсуждения с участием специалистов, решил что Москве нужно метро. И Лазарь Каганович, в полном соответствии с принципом демократического централизма, переключился на строительство метро. А идея возрождения пасс сообщения по МК МЖД была оставлена на потом, в т.ч. и по финансовым причинам. И в советское время к ней по сути и не возвращались. Были планы электрофикации кольца , но для грузового движения, но посчитав во сколько это выльется от идеи отказались.
    3. В постсоветское время проект возродился при Лужкове, причем варианты были разные , в том числе и движения дизельными поездами (что наверно было бы дешевле), но в итоге пришли к выводу, что лучше электрофицировать дорогу, но финансов под это не было, поэтому ничего и не было сделано (кроме платформ и то не до конца на будущей станции Площадь Гагарина).

    И вот при Собянине МЦК построили и получилось по мне здорово .
    Последний раз редактировалось требучет; 20.10.2020 в 20:15.

  5. 3 пользователей сказали cпасибо требучет за это полезное сообщение:


  6. #794

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от требучет Посмотреть сообщение
    ...И вот при Собянине МЦК построили и получилось по мне здорово .
    При всем уважении, при Семеныче, сделали только самую простую и элементарную, при наличии средств и техники часть. Пути проложили. А вот при Михалыче самую трудную, хоть и незаметную. Разобрались с землеотводом, с собственниками, самозахватами. Причем наученные опытом ТТК в этот раз все обошлось мирком и ладком. И еще коммуникации перелопатили. А там столько открытий бывает. И если этого не делать то может случиться что начнут рабочие копать, а тут маски-шоу в камуфляже и с автоматами нарисуются и всех носом в землю положат.

  7. 2 пользователей сказали cпасибо mdb за это полезное сообщение:


  8. #795
    Аватар для требучет
    Регистрация
    19.07.2011
    Адрес
    г. Москва, САО в получасе езды от СРВ
    Сообщений
    24,788

    По умолчанию

    mdb, не спорю. Действительно большая подготовительная работа, была проведена при Лужкове.

  9. 2 пользователей сказали cпасибо требучет за это полезное сообщение:


  10. #796
    Аватар для kobra
    Регистрация
    04.08.2015
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,811

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от требучет Посмотреть сообщение
    Действительно большая подготовительная работа, была проведена при Лужкове.
    Вот именно. Это был один из крупнейших проектов, жаль не получилось доделать.
    А еще в проекте Лужка было восстановление СРВ... Тоже не дали. Ну ладно, хорошо, что хоть не пропали идеи. И хоть как-то были использованы.

    Цитата Сообщение от требучет Посмотреть сообщение
    Проект оказался очень удачным. Возрождение пассажирского сообщения МК МЖД удалось на славу. Может быть еще и потому, что этот проект был не вместо *, а вместе с метро. И МЦК удачно дополнило метро.
    Мне кажется, без РЖД там тоже не обошлось. Как и в случае Диаметров. И да, очень удачный проект. Муж два года на работу ездил, радовался как ребенок. Все-таки подземка - она и есть подземка. Темно и жутко. А поверху куда как веселее ехать. Да еще без пересадок - чудно и мило

  11. 1 пользователь сказал cпасибо kobra за это полезное сообщение:


  12. #797
    Аватар для требучет
    Регистрация
    19.07.2011
    Адрес
    г. Москва, САО в получасе езды от СРВ
    Сообщений
    24,788

    По умолчанию

    kobra, в основном РЖДшные подрядчики и работали. Тем более что МК МЖД с баланса РЖД никто не снимал. Там вообще довольно сложная конструкция что на чьем балансе находится. Кроме того эксплуатантом по договору с Мосметро является ДОСС РЖД, и ласточки соответственно также его.

  13. 2 пользователей сказали cпасибо требучет за это полезное сообщение:


  14. #798
    Аватар для kobra
    Регистрация
    04.08.2015
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,811

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от требучет Посмотреть сообщение
    Тем более что МК МЖД с баланса РЖД никто не снимал
    Ну так это и хорошо, я думаю. Все-таки РЖД серьезная компания. И как-то ответственности у нее больше. И они поддерживают линии, станции и прочее в надлежащем виде.

  15. 1 пользователь сказал cпасибо kobra за это полезное сообщение:


  16. #799
    Аватар для требучет
    Регистрация
    19.07.2011
    Адрес
    г. Москва, САО в получасе езды от СРВ
    Сообщений
    24,788

    По умолчанию




  17. 2 пользователей сказали cпасибо требучет за это полезное сообщение:


  18. #800
    Аватар для требучет
    Регистрация
    19.07.2011
    Адрес
    г. Москва, САО в получасе езды от СРВ
    Сообщений
    24,788

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от требучет Посмотреть сообщение
    На станции МЦК Ботанический сад и в переходе ведущем в метро начались работы по строительству пересадки по принципу сухие ноги. Переход этот будет с другого торца платформ станции МЦК.
    Заглохло на уровне заборостроя по сути. Возможно из-за строительства Сев-Зап автомобильной хорды.

  19. 2 пользователей сказали cпасибо требучет за это полезное сообщение:


Похожие темы

  1. [по реке] Ладожское кольцо; на т/х А.Пушкин. 03-06.08.2013
    от Angel в разделе Рассказы и отзывы
    Ответов: 30
    Последнее сообщение: 08.08.2013, 11:44
  2. [навигация 2013] т/х "А.Пушкин". "Ладожское кольцо" 03-06.08.2013
    от Петрович в разделе Репортажи
    Ответов: 41
    Последнее сообщение: 07.08.2013, 11:58

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •